tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. http://www.subaru.fi/

    Tuossa Sinulle linkki Subarun sivuille.
    Sieltä löytyvät kattavat tiedot kaikista
    Subaruista, mallit, värit, varusteluettelot,
    teknilliset mitat ja arvot eli kaikki tarvittava.

    Ruotsin sivuilta löytyy kattavampi lisävaruste-
    luettelo.

    Subarun maahantuontiasiat varmasti paranevat
    kunhan saavat Suomen ja Palttian osaston
    toimimaan.

    Omistin ensimmäisen Subarun jo silloin, kun
    suomen maahantuonti oli suomalaisten käsissä.
    Nyt välillä on ollut heikompaa toimintaa.

    Että jos tosissasi olet kiinnostunut Subarusta,
    niin tiedot ovat olleet tosi hyvin saatavissa,
    kenties olet hätäisesti tutustunut sivuihin
    tai sitten et.
  2. Yli vuosi sitten kirjoitin jolallain näillä
    autopalstoilla ja totesin, että on viimeinen
    tilaisuus hankkia Subarun näköinen Subaru
    kun Subarulle palkattiin Alfan suunnittelija.

    Tripeka on varoittava esimerkki, sen "Alfan"
    keula meni vuodessa uusiksi. Foresterin 2008
    keula on pilattu täysin. Saas nähdä, tuleeko
    sellaisena markkinoille ollenkaan.

    Jos auton muotoilu on tarkoituksenmukainen,
    niin sen radikaaliselle muuttamiselle ei
    tietenkään ole muuta tarvetta kuin markkinointi.

    Vanhaa ulkonäköä eivät arvostele yleensä muut
    kuin ne, jotka eivät kyseistä autoa omista.
    Tyylillä tehty keulankohotus, esim. Forester
    2005:tä 2006:teen, on oiva esimerkki riitä-
    västä muutoksesta.

    Jos tuote on ollut susi syntyessään, niin
    silloin on paikallaan panna kaikki uusiksi.
  3. Olipa selvästi sanottu. Viisitoista vuotta
    olen käyttänyt em. järjestelmää ilman pie-
    nintäkään ongelmaa.

    Jos haluaa automatisoida latausta noilla
    dioteilla, niin kynnysjännitteen takia ei
    akkuja ikinä saa täyteen ladattua. Pitää
    rakentaa sitä varten lisäksi diodin
    ohitusreleistö, jolloin akkujen jännite saa-
    daan latauksessa nousemaan maksimiinsa eli
    akut täyteen.
  4. Puhutaan kytkentämassasta, eikä pelkästä kärrin
    painosta ja lisäksi kun pitäis puhua kärrin
    kokonaispainosta mittaushetkellä eikä kytkentä-
    massasta joka liittyy taas auton ominaisuuksiin.

    150 kg painavan kärrin kokonaismassa lienee
    500-600 kg ja siitä tuo 4 % on 20-24 kg,
    jolloin tuo suurempi arvo on 25 kg.

    Lainlaatijalta on vaan jäänyt huomaamatta,
    että joku esim. Täpinä alkaa viisatelemaan
    asiasta. Turvallisuuden takia se 25 kg on
    tarkoitettu minimiksi, ja ymmärrän hyvin
    karavaanareiden suosittelemat aisapainot
    itsekin matkailuvaunua muutaman vuoden vetä-
    neenä. Laki on vaan huonosti ymmärrettävissä.
    Tulee mieleen Lex Teemu Selänne.

    Tuskin osasin vieläkään ymmärettävästi se-
    lostaa.
  5. Kokonaispaino jäänee 850 kg ja se tulee
    maantiellä kyllä mukavasti ja nouseekin
    loivahkoilta betoniluiskilta. Hiekkapoh-
    jaisilla laskupaikoilla kyllä joudut
    turvautumaan toisen auton apuun.

    Naapuri jäi pienen Busterinsa ja etuvetoisen
    farkun kanssa jumiin tosi loivalla hiekka-
    luiskalla vaikka oli automaatti. Nelivedolla
    sitten nykäisin koko paketin ylös.
  6. Kun aloitin keskustelun, korostin kuorman merk-
    kaamisen puutteita. Puutavaraa kuljetettaessa
    kuorma ylittää pääsääntöisesti lavan, ja nyt
    puhutaan kevytperävaunuista. Aisapainoihin vas-
    tasin, kun niitä kysyttiin, ja mikä kohta siinä
    oli väärin. Vastaan itse, ei mikään.

    Olen aikaisemminkin avannut aiheesta keskusteluja
    ja yhdessäkään väittämässäni en ole ollut vääräs-
    sä. Jos olet erimieltä, niin perutele. Ilmeisesti
    et ole ymmärtänyt edellisiä etkä tätäkään
    keskustelua.

    Sinulle ei kuulu vähääkään, mitä minä täällä
    kyselen, tai kukaan muukaan kyselee.

    Et siis pystynyt esittämään ainuttakaan asiaa
    minun väittämistä, joka ei olisi pitänyt paik-
    kaansa.

    Venelehtien artikkelit olen todennut paikansa
    pitämättömiksi monen kertaan. Jopa TM:n, sinänsä
    ansiokas artikkeli ei ollut aisapainon suhteen
    vimosen päälle oikein.

    Jos Sinussa ei ole miestä tunnustaa olevasi vää-
    rässä, niin keskustelu kanssasi tästä asiasta
    päättyy osaltani tähän.
  7. Kun veneesi painaa 700 kg ja traileri + varusteet
    noin 230 kg, tekee se yli 900 kg, joten jarrut
    oltava trailerissa.

    Muutenkin 1,6 litraisella autolla ei jarruttomana
    voitane vetää kuin 400-500 kg, mutta jarrullisena
    veikkaisisin jotain 1000 kiloa. Rekisteriotteesta
    nuo sallitut luvut löytyvät.

    Mitä tulee tuohon automaattiin, niin se sopii
    vetohommiin paremmin kuin manuaali. Niissä on
    yleensä momentinmuunnin ja homma hoituu mallik-
    kaassti, voima kyllä riittää, mutta pitävätkö
    kynnet, jos raapii joka kulmasta, niin pitävät.

    Etuvetoisella on varminta ottaa kaveri varmis-
    tamaan toisella autolla kiskomaan Sinua keulasta
    tarvittaessa ja jyrkällä rampilla varmasti tar-
    vitaan tuo toinen auto.
  8. Eiköhän se tuo harakkamies kerro meille kaikille, miten kuorma kärrissä makaa, vai kattoneenko sammakon sääristä.
  9. Annapa Sinä sitä oikeata tietoa, nyt on tilaisuutesi loistaa. Nuo minun esittämäni luvut 25 ja 30 kg ovat faktaa.

    Nuo kirjoituksissa esitetyt metrimäärätkin ovat oikeita. Tiesitkös sitä, että niitä sovelletaan myös auton katolla kuljetettaviin pitkiin esineisiin esim. putkiin.

    Nyt vastaa huudostasi ja kerro, miten asia mielestäsi on, muuten leimaan puheesi Tassin tietotoimiston jutuiksi, että varastettiin ensivuoden vaalien tulokset. Huvittaa jo etukäteen, kun et pysty esittämään muuta kuin harakan naurua.
  10. Jarruttoman kevytkärrin max 750 kg aisapaino
    on enintään 30 kg, eli 4 % kokonaispainosta.

    Jarrullisella 1500 kg:n kärrillä maksimi on
    60 kg.

    Tuolla asuntovaunusivuilla suositellaan niinkin
    hurjia painoja kuin 120 kg aisalle, laittomasti
    tietenkin.
  11. Tästähän kehkeytyi yllättävän laaja-alainen, asiallinen noita viimeisiä höpötyksiä lukuunottamatta, keskustelu. Minäkin luulin tietäväni kaiken tarpeellisen kevytkärryistä, mutta niinhän kävi, että oppia ikä kaikki.

    Noita pykäliä kun on tullut kaivettua rajoitetusti ja vain sen verran, kun on luullut tarvitsevansa.

    Kurisioteettinä aion mitata sekä kärrin, että trailerin aisapainon tyhjänä, kunhan menen mökille. Sitä vaan, että täyttyykö vaadittu minimi 25 kg ?
  12. Tuli seis, minä selitän:

    Lähtökohdan on oltava se, että korvaus hukkaan
    meenneestä vapaa-ajasta koostuu yleensä rahasta
    ja mahdollisista luontaiseduista ja niiden yh-
    teisarvo on jokin euromääräinen summa.

    Autoedun poisto, eli palkan alennus on korvat-
    tava toisella luontaisedulla tai rahalla. Kun
    luovuin työnantajan autosta, niin samalla nos-
    tin palkkaani silloisen käytössäni olleen auton
    autoedulla. Eihän voida olettaa, että kukaan
    vapaaehtoisesti pienentäisi palkkaansa. Tässä
    tapauksessa käteenjäävä osuus on autoedun suu-
    ruinen.


    Mutta jos noin vain luopuu autoedusta, niin
    käteen jäävä rahasumma kasvaa autoetua vastaavan
    markinaaliveron määrällä, eli jos markinaalivero
    on 55%, niin käteen jää noin 500€/kk enemmän
    rahapalkan määrään koskematta.

