tapina1
Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä,
mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa.
Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat
viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia118 aloitusta · 1738 kommenttia
- Ei ne valot syty virta-avaimen sisään laitosta, eikä vielä käännettäessäkään ensimmäiseen asentoon. Vasta seuraavassa asennossa syttyvät, mutta sama asia, palavat startatessa ollessan automaattiasennossa. Kun on hämäräkytkin-
automatiikka, niin luulisi olevan tuon "käynnistykseneston" myös. Eihän ne valot voi olla päällä päiväaikaan käynnistettäessä hämäräkytkimen ohjaamana.
Mistä niille lampuille virtapiikki tulisi? Ylijännitehän se tappaa lampun ja käynnistettäessä jännite päinvastoin laskee. Valojen poiskytkeytymisauto- matiikka käynnistettäessä auttaa vain akkua. - Onneksi harvoin sieltä takaa joku koheltaa tolkutonta nopeutta, harvoin kokonainen lauma on kerralla liikenteessä.
Minun puolestani saat ehdotella mitä hyvänsä. Kirjoitukseni oli tähdätty juuri Sinun laisillesi ja osuvasti kalahtikin. Asentesi on niin etova sääntöjen noudattamista kohtaan. On yks hailee, mitä mieltä olet kirjoituksistani. Arvostukseni mielipiteitäsi kohtaan on pyöreä nolla.
Rikon itsekin joskus, vaikka etupäässä tahtomatta, liikennesääntöjä ja ajan ylinopeuttakin, mutta en pidä tapanani niistä täällä huudella.
Mottoni liikenteesä on, kyllä minä selviän kunhan annan tilaa toisillekin.
Kun on ollut motoristi nuoruudessaan, niin ymmärtää, että jos kolahtaa, niin aina häviää, jos ei oikeudessa niin "lasaretissä"viimeistään
Lisäksi turha Sinun on yleistää tyyliäni netissä. Ilmeisesti et seuraa "asiakirjoituksiani", vaan luuraat täällä huuhaaosastolla. Täällä metsä, Täpinäkin, vastaa niin kuin huudetaan. - Käväsin Subarun sivuilla ja totesin, ettei puskurin alta löydy paikkaa, mutta maskissa olevan aukon päihin voisi ajatella nuo pyöreät valot. Ne eivät saa olla 400 mm kauempana korin ulkoreunasta, peilejä ei lasketa ja 600 mm pitää jäädä valojen väliin. Mitat lasketaan valaisimen ulkoreunasta. On "nakkilan kirkon" vaiheilla, että nuo mitat täyttyvät.
Valaisimet releineen maksavat noin 100 € ja asennukseen menee ammattihenkilöltä tunti, korkeintaan kaksi. - Tuskin auto käynnistyy edes valot pääkkä. Kai siinä on automatiikka, joka kytkee valot vasta moottorin köynnistyttyä. Se kyllä ihmetyttää, ettei päiväajovaloja ole vakiovarusteena.
On kaksi tapaa hoitaa nuo päiväajovalot. Jos ei halua purkaa sumareita, niin puskurin alle voi kiinnittää ledirivivalot jos löytää paikan, missä eivät tule liian alas, mitta on 250 mm maasta valaisimen alareunaan.
Toinen, se tyylikäs tapa on asentaa ne sumuvalojen paikalle. Tosin markkinoilta ei taida löytyä kuin yksi pyöreä 70 mm. Viimeksi asensin tuollaiset E sarja "Väyryseen" sumarien viereen poistamalla ne pikkumaskit.
Kun löytää paikan valoille ja saa ne kiinitettyä, niin loppu onkin helppoa kuin heinän teko. Valojen mukana tulee kynnysjänniterele, joka hoitaa sytyttämisen ja sammuttamisen automaattisesti. Akulta sulakkeen kautta otetaan virta releen kautta valaisimille ja releelle ohjauspiuha jommalta kummalta etuvalolta. Etuvalolta sen takia koska valosäännöt sanovat, että etuvalojen pitää palaa ajovalojen kanssa. Ei kuitenkan koske päiväajovaloja.
Kun moottori käynnistyy, akun jännite nousee noin 13,5 voltiin ja päiväajovalot syttyvät. Vastaavasti kun moottori sammutetaan, jännite laskee alle 12,8 V ja rele sammuttaa valot. Toimivat täysin automaattisesti ja asetusten mukaisesti, ei huolta huomisesta eli ainaisesta ajovalojen lamppujen vaihdosta. - Kun ei tullut ajettua omalla veneellä, niin oli ihan mukavaa laivalla matkustaa, varsinkin hyvällä säällä. Kestää Lappeenranasta Viipuriin noin 5-6 tuntia. Matkalla näkee meidän lähihistoriaa.
On vaan muistettava kytkeä verkkoyhteys pois ylitettäessä raja. Varsinkin uudet "älypuhelimet" voivat kerätä liittymälaskua yllättävän paljon otaessaan vastaan sähköpostia ja mahdollisia automaattipäivityksiä, puhumattakaan siitä, että erehtyy päivittämään karttoja.
Jotkut avaavat liittymän viisaasti estämällä ulkomaan rommin kokonaan, jos tietää etukäteen, ettei sitä ulkomailla tarvitse. Duunipuhelimet ovat sitten erikseen. Jokohan kohta saa puhelimia kahdella sim-kortilla. Silloin tuo huvi- ja hyötykäyttö olisi mahdollista samassa kapulassa. - Minä tarkoitin kylmäkäynnistyksellä todellista kylmäkäynnistystä. Eli kun navigaattori käynnistetään ensimmäisen kerran kaukana, satojen kilometrien päässä edellisestä käyttöpaikasta. Seuraava käynnistys nykyisellä käyttöpaikalla onistuukin sitten lähes välittömästi ilman verkkoakin.
Kokeilin juuri käynnistää ekakertaa Saimaankanavan jälkeen ja noin 6 min siihen meni. Mutta nyt käynnistyy taas lähes heti ilman verkkoa, eli antaa nykyisen sijainnin ja on valmis navigoimaan. - Vanhemmassa versiossa ne voitiin poistaa. Tuli vaan mieleen, ettei tarvitsisi selitellä kohteitaan tuolla "miehitetyllä" alueella liikuttaessa, jos kävisi niin, että olisivat jostain syystä kiinnostuneita. Voihan sen peittää merkaamalla vaikka Muumilaakson siihen kymmeneen kertaan.
- Minulla E7:n käynnistyminen kestää noin 6 min ilman verkkoa. Kokeilin Saimaan kanavaa seilatessa. Kartta on tosi kehno kanava-alueella. Kartasta puuttui kilometrikaupalla "vettä", mentiin välillä kuivalla maalla.
Käynnistysnopeutta ei voi verrata oikeisiin navigaattoreihin, esim. halvimmatkin Garminit käynnistyvät 10 sekunnissa.
Kiusallinen piirre E7:n ohjelmassa on, ettei siitä voi poistaa haettuja paikkoja. vaikka niitä ei olisikaan tallennettu suosikeihin. Koska tahansa pystyy jälkikäteen tarkastelemaan, mitähän osoitteita on etsitty. - Vastaan Sinulle tämän kerran. Olet todella pimeä ajatuksenjuoksultasi. Tuossa joku väänti sinulle rautalangasta, mistä keskustelussa oikein on kysymys.
Kun moottoritiellä ajetaan omia kaistoja, paitsi Sinä pientareinesi ja ojan pohjinesi, ei ole merkitystä ohitusnopeudella turvallisuuteen kunhan ei ylitetä sitä tiekohtaista suurinta, johon kaikkien pitäisi voida luottaa.
Ruuhka-aikana ja suunnistustaulujen vaikutusalueella ajetaan ihan laillisesti 120 km/h vierekkäisillä kaistoilla ja vieläpä turvallisesti niin kauan kuin Rotat pysyvät siellä laivassa.
Sotkit taas keskustelun rinnastaessasi muut kuin moottoritiet mukaan. Jos se Sinua lohduttaa ja vaikkei lohduttaisikaan, niin kerron kumminkin. Ransakassa
Pariisin liepeillä minulle kerrottiin, että ohittaessa 15 km/h ylitys on sallittua.
Tosin siitä on jo jokunen vuosi.
Palatakseni keskustelun alkuun, kuittaan tässä muodostuneen mielipiteen,
että sääntöjen rikkominen pohjautuu minä minä asenteeseen ja kun siihen yhdistetään kansan kielellä vähä-älyisyys sekä kaikkien muiden tiellä liikkuvien halveksunta, niin se on sitten tätä.
Toivon hartaasti, etteivät ne laivat uppoaisi, vähempi pyörisi Rottia liikenteessä.
Tämä on sitten tässä, mitä tulee Rotalle vastailuun minun osaltani. Jatkakaa Te muut jos jaksatte. - Mitä Sinä sekoilet? Jos mielestäsi kovalla nopeudella suoritettu ohitus on turvallisempi, niin miten minun esimerkki oli huono? Nyt en ota kantaa tässä, mikä on turvallista ja mikä ei, vaan puutun tuohon Sinun epäloogisuuteen.
Argumenttisi lähentelevään järjettömän uhmisen huuhaata. - Turhaa Sinun on ryhtyä vääntämään omia kuvitelmiasi. Kukaan ei ole tähän mennessä puhunut pienellä nopeudella ohittamisesta vaan siitä, että pitää voida luottaa myös äkillisissä tilanteissa, ettei takaa tulla kovin paljon suuremmalla nopeudella kuin tiekohtainen on.
Sinä joko ajat hyvin vähän tai tähän saakka käynyt uskomaton tuuri, jos et ole nähnyt hirvikolaria moottoritiellä. Mutta kun ylität miljoonan kilometrin rajan, niin varmasti joudut vastaavaan tilanteeseen.
Olen ajanut aika paljon myös Saksassa, sekä nopeusrajoitteisilla, että rajoittamattomilla baanoilla. Sielläkin vasen kaista vapaana on vain rajoittamattomilla osuuksilla laki.
Asenteesi on muuten sangen vastenmielinen, mitä tulee sääntöjen noudattamiseen. Pyri asemaan, jossa voit laillisesti vaikuttaa, meillä vallitsee demokratia, onneksi. - Oletko todella noin ulkona keskustelusta kuin lumiukko? Näillä ilmoilla Sinulle käy todella huonosti.
- Piti lukea pariin kertaan komenttisi enkä sittenkään täysin tajunnut Sinua järjenjättiläistä. Varmaan sotkit lahjakkuuden ja älykkyyden. Ei Mensan testeissä anneta kuin yksi älykkyysosamäärä.
Se minimi älykkyys, anteeksi tautofonia, tarvitaan, jotta ymmärtää yhteispelin ja sääntöjen noudattamistarpeen. Kun se sääntökirja on opittu, niin sen jälkeen kohellus ja minä minä ajattelu ja käyttäytyminen johtunee sitten pelkästään asennevammasta ja pahansuopaisuudesta muita kohtaan.
Kysymyksessä on perusasiat ja alkeet, jotka pitää jokaisen hallita. Jatkossa tulevat sitten ajokokemus erilaisissa olesuhreissa, tilanteissa, reaktiokyky jne. jne..... - Etkö pelkää, että "luonnollinen" poistuma hoitaa Sinut? Toivon mukaan et vie viattomia mennessäsi. Valitettavasti äö:tä ei voi millään lääkityksellä hoitaa, siis lisätä, joten joutunet tyytymään kohtaloosi.
- Kuori napsahtaa auki ihan helposti kun käytät oikeita otteita. Ota puhelin käteen takakansi ylöspäian siten, että takakannen NOKIA-teksti on ylösalaisin.
Purista takakantta peukaloilla etusormien välissä Nokia-tekstin molemmilta puolin yhtä aikaa ja työnnä peukaloilla kansi napsahtaen auki,
Parin avauskerran jälkeen avausongelma poistuu. - Kun puhelimesi on aikaisemmin toiminut, niin ei siihen auta ohjelmapäivitykset.
Valistunut arvaus on antennivika, niin kuin itsekin päättelit. Oireet vastaavat mekaanista vikaa, eli antenniliitos antaa löysää, tai puhelimesi on saanut kosteutta sisäänsä. Jos et ole sitä uittanut, niin se on "hikoillut" taskussa ja kuivaaminen onnistuu siinä tapauksesssa parissa päivässä lämpöpatterin läheisyydessä tai auringon paisteessa ikkunalaudalla. Jos kuivatus ei auta, niin huoltoon tulee asiaa. Jos ja jos...antenni on irti, niin vaatisin korjauksen takuun piikkiin, koska kysymyksessä on selvä valmistusvika. Eivät juotokset saa noin vain irrota, vaikka puhelin olisi joskus pudonnutkin. Tärkeää on, että vaadit selvityksen viasta, niin voit esittää omia vaatimuksia. - Noin se valitettavasti on. Esim. 3710 soveltuu lähinnä oman sijainnin määrittämiseen ja siinäkin on tautisen hidas. Kantapään kautta tuli tuokin opittua. E7 onkin sitten eri maailmasta. Kun puolitoista vuotta sitten ihmettelin tuon 3710:n onnettomia navigointiominaisuuksia, niin sain vakio-ohjeita, palauta alkuperäiset toiminnot ja toinen suosittu ohje oli, päivitä kartta Ovi Suitella. Ko. ohjeilla ei tietenkään ole mitään tekemistä asian kanssa. Niin, ja hyvin suosittu ohje oli, irroita akku, joka auttaa vaan siihen, jos puhelin lakkaa täysin toimimasta.
- Tuon takia on myynnissä oikeitakin navigaattoreita jo alle satasen.
Niissä voi valita ajoneuvotyypin ja jos merkkaa linja-auton tai rekan, niin ei varmasti ajata kinttupolkuja pitkin. - Toimiikohan taskussa kuin avoautossa?
Tuon puhelimen "sammumisen" navigoitaessa sanottiin johtuvan puhelimen
viasta ja pyydettiin viemään huoltoon. Karttapäivitys 3.06:teen ei auttanut. - Niin, kuulokeista puheen ollen tuossa taannoin jäi keskustelu kesken. Olen etsimässä hf-kuulokkeita joilla voisi kuunnelle radiota, E7:ssa on nimittäin huvä radio. Kokeilin kauppakeskuksessa BH-504:sia johtoversiona. Valitettavasti eivät omat nappikuulokkeet olleet mukana enkä viitsinyt uusia pakkauksia availla. Esillä olleiden BH-504:n johto toimi jonkinlaisena antennina ja jotain luureista kohinan lisäksi kuului. Myyjä tietenkin esitti sen ainaisen vanhan väittämän, ettei täällä mikään radio kuulu. Myyjät eivät tunne asiaa, evät pysty sanomaan, pitäisikö tuon radion yleensäkään kuulua noiden luurien mukana tulevilla johdoilla.
Onko Nokialla jokin paikka jossa voisi teknisistä asioista yleensäkään keskustella. Joka paikassa, missä olen käynyt, niin myyjiltä ovat paukut loppuneet alkuunsa?