tapina1
Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä,
mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa.
Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat
viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia118 aloitusta · 1738 kommenttia
- Arvaapa kuinka hyvältä tuntuu kun noin sain sinut huutamaan ja suuttumaan?
Mutta saat syyttää itseäsi. Katsos, kun ei satuta vaikka mitä tekisit. Oli sinunkin jo aika oppia, mitä järjettömästä huutelusta seuraa, tulee pieneen mieleesi pipi ja mitään et pysty asialle tekemään. - Oletko "paksu- vai hituvirtapuolelta"?
- Älä jatka enää, aamulla tai sitten juoppoputken jälkeen häpeät itseäsi yhä enemmän selvin päin. Et saa poistettua tuota töherrystäsi ja sekös sinua harmittaa ja nolottaa.
- Kuules nyt perskärpänen, sinulta ei mitään kysytty, eikä kysytä. Joko olet umpikännissä tai sitten jollain lailla aivovammainen, mutta ei sekään oikeuta sinua jatkuvasti pask.. puhumaan täällä.
- Miksi pörräät perässä jatkuvasti kuin perskärpänen? Turhaan, sillä minun hygienia on kunnossa, perskärpänen. Kaikki sinulle on väkinäistä.
Tulin juuri saunasta ja saunakonjakkia siemailen. - Jos Sinulla on esim. 60 Ah:n tyhjä akku, niin 2 A:n virralla kestää teoriassa 30 tuntia.
Jos pakkasta on 25 astetta, niin akku ei tuossa lämpötilassa ota vastaan latausta enempää kuin 2 A, oli käytössä mikä laturi hyvänsä.
Olet kertomasi mukaan kuitenkin tyhjentänyt akkusi useamman kerran ja se on näin ollen sulfatoitunut, eikä ota vastaan latausta kunnolla. Älylaturilla sitä voisi yrittää elvyttää, mutta saattaa olla myöhäistä. Pahoin pelkään, että akkusi antamasi tietojen valossa on sökö. Huoltoasemalla joudut tarkistuttamaan kunnon kuormituskokeella. Varaudu vastaukseen, tarvitset uuden akun. - Niinpä tietenkin. Laturin kunnostaja varmaan tarkoitti, että hänen saamansa käppyrät tarkoittavat laturin kierrosnlukua, eikä välitettyä. Todellinen laturin kierroluku huitelee tyhjäkäynnillä esittämälläsi välityssuhteella 2500 kierroksen paikkeilla ja antaa näinollen lähes täyden tehon.
Jos olisin ollut tarkempi kirjoituksessani, niin olisi kai pitänyt painottaa:
Antaa lähes tyjäkäynnillä, niin kuin kirjoitin l ä h e s täyden tehon. - Varmaan pitää paikkansa Sinun tapauksessa, onhan niihin käyriin uskominen.
Mutta kyllä siinä on suuri ero verrattuna vanhoihin tasavirtalatureihin. Enkä ole sanonut, että antaa täyden tehon tyhjäkäynnillä, vaan lähes tyhjäkäynnillä. Ajatteles jos dieseliä pitäisi huudattaa 3000 kierrosta, ennen kuin kunnolla lataisisi.
Ettei vaan laturisi ole sitten tasavirtalaturi, tai epäkurantissa kunnossa peruskorjauksen jälkeenkin? - Vaikka minä varoitin, niin sorruit matkimiseen taas. Olet seniili mikä seniili, ei se tästä sinulla parane. Etkö tosiaan ymmärrä, että yrität laahustaa epätoivoisesti perässä?
Haluatko, että teen kokeen ja annan ideanpoikasta, jota voisit sitten monistaa vastaillessasi. Tämän selvemmin en pysty ilmaisemaan, että olet tavallista tyhmenpi tapaus. - Sinähän yrität kopioida minua, tosin onnettomin tuloksin. Ei sinusta ole keskustelijaksi, torakka oot. Et sitten pysty mitään asiaan liittyvää esittämään. Revit vaan koko ajan pelihousujasi.
Harkitse nyt tarkkaan, mitä yrität sanoa, jotta tulisit keksineesi jotain omaa.
Ymmärtäisit nyt vaan, ettet pärjää ilman asiaa täällä. Matkimalla muita olet tehnyt itsesi naurettavaksi. Taitaa puuttua vielä se taatanan homo. Sinähän kirjoitat ihan suutuksissasi ja niin poissa tolaltasi olevana. En voi olla nauramatta, vaikka vanhus oletkin ja sinun ikääsi pitäisi kunnioittaa. Muuta kunnoitettavaa sinussa ei olekaan, ei edes yhtä asiaan liittyvää ajatusta. - Jos lyijyakkua säilytetään "tyhjänä" tai vajaassa latauksessa, alle 40 % kapasiteetistä, niin se tuhoutuu pikkuhiljaa sulfatoitumalla. Voi yrittää pelastaa ns.:lla
älylaturilla, joka latauksen alkuvaiheessa poistaa sulfatoitumista ja voi jättää valvomatta ylläpitolataukseen pelkäämäättä, että keittää. - Jopa tulostui omituisen näköisenä, ainakin minulla.
25 astetta 2A
20 astetta 3 A
10 astetta 10 A
0 astetta 15 A
Nyt paremmalla onnella - Kyllähän se akku voi vioittua vuodessakin, mutta melko varmasti on vaan tyhjä.
Yksinkertaisesti akku ei vaan ota latausta vastaan kylmänä. Kerron tässä ulkomuistista muutamia lukuja nyrkkisääntönä, joita joku voi sitten viisastella, että väärin meni pari ampeeria.
Pakkasta 25 astetta, akku ottaa vastaan vain 2 A
20 3
10 10
0 15
Oleellista ei ole, kuinka tarkkoja nuo arvot ovat, vaan tarkoitus on osoittaa,
että kylmää akkua ei pysty kunnolla lataamaan, olipa millainen laturi tahansa
käytössä.
Eli 25 asteen pakkasessa joutuu ajamaan tunnin, ennen kuin saa ladattua edes
yhden kylmäkäynnistyksen ottaman Ah-määrän.
Sillä taas ei ole merkitystä, kuinka paljon sähkölaitteita on päällä moottorin käydessä, sillä laturin teho yleensä riittää siihen, nykyiset vaihtovirtalaturit antavat lähes täyden tehon jo tyhjäkäynnillä.
Mielestäni paras ja älykkäin systeemi on pakkasessa lyhyitä matkoja ajavalle
akkulämmitin, joka ottaa virtansa akusta ja ohjauttuu akun lämpötilan ja latausjännitteen mukaan.
Eli kun latausjännite kohoaa 13,5 voltiin, lämmitys menee päälle, jos akun lämpötila on alle 10 astette ja katkeaa 20 asteessa ja akkujännitteen laskiessa alle 12.9 V. Periaate on sama kuin päiväajovalojen ohjaus kynnysjännitereleellä.
Järjestelmä varmistaa, että akku ottaa latausta vastaan jo kohtuullisella ajolla, koska alkaa lämmetä heti kun moottori käynnistetään.
Ps. Puskasta huutelijat, ettei se töpinä mitään tiedä, ei kannata vaivautua. En nimittäin teille torakoille aijo vastata. Asiallisiin kysymyksiin tietenkin vastaan. - Tiukkaa tekee, jos ei ole muita tuloja, puhun kokemuksesta. Onneksi pääomatulot ovat vielä sallittuja. Kun kirjoitat, olemme, tarkoittanet kaikkia käyttämiäsi nimimerkkejä. En muuten erehtynyt, sama puskasta huutelija olet, ei se itkemällä ja kiertelemällä miksikään muutu.
Asiaa ei vaan vieläkään Sinulta heru. - Kyllä minä nyt olen otettu. Se olitkin Sinä ylioppinut, joka ei ymmärrä, että etusumuvalot korvaavat ajovalot tarvittaessa. Seniili ikäihminen tulikin sitten yllätyksenä. Huono uutinen Sinulle, SAK korottaa eläkeikääsi, uutisissa juuri noin väitettiin.
- Et ole ongelmasi kanssa yksin. Varsinkin tehtaalla valmiiksi asennetut lisälämmittimet eivät toimi yli 20-25 asteen pakkasissa kunnolla. Niissä ei ole huomioitu meidän kesä-/talvilaadun vaihtelua. Sähköiset ohjauksetkin ovat siten, että turvaavat akun tyhjentämiseltä.
Toimivatkin vain pikkupakkasilla, mutta "tositoimiin" niistä ei ole. Kun viet autosi varikolle ja valitat, niin vastaus on, kaikki toimii hyvin ja toimivathan ne hallin lämpimässä. Valitettavasti on vielä paljon ammattimiehiäkin, jotka eivät tiedä, että asennukset ovat alun perin väärin meidän olosuhteisiin. - Olen anteeksipyynnön velkaa. Ei ollut tarkoitus kiusata seniiliä vanhusta. Luulin Sinua keskenkasvuiseksi nulikaksi. Toivottavasti Autzaimer ei ole tullut kylään, vaikka kirjoituksesi kovasti viittaavat siihen suuntan.
- Voi sinua epätoivoista ressukkaa. Köyhää on antisi tälläkin kertaa.
Et sitten ymmärtänyt etkä osannut sanoa mitään asiaa, keskieurooppalaisiin kitkarenkaisiin liittyvää? No kunhan joskus onnistut saamaan ajokortin ja joku erehtyy
lainaamaan autoaan sinulle, niin jatketaan sitten kun olet kertonut ajoelämyksestäsi.
Voi helkkari, kaikkien torakoiden kanssa sitä erehtyy väitteleen, niin kuin sinun. - Jos sait viimein seis..., niin eiku vet..n kät..n.
- On harhaluuloa ja rengaskauppiaiden "hypetystä", ettei kitkat pitäisi sateeella.
Viimekesänä olikin oiva tilaisuus tehdä testejä kaatosateessa loppuun ajetuilla kitkoilla. Kyllä ne toimivat siinä kuin pinnoitetutkin renkaat, niiläkin kuulema ajetaan.
Kulutuspinnan olessa enää 2 mm, niin vesiliirtonopeus vaihteli 70-80 km/h.
Varsinkin edelliset WR:t olivat loistavat sadekelirenkaat. Nelivedolla nyt ei ole niin tarkkaa yleensäkään, mitkä renkaat ovat alla.
Lienet joskus kuullut viisauden, älä aja sataa kun sataa.
Kokemusta on, 27 vuotta kitkarenkailla.