    Toisin sanoen oman auton kuluihin jää 500€/kk.

    Jos uskoo joskus saavansa vielä eläkettä, niin
    kannattaa laskea tuo vaikutus eläkkeeseen. Nyt
    en muita varmasti, mitä sen osuus oli minun ta-
    pauksessani ja ylipäänsä korottiko autoetu ns.
    eläkepalkkaa.

    Jos voi laskuttaa firman ajot, niin oma auto
    tulee kaikkine murheineen huomattavasti edul-
    lisemmaksi, ja ainahan voi valita vähävikaisen
    tai viattoman japanilaisen.
  13. Mikään ei ole niin viisas kuin ihminen,
    paitsi ins...
  14. Kirjoitin spontaanisti meistä kevytkärrin
    vetäjistä, joilla liehuu korkeintaan muovi-
    pussi lautakuorman perässä pimeälläkin.

    Kävin juuri Biltemassa ja siellä ei oltu
    kuultukaan moisesta valosta, saatikka sitä
    olisi löytynyt hyllystä. Omavalmistekin saat-
    taa olla nykyisin kyseenalainen käyttää.

    Yhdessäkään kevytkärryssä en ole nähnyt pis-
    toketta ko. valoa varten, joten paristokäyt-
    töistä kaivataan.
  15. Kirjoitin, että veron määrä vähennetään
    rahapalkan netosta, siis autoedun vero
    vähennetään rahapalkan netosta. Koko vero
    vähennetään tietenkin rahapalkan prutosta.

    Lopputulos on, että 900 €:n autoetu maksaa
    saajalleen noin 900 €. Kannattais aina nukkua
    yön yli tärkeissä asioissa, pahoittelen
    epätarkkuuta.
  16. Lueskelin tuossa keskustelua autoedun
    kannattavuudesta ja ihmettelin, kuinka
    ei vieläkään kaikki osaa laskea asiaa
    oikein.

    Joa autoedun verotusarvo on 900€/kk,
    niin se tarkoittaa sitä, että juuri tuon
    900€ saa vähempi puhtaana käteen progres-
    siosta johtuen.

    Homman luu on siinä, että kokonaisvero
    lasketaan rahapalkan ja autoedun summasata,
    mutta veron määrä vähennetäänkin raha-
    palkan netosta.

    Tuon voi jokainen käydä tarkistamassa
    palkanlaskijansa verotaulukoista.

    Viisitoista vuotta autoetua nauttineena,
    kun se vielä oli kannattavaa, ja vuosia
    sitten siitä luopuneena tiedän, mistä
    puhun.

    Millaista autoa tuolla 900€/kk sitten
    ylläpidetään, onkin jo toinen juttu.
  17. Noin hankalassa paikassa voisit asentaa yhden valonheitintyyppisen valaisimen tuvan kuistin seinään ja toisen aitan seinään, löytyy ihan hyvännäköisiäkin. Unohda tavalliset kytkimet ja korvaa ne PIR-kytkimillä, oma tuvan valaisimelle ja oma aitan valaisimelle, voivat sijaita valaisimissa. Säästävät sähköä, kun valot toimivat vain tarvittaessa, eli kun on pimeä ja liikettä polulla.

    Kaapeloinnin, riittää MCMK 3x1,5 S, voit sitten kierrätellä pois näkyvistä parhaaksi katsomaasi reittiä. Suojaa kaapeli metalliputkella, missä jää kalliolle näkyviin.

    Tästä ideasta en veloita kuin satasen.
  18. Kun vannekokoa kasvatetaan, niin renkaan profiilia madalletaan, että halkaisija pysyis hähes muuttumattomana.

    Sen sijaan profiilissa vanteen leveydellä ei ole mitään muuta tekemista, kuin että kumi sopii sille leveytensä puolesta.

    Rengasprofiili on taas renkaan korkeuden suhde renkaan leveyteen ja ilmaistaan prosenteina.
  19. Kun nyt vaihdoin öljyt koneeseen, niin käytin
    sen kuumaksi ja valutin varmasti kaiken entisen
    pois, ja uusitun suodattimen kanssa mahtui vain
    tuo 2 litraa.

    Täytyypä mitata tuo poistettu jäteöljyn määrä,
    kun sopivasti unohtui mökille, joten ei ole
    vielä hävitetty.
  20. Vikavirtasuoja on tarkoitettu hengenpitimiksi
    mahdollisen sähköiskun varalle. Mutta se gal-
    vaaninen erotin on välttämättömyys, ettei esim.
    perävetolaite syövy pilalle, johon riittää aivan
    olemattomat virrat.

    Maasähköjärjestelmien yleistyttyä noista veden-
    alaisista syöpymistä on tullut riesa.
    21. 71 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt