tapina1

tapina1 profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 20v sitten
118 aloitusta · 1738 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Edellisellä Foresterillani ajoin noin 7 vuotta,
140000 km, ja tällä toisella kohta vuoden päivät.

Ensimmäisestä meni takapyörän laakeri noin 40000
km:ssä. Taisi muuten Kankkusen yksi rallikin päät-
tyä samaan vikaan. Olikohan se 80000 km:ssä, kun
siitä meni kytkin. Tosin poltin sen tyhmyyttäni
mökillä peräkärryn kanssa hangessa peruutellessa.
Valkoinen savu vaan nousi konepellin raosta ja
haisi pahalle. Sitten muutaman tuhannen jälkeen
vaihdettiin kytkin, noin 1000 €.

Dodennäköisesti ajaisin vieläkin sillä ensimmäi-
sellä, mutta kun siinä ei ollut automaattia,
huom. ne peräkärryperuuttelut on ihan toista
automaatilla.

Kyllä tämä uusikin kuluttaa, riittävästi. Kaveri
tosin sanoi, että kun bensa maksaa kympin litra,
niin ompahan tilaa teillä, eikä tule kuin tuttuja
vastaan.

Dieseliä tässä kuitekin puoli tosissaan odotel-
laan. Saksassa on jo koeajossa ja meille saataneen
viimeistään 2008.

En viitsi toistaa noiden aikaisempien kirjoituk-
sien kehumisia, vaikka tottahan ne ovat.

Onneksi sellainen auto, kuin Fosesteri on olemassa.
Hintakin on nykyisin kohtuulisempi kuin menneinä
vuosina. Tottapuhuen sitä ei voi oikein luokitella
maastoautoksi sen paremmin kuin sittariksikaan, se
nyt on oikeastaan oma lajinsa, korotetulla maava-
ralla varustettu maastohenkilöauto, niinkuin
rekisteriotteessa lukee. Niin, ja helkkarin toimi-
valla jatkuvalla nelivedolla varustettuna. Ajaessa
ei pysty outo arvioimaan, onko etu-, taka- vai
mikä veto päällä.
Garminin päivityksissä oli viimeviikolla häippää.
Kolmesatasen päivitys 3.6 vedettiin pois netistä,
kun se rupesi kyseleen "tavuta maa".

Sen 3.6 verio oli hetken 6 mekan sijasta vain
2 tavua. Olen ollut pois PC:n ulottuvilta muutaman
päivän enkä tiedä tämän hetken tilannetta. Varmaan
siellä on se 3.3 niin kauan, kunnes saavat uuden
päivityksen kuntoon.
Kerran purin 85 heppasta Evaria merellä, kun ei
inahtanutkaan. Kun huomasin, että vaihde ei ollut
vapaalla, sanoin kaverille, kootaas tämä ja lähde-tään ajeleen kotia. Oltiin jossain Eestiluodon
kupeessa. Kun käänsin avainta, niin kertalaakista
käynnistyi. En kehdannut kertoa todellista syytä,
että mikrokytkin oli katkaissut toiminnot, kun
vaihde ei ollut vapaalla.

Elämä on joskus tarua ihmeellisempää. Todennäköi-
sesti Sinullakin on vastaava tapaus, jos moottori
ei inahdakaan avaimesta käänettäessä.
Olen saanut näiltä sivuilta monta hyvää vinnkiä,
joten annan hyvän kiertää.

Se pumpun jumiutuminen johtuu polttoaineessa
olesasta steariinista. Helpoin tapa on saada se
toimimaan lämmittämällä pumpun sylinteriä sähkö-
golvilla varovasti ja sitten naputtelemalla
vaikka ruuvimeisselin päällä. Pumpun purkaminen
on ruorastaan pirun työläs homma ja osatkin
niin pieniä, että häviävät kynnen elle
Kun käyt googlettamassa, niin löytyy ainakin
pari hyvää venesivustoa esim. Paatti ja toinen
on Aurinkokansi. Sieltä löytyy paljon veneilyyn
liittyvää asiaa. Kiitä samalla ko. sivujen
ylläpitäjiä ansiokkaasta toiminnasta.
Empä vastannut alkuperäiseen kysymykseesi.
On minulla kokemuta, tosin vain tältä kesältä,
JSI-trailerista. Ei ole ainakaan vielä ehtinyt
ruostua. Siinäkin oleellista on tuo lehtijousitus
ja kippi joka helpottaa aivan oleellisesti nosto-
hommissa. Jos ei ole luiskaa käytettävissä, kuten
minullakaan ei ole, ei tarvitse tuupata traileria
niin syvälle ruovikkoon.

Traileri vaikuttaa paljon laadukkaammalta kuin
se peräkärry. Kuusisataakiloinen vene tulee sillä
perässä tosi siististi ja huomaamatta.
Kuomullinen peräkärryni on tehty Virossa.
Sen akselisto ja alustarakenttet meinas ruostua
käsiin. Järjestelmällisesti kärrissäni on joka
neljäs ruuvi ja pultti ruostuvia. Oikein naurattaa
kun jokaisen saranan,linkun ruuveita yksi, jos on
kiinnitetty neljällä, ruostuu.

Mitä veto-ominaisuuksiin tulee, niin valmistus-
maalla ei ole merkitystä, kunhan pienessä kärryssä
on lehtijousitus, niin eipä pomputa. Telillä
varustettu taas on aavistuksen helpompi peruut-
taa.
Jos et harrasta mitään, kuten metsästystä, sienes-
tystä marjastusta, et mökkeile, et vetele veneitä
omia tai mökkinaapureiden, et todellakaan tarvitse
maasturia tai sittaria.

Jos vietät kaiken aikasi kaupungissa, et tarvitse
minkäänlaista omaa autoa, kuljet bussilla ja jos-
kus vuokraat henkilöauton lomamatkoillesi.

Nyt tiedät asiasta yhtäpaljon kuin minäkin, eli
kaiken oleellisen.
Sinänsä hyvässä keskustelussa on meiltä jäänyt
yksi aivan oleellinen asia huomioimatta. Enempi
veneