tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Päinvastoin, mitä enemmän kiviä löytyy,
    sitä pienempi riski on niihin osua.

    Kolme kesää meni tuurilla, sillä aivan
    laiturimme edessä, noin 100 m rannasta
    on kolme vedenalaista kiveä, joihin
    on hahdollista osua matalan veden aikana.

    Paikkakuntalaiset ystävällisesti varoittivat.
    Talvella kivet oli helppo merkata karttaan,
    käveli vaan koholla olevan jääkasan päälle
    ja merkkasi "mies yli laidan". Oneksi oli
    meri jäätynyt yhtenä talvena matalan veden
    aikaan. Tietojen hankkimisessa on monta tapaa.
  2. Taidan kokeilla tuota säiliön vaihtamista.
    Hondan huollosta niitä kai saa, varmaan on
    erikokoisia, niin ei tarvitse taivutella
    vipuvarsia ja jos kokeilu menee pieleen, niin on helppo palauttaa.

    Mineraaliöljystä taisi olla maininta käsikir-
    jassakin.
  3. Riippuu aikataulusta suunnitelmien tekeminen.
    Jos suunnitelma tehdään urakkalaskentaa varten,
    niin sen pystyy kokenut suunnittelija, tennyt
    kymmeniä taloja, tekemään ilman mitään rakennut-
    tajalta saatuja lopullisia tietoja 96%:n varmuu-
    della yhden tapaamisen pohjalta.

    Toteutuskuvat sitten pystytään tekemään
    lähes 100 prosenttisesti, kun keittiökojeet
    on valittu, esim. erillinen uuni jne. LVI-
    piirustukset tai tiedot suunnittelijalta
    tietenkin tarvitaan pari päivää ennen
    laskentakuvien valmistumista.

    Vaikka koti on yksilöllinen paikka, niin
    siitä huolimatta sähköistyksen on oltava
    universaali ja palveltava erilailla kalus-
    tettuja tiloja. Kertarakentajat eivät aina
    huomaa tätä ottaa huomioon.
  4. Nollavaihetta ei ole olemassakaan,
    on vain vaiheet ja nolla ja tietenkin
    Pe. Se Sinun pistorasiasi ei toimisi
    ilman nolaa kuitenkaan. Yleensä sitä
    ei tule sille kytkimelle, vaan katto-
    rasiaan.

    Turhaa Sinun on miettiä tuota, sillä
    rikkomatta lakia et voi tehdä mitään
    muuta kuin kutsua sähkömiehen. Se Sinä
    selvästikään et ole kun tommosia kyselet.
  5. Suurimpia riskejä ovat kivet ja matalikot,
    joita puuttuu niin paperi- kuin sähköisistä-
    kartoista. Minä liikun yleensä merkittyjen
    väylien ulkopuolella ja silloin nuo kivet
    pitää tietää.

    Muutaman vuoden sisällä olen päivittänyt
    mökkiseutuni kortteja, kerran laskin,
    27:llä kivellä. Viime keväänä ne sitten
    merkkasin plotterin karttaan pääkallo-
    kuvakkeella ja hälytyksellä varustettuna.

    Mistä nuo tiedot sitten saa? Lähinnä
    paikkakuntalaisilta kauppa- ja tori-
    reissuilla kahvikupin ääressä, sekä
    topokartoista yllätys, yllätys.

    Nuo tiedot eivät ikinä löydä tietänsä
    noihin karttoihin, joten en pane paljon
    painoa noille päivityksille.

    Hankalimpiin paikkoihin voi tehdä omat
    turvalliset veneilyväylät. Tosin 100%
    varma ei voi olla koskaan, jos liikuu
    ulkopuolella virallisten väylien.
  6. Miten Honda 50 seos säädetään hiukan
    rikkaammalle? Vaihdetaanko suuttimet
    vai porataanko niitä isommiksi?

    Tarvittais vähän rikkaampi seos plaaniin
    lähdössä vai riittääkö tyhjäkäynnin säätö
    suuremmalle, jolloin matkanopeudella säi-
    lyisi hyvä polttoainetalous.
  7. Muuntajan tietenkin asennat suojattuun tilaa
    ja kaikki kylpyhuoneen sähköt vikavirtasuojan
    taakse.
  8. Veistämö on kokeillut myös 60 hv:n
    koneilla ja väittävät, etteivät koe-
    ajajat huomaa mitään eroa tuohon Hondan
    50:seen, käytännön tasolla.

    Tuokin pitäisi itse kokea, että olisi
    varma asiasta. Siihen kun voi vaikuttaa
    myös kauppapoliittiset asiat.
  9. Mielessä on kyllä käynyt trimmien asennus,
    mutta pitäisi saada enempi kokemusperäistä
    tietoa trimmien vaikutuksesta. Niitä ei
    mielestäni tarvita kuin tuossa plaanikyn-
    nyksen tuntumassa. Pitäis päästä itse
    ajamaan niillä, jotta voisi verrata omaan.

    Kyselin asiasta myös mesuilla veneen suun-
    nittelijalta, veistämön omistajalta. Hän
    ei suositellut trimmejä, koska niitä ei
    todellakaan tarvita kuin lähdössä. Olen
    kesän kokemuksien perusteella samaa mieltä.

    Voi olla, että lasken konetta tuon nostamani
    pykälän ja tyydyn tuohon 5500 huippukierroksiin.
    Silloin pitokin ja plaaniinnousu paranisivat.

    Veistämö on kokeillut teräspotkurillakin,
    mutta siitä ei ole hyötyä näin pienellä
    koneella yleensäkään. Kiveen osuessa vauriot
    ovat vaan totaalisemmat.
  10. Honda 50:llä aika helposti yhden hengen
    kuormalla 170 BR kulkee plotterilla
    mitattuna 28 solmua. Kone nostettuna
    yhden pykälän kaasu auki se kulkee aika
    tasan 30 solmua. Kulutuksesta ei ole vielä
    omia mittaustuloksia, mutta testejä löytyy
    useamman lehden tekemänä ja niiden pohjalta
    kulutuslukemat ovat seuraavat:

    Nopeus 1-4s ( 750-1500 kier.) noin 0,50 l/mpk
    Nopeus 20-30s (4500-5900 kier.) noin 0,65 l/mpk

    Eli uistelunopeus ja matkanopeus ovat taloudel-
    lisimmat nopeudet. Plaanikynnyksen tuntumassa
    kierroksilla 2000-4000 ei kannata ajella, sillä
    silloin kulutus nousee reilusti ollen noin
    0,8-1,0 l/mpk.

    Tuosta epätaloudellisesta 2000-4000 laajahkosta
    alueesta voidaan päätellä, että 50 hv on vähän
    nafti tuolle veneelle, sinänsä hyvä kompromissi.
  11. Kerropa tarkemmin noista vioista, jotta voin
    tarkkailla venettäni. Siinä kun on takuuaikakin,
    joka on pitempi kuin 100m tai kun perävalot
    lakkaavat näkymästä.

    Tosiasiassa tuo on tarkoituksenhakuista panet-
    telua. Jokainen joka on tutustunut ko. veneeseen,
    ymmärtää, että nyt on kysymys jostain muusta.

    Kilpailkaa myyjät ja valmistajat rehellisin
    keinoin eli hinnalla, eikä panettelemalla
    toistenne tuotteita. Tuo on niin maar läpi-
    näkyvää, ettei sitä usko.....

    Kukaan ei ole niin tyhmä, että luopuu uudesta
    veneestä korjattamatta vikoja takuuseen.
    Olisit purkanut kaupan, kun oli niin huono
    vene.
  12. Tuota minä vähän pelkäsinkin, joten ei ole
    häpeäksi hinata varikolle. Vaihdetaanko siihen
    isommat suutimet, vai porataanko entisiä?
    Pitänee kokeilla tuota tyhjäkäynnin säätöä.
    Ei sitä miettimistä muuten esiinny, kuin
    survaistaessa kaasu kerralla auki. Sisäänajo-
    vaiheessa ei esiintynyt ollenkaan, ymmärrettä-
    västä syystä, ajeltiin varovasti.

    Se Honda painaa noin 94 kg, joten on kevyempi
    kuin kevein 2-tahtikone tai ainakin samaa
    luokkaa.

    Kyllähän se jarrullinen olisi asiaa, mutta kun
    joutuu käymään katsastuksessa, askarruttaa,
    toimiiko ne jarrut, kun niitä on liotettu me-
    ressä. On niin lyhyt matkakin hinailla, että
    tuskin niitä saa jarruteltua kuiviksi.
  13. Minulla oli päämääränä löytää yhdistelmä,
    jonka kokonaispaino sopii tuohon 750 kg
    trailereineen. No pikkasen menee yli, mutta
    aisapaino pelastanee punnituksisa.

    ATM 170 on suunniteltu toimimaan Honda 50
    kanssa. Veneen ajo-ominaisuudet riittäisivät
    huomattavasti nopeampaan ajoon, kuin tuohon
    naftiin 30 solmuun. Hondan 75 olisi siinä mie-
    lessä sopivampi kone, mutta paino nousee jo
    jarrulliseen traileriin, samoin hinta ja kulu-
    tus ovat aivan eri lukemilla.

    Tuo 30 solmua riittää hyvin, mutta plaaniin-
    lähtö ei ole niin vaivaton, kuin isommalla ko-
    neella. Ajettaessa ei kuulu mitään nitinöitä
    ja rusahduksia, vaan vene tuntuu olevan yhtä-
    puuta.

    Nostin konetta yhdellä pykälällä tuon 30 nopeu-
    den saavuttamiseksi. Nyt pitää vielä säätää
    kaasaria vähän rikkaammalle, jotta pieni havait-
    tava "miettiminen" poistuu. Tehdasasetus on vähän
    laihanlaisen, tosin polttoainetalouden kannalta
    hyvä.

    Käytänkin tässä tilaisuutta kysyäkseni, pystyykö
    tuon säädön tekemään itse "korvakuullolta" ja
    tarkalleenottaen miten, vai pitääkö käyttää tohto-
    rilla?
  14. Morjesta vaan

    Yhden kesän kokemuksella voin suositella,
    että olet tekemisissä todella laatuveneiden
    kanssa, tarkemmin tuossa minun toisessa vies-
    tissä.

    Tarpeesta ja mieltymyksestä on sitten kiinni,
    minkä valitset, sillä hinnat eivät paljoa
    poikkea kilpailijoista ottaen huomioon varuste-
    lun ja työn laadun.
  15. Yhden kesän kokemus on ja sen perusteella
    voin kertoa:

    Takapenkin kannen alla on vesiura ja viimekesän
    kokemuksen mukaa tippaakaan vettä ei mennyt
    laatikkoon. Sama vesiura-ajattelu toistuu myös
    navikointipöydissä ja muissa luukuissa.

    Itsetyhjennys toimii loistavasti. Et varmaankaan
    huomannut, että poistoreikiin löytyy takapenkin
    alta narun päässä olevat kumikorkit joilla voi
    varmistaa, ettei venttiileistä tule vettä turkille.

    Tosin noita tulppia ei käytetty kertaakaan koko
    kesänä.

    Sähkökeskus ei ole mitään ohutta peltiä, vaan
    useamman millin "alumiiniplootua". Muistaakseni
    siinä on varalle automaatti lisälaitteita varten.

    Sitäkään ei tarvinnut käyttää, sillä kojelaudan
    takana on valmiina liitäntä plotteria varten,
    samoin löytyy valmis putkitus keskukselta
    kojelautaan mahdollisia lisajohtoja varten.

    Mitähän muuta electroniikkaa tuulilasiveneeseen
    tarvitaan, varsinkin kun siinä on kaikki muu
    vakiona, kulkuvalot, täydellinen mittaroin-
    ti jne.

    Minäkin olen yrittänyt löytää siitä puutteita,
    mutta 15 vuoden katsastajan kokemuksellakaan
    en ole löytänyt. Kerro Sinä, mikä on todellinen
    puute, niin jatketaan keskustelua.

    On helppo antaa itsestään tietävä kuva juuri
    arvostelemalla toisten saannoksia ja hyvä niin,
    mutta sanomisien takana on oltava faktaa esim.
    omakohtaisia kokemuksia, eikä noin, että kaikki
    voidaa ampua alas.
  16. Kun nyt noin suoraan kysyit, niin voinen
    kertoa lisää omista mielipiteistäni.

    Henkilökohtaisesti en pidä halogeeneillä
    toteutetusta "tähtitaivaasta", siihen kyl-
    lästyy pian ja niistä on aina joku pimeänä.

    Oletko tullut ajatelleeksi epäsuoran toteut-
    tamista ylös valaisevilla jalkalampuilla?
    On helppo muunella kalustuksen mukaan ja
    valaistuskomponenttien lukumäärä pienee
    radikaalisti. Loistelampuilla toteutettu
    verhovalaistus sopivasti täydentäisi valais-
    tusta, putkien väri olisi jotain 830-840.

    Makuuhuoneen sängyn paikka lienee lukkoonlyöty,
    ja silloin sen epäsuoran voisi hoitaa sängyn
    päätyseinään, suht alas asennetuilla seinän
    ja katon kautta valaisevilla valaisimilla.
    Pari kappaletta riittänee. Peilipöydälle sitten
    pieni sievä varjostimella varustettu valaisin.

    Nasisväki suorittaisi sitten naaman restau-
    roinnin kylpyhuoneen peilin hyvässä valaistuk-
    sessa.
  17. Lampuilla lämmittäminen ei ole hyvä idea.
    Niiden lämpö tietenkin otetaan hyödyksi
    silloin, kun valoja poltetaan.

    Lammpujen kestoikä on rajallinen ja näin
    ollen kiinteät kustannukset nousevat turhaan.

    Lisäksi lampuilla lämmitettäessä ei pystytä
    eliminoimaan "ikkunavetoa".

    Muutenhan tuossa sait lukuisia käyttökelpoisia
    asiallisesti esitettyjä selvästikin ammatti-
    laisten ideoita. Omasta mieltymyksestäsi tieten-
    kin riippuu, mitä valitset.

    Epäsuoran valaistuksen käyttö, silloin kun se
    on mahdollista kotioloissa, on yleensä aina
    hyvä ratkaisu. Varsinkin kun sitä täydennetään
    spottimaisilla, aika tarkkaankin rajatuilla koh-
    devaloilla.
  18. Siinäkin "maksettu" oli lainnausmerkeissä,
    mutta toimi kuitenkin kannanotostasi
    päätellen.
  19. Plotterilla on niin helppo laatia omia
    pienveneväyliä ja tallentaa ne.

    Aloita kausi jo nyt hankkimalla tuo
    vehje ja liitä se akkuun. Keväällä
    Sinulla on sitten ikiomat veneilyväylät.

    Ensin kuitenkin imuroi netistä valitsemiesi
    plottereiden manuaalit ja vertaa navigointi-
    ohjelmia, helpottaa kenties valintaa, tai
    ainakin tunnet laitteen ominaisuuksineen
    ennen hakintaa.

    Vinkkinä, uudessa NAVMAN:ssa on muuten
    AIS:kin mukana. Pahus, kun ei viimetalvena
    vielä ollut, jolloin minä opettelin plotterin
    käyttöä, eli hankin ensimmäiseni.
  20. Heti aluksi on mainittava, etten tunne
    kovin hyvin Teitä tarpeellisia pien-
    urakoitsijoita, johtuen isojen kanssa
    touhuamisesta.

    Mutta tässä muutamia asioita:
    -Kun sovitaan tapaamisesta, se pitää
    minutilleen
    -Tarjous aina vahvistettava kirjallisena
    ja riskit pois rajaavana sekä itseltä,
    että tilaajalta
    -Kyky hahmottaa tilaajalle, mitä tämä on
    oikein hankkimassa, sen jälkeen vastuuta
    voidaan siirtää tilaajan suuntaan
    -Aina tehtävä pienurakkasopimus
    -Tilaajalle esitettävä aloitupalaverin
    pitoa, jossa voidaan tehtävän laajuutta
    ja mahdollisia uusia ajatuksia kirjata
    -Aina pidettävä vastaanottokatselmus,
    jossa työ todetaan valmiiksi ja taloudel-
    linen loppuselvitys ja todetaan takuuaika
    -Käyttöönotto- ja varmennustarkastus
    kohteen mukaan

    Lista ei ole kohtuuton toteutettavaksi.
    Työnjohtajalta tai asentajalta tuhrautuu
    siihen vajaa päivä. Tämä ei tietenkään
    koske jotain valaisimen- tai pistorasian
    asennusta.

    Lopuksi erittäin tärkeä asia, kun neuvo-
    tellaan sähköpisteiden paikoista, vaikka
    rakennuttajalla olisikin sähkösuunnitelma,
    niin ei koskaan vain herran kanssa, aina
    pitää olla rouva mukana. Näin säästetään
    esim. omakotiprojektissa kolme tuhlattua
    päivää.

    Niinkuin huomaat, varsinaisiin sähköasen-
    nuksiin en puuttunut. Sen Te, tai ainakin
    suuri osa Teidän asentajista taitaa.
    21. 75 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt