tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Mutta eipä maksa vaivaa lähteä etsimään.
    Tosin siinä verrattiin useampaa katumaas-
    turia Foresteriin. Qashqai ei siinä loista-
    nut, vaikka paineli mitä nappuloita.
  2. Eikä ristiriipunnasta tietoakaan.
    Edellinen Foresterini oli aikaisempaa
    mallia Turbona ja empä ole huomannut
    eroa etenemisessä tässä videossa esiin-
    tyvään malliin.

    Noita videoita voidaan lavastaa paikalleen
    jauhamaan, mutta näitä etenemiskuvia ei,
    vai havaitsitko hinuria missään?

    http://www.youtube.com/watch?v=foZI5lfvX80&feature=related
  3. Et sitten tuota löytänyt?

    http://www.youtube.com/watch?v=2yp1PkXizeQ
  4. Sinulla ei siis liene hajuakaan asiasta.
    Mites se olikaan, happamia nuo pihlajan
    marjat...

    Ensimmäisen Foresterin ostin noin 10 vuotta
    sitten ja vieläkään ei kuulema ruostetta
    löydy muualta kuin pakoputkiston takimmaisen
    höpinäpöntön suojakuoresta. Pönttö on vielä
    ehjä.
  5. Totta kai kiihtyy 5,9 sekunnissa ja siitä tuo
    ero tuleekin eli 1,7 s. Pahoittelen painovir-
    hettä.
  6. Edellisen korimallin 2006 Forestereista
    turpo kiihtyy 0-100 6,9 sekunnissa ja auto-
    maatilla 7,6 sekunnissa, eli reilusti alle
    2 s on tuo ero 1,7 s.

    Automaatilla ainakin 2 litraisessa vetosuhde
    on 60/40. Manuaalissa ainakin ennen oli turbossa
    50/50. Olen ajanut molemmilla muutaman vuoden
    ja tuon 10 % huomaa käytöksessä liukkaalla,
    mutta en voi missään tapauksessa sanoa oisko
    jompi kumpi paskempi kuin toinen.

    Etusijalle asetan automaatin, ei kahta sanaa
    manuaalin puolesta, oli vetosuhde kumpi hyvän-
    sä. Itseasiassa automaati käsin vaihtaessa on
    huomattavasti nopeampi hämmentää ykköseltä nelo-
    selle kuin manuaali. Miksi niin sitten pitäisi
    tehdä? Ainoa syy on leikkiä ja tuntea ne vaihta-
    misen nykäisyt jalkapallon jysäytyksenä selkä-
    nojaan, siis turbolla.
  7. Turhaa vääntää tänne vanhoja raportteja,
    varsinkin ADACin voi unohtaa. Siinä jos missä
    yritetään vääntää saksalainen tuote kärkeen.
    Raportin lähtötiedot kannatta aina lukea huo-
    lella.

    Minä stilisoin Hesarin uutisointia 06/2007-
    06/2008 TUV-raportista, joka on varmasti
    viimeinen. Tarkistakaa omat arkumenttinne
    ennen kuin yritätte kyseenalaistaa.
  8. Yksi tuttu sanoi ostaneensa kaksi autoa
    kerralla, ensimmäisen ja viimeisen Pösön.
    Oli jokin sellainen tila- ja pakettiauton
    risteys. Koetaulussa oli jokin lamppu pi-
    meänä ja piti vaihtaa koko koelauta, kus-
    tannus 1000€. Hintaa kauhistellessani sanoi
    päässeensä halvalla, olis voinut maksaa
    4000 €.

    Naapurin Mersuista, muuten kaikista, on mennyt
    laturi. Tämän viimeisen mersun laturi
    maksoi vain 1500 €, elellisen auton vesi-
    jäähdytteinen maksoi 2500 €. Vika on tyy-
    pillinen Mersuissa.

    Onneksi ei höyhää koskenut. Se niistä pikku-
    vioista.
  9. Valtakunnan ykköslehti niitä julkaisee.
    Viimeksi kun stilisoin Helsingin Sanomien
    julkaisemaa ADACin raposttia, niin sherifi
    posti sen saksakaisvastaisena?

    Taidat olla vähän tyhmä, kun et pysty luke-
    maan ja ymmärtämään mieltymystäni Audiin.
    Onneksi 2010 tulee Outbackistä uusi malli ja
    toivottavasti silloin Audin voi unohtaa.

    Foresteria 2009 en tule hankkimaan. Mutta
    käyppä painelemassa edellisen vuosimallin
    peltejä, niin varmasti yllätyt.
  10. Miksi pitää levitellä vuosia vanhoja
    raportteja? Tosin aina käytettyä auton
    ostaneille niistäkin on hyötyä. Nyt
    eletään jo vuotta 2009 ja minua kiin-
    nostaa yleensä tämän hetkinen tilanne.

    Oli ihan hyvä, jos Audin Allroad pääsisi
    eroon harmittavistaan vioistaan ja muut-
    taisi sen sähköisen ohjauksen sellaiseksi,
    että palauttaisi kunnolla, olisi lepposampi
    ajella. Ken ties joskus omistan Audin.
    DKW minulla on ollutkin vuonna 1 ja 2.
  11. Minä kun olen luullut, että tuo kutoskorin
    neliveto on juuri mainitsemasi Allroad.
    Siinä edellisessä mallissa oli ihan hyvä
    maavara. Uudessa mallissa se on tiputettu
    185 milliin.

    Kyllä se auto-cad voidaan kirjoittaa näinkin.
    Minä viittasin yleensä "alkuajan" atk-käyttöihin.
    Kolmiulotteiset sovellutukset, kuten valaistus-
    mallinteet ovat tätä päivää ja näin ollen joka-
    päiväisiä työkaluja, ei niitä kannata hehkuttaa.

    Eihän vaan nuo muutamat sortuneet talot ja sil-
    lat olleet Sinun laskemiasi?
  12. Kunhan kyselet kirjautuneena nimimerkillä.
    Ihmettelen suuresti, ettet sitä tiedä, on
    siitä niin paljon tullut kirjoitettua.
  13. Sinulle saattaa olla vaikeaa, mutta aika moni
    on jo oivaltanut tuon noin 65 merkin palstale-
    veyden.

    Olit varmaan hiekkalaatikolla leikkimässä nep-
    piksillä kun minä perehdyin atk:n saloihin
    auto-cad-ohjelmineen. Olin muuten tilaisuudessa
    läsnä, jossa otettiin ensimmäinen suomalainen
    yhteys nettisivuille joten tuttua hommaa on.

    Mitä tulee tuohon raporttiin, niin tuntuu sa-
    tuttavan totuus. Kun et hosu vaan vilkaiset
    raporttia tarkemmin, niin siellä kärjessä, eli
    pistesijoilla komeilevat japanilaiset merkit.
    Borsche on poikkeus ja erikoisautoja harrastava
    pitää varmasti ajokkinsa kunnossa aivan toisella
    tavalla kuin Matti Meikäkäinen. Siis ei voi yleis-
    tää saksalaista laatua.

    Harmi sinänsä, sillä Audin kutoskorin neliveto
    kiinnostaisi, mutta noilla Audin vioilla ei voi
    edes ajatella.
  14. minun nimimerkkini? Kerran aikaisemminkin
    on joku yrittänyt matkia minua. Tuo palstan
    leveys on jo pari vuotta vanha juttu.

    Jos olisin noin absurdi, niin varmasti peittäisin
    jälkeni tunnistamattomaksi. Kirjoittaisin tarkoi-
    tuksella yhdyssanat erikseen, jättäisin välimer-
    kit pois ja sanan Sinä kirjoittaisin pienellä.

    Olen otettu, kun moitteetonta suomenlieltä kir-
    joittajat rinnastetaan Täpinään.
  15. Katsastaja hyväksyi haljenneen tuulilasin, kun
    halkeama ei ollut näkökentässä. Jos halkeeama
    ulottuu tuulilasin reunasta johonkin toiseen
    reunaan, niin menee vaihtoon.
  16. Tuo Itävalta oli epävarma muistikuva, mutta
    palatakseni laaturaporttiin, niin siinä pär-
    jäsivät ainoastaan juuri tuo 911 ja Boxter.
    Saksassa valmistetut Borschet loistivat pois-
    saolollaan kärkiryhmistä.

    Motivoitumisesta ei ole muuta kuin hyvää sanot-
    tavaa. Sen puutteesta johtuen turkkilaisten
    kasaamat saksalaiset autot eivät koskaan yllä
    laatuautojen joukkoon, mitä tulee kestävyyteen
    ja yleensä viattomuuteen. Katsellaan vaan esim.
    takaisinkutsuja, niissä kerrotaan milloin minkin
    osan poisjäännistä auton lähdettyä kokoonpanohih-
    nalta.

    Jos japanilaiselle kävisi noin, niin se olisi
    harakirin paikka. Etelä-Korean valmisteille vie-
    lä naureskellaan, niin kuin aikoinaan japanilai-
    sille, mutta kuinkas kävikään?
  17. Ei saksalaisia autoja, jotka turkkilaiset Saksassa
    tekevät, tarvitse mollata, Helsingin Sanomien
    toimittajaa mollasin.

    Meni fiilis saksalaiseen autoon, kun laturi maksoi
    1500 €. Ei onneksi ollut vesijäähdytteinen joka
    olisi maksanut 2500 €.

    Pitääkö Sinun ressukan käydä töissäkin, minulle
    työnteko on harrastus, nykyisin vaan ei saa oikein
    pätevää henkilökuntaa, kun tavoitteena on ottaa
    aina parempi työntekijä, kuin itse on.

    En ryhdy luettelemaan asumismuotoa, sen enempää
    kuin kertomaan minkä meren rannalla kakkosasunto
    on, kun noilla asiaoilla ei ole mitään tekemistä
    tämän kanssa.

    Jos itsetunto on noin alhaalla, että pitää ryhtyä
    palkkaansa hehumaan, niin on sata varmaa, että
    joku kuitenkin tienaa ja omistaa enempi, mutta
    eivät he tule sitä kertomaan suomi24-sivuille.
    Joten haaveile Sinä vaan noista kertomistasi asi-
    oista.

    Luulen, että minusta tiedetään jo harmittavan
    paljon näillä palstoilla, koska käytän rekiste-
    röityä nimimerkkiä. Sinulla ei näytä olevan roh-
    keutta siihen, vaan käyttäydyt kuin mikäkin
    luuseri.
  18. Vika lienee juuri siellä valokytkimessä,
    tai sitten puuttuu "tolppaväli" lankaa,
    katkos jossain kytkimen ja lampunkannan
    välillä jos kytkin on miinuspuolella tai
    kannasta maihin on katkos. En tunne, kuin
    päin autossasi tuo maadoitus menee.

    Releitä käytetään sen takia, että ne valo-
    kytkimet kestäisi paremmin. Kun sinulla on
    pitkät ja puolikkaat samaan aikaan päällä,
    niin ne jo ottavat 20 A:n virran ja lisäksi
    johtopituuksien kasvaessa (rele voidaan
    asentta lähelle valoja) jännitehäviöt kas-
    vavat noilla virroilla melkoiseksi.
  19. Joko et ole lukenut viestejä, tai sitten et
    ole ymmmärtänyt pätkääkään lukemastasi.

    Sinulle on väännetty rautalangasta monen
    henkilön voimalla, että on yks hailee, millä
    nopeudella ajat. Pitäisi noista viesteistä
    ymmärtää, että nyky laturit lataavat, kunhan
    auto on käynnissä.

    Yleismittarin saa kympillä, jolla pystyt
    riittävällä tarkkuudella mittaamaan, että
    lataako se autosi ollenkan. Jos napajännite
    nousee koneen käydessä yli 14 V:n, niin laturi
    on kunnossa. Putsaa ne akun navat ensin.

    Koko yön lataulsesta en ole puhunut mitään,
    totesin, että jo kaksi tuntia yössä riittää
    pitämään akun kunnossa, edellyttäen, ettei
    muuta vikaa autossasi ole.

    Lopuksi totean, käsityksesi insinöörikoulu-
    tuksesta on niin pielessä, että tuskin olet
    opiskellut tekniikkaa muualla kuin kierto-
    koulussa, lienet silloinkin kiertänyt väärään
    suuntan.
  20. Hopea-kalsiumakun kylmäkäynnistysominaisuuksia
    kehutaan. Omakohtaista kokemusta ei ole tosi-
    pakkasilla. Tuskin Etelä-Suomessa tuleekaan
    sellaisia pakkasia, että pääsisi testaamaan.

    Millaisia kokemuksia on pohjoisen pojilla ko.
    akusta? Ainakin sille annataan 4 vuoden takuu,
    aika pitkä akun olessa kyseessä.
    21. 55 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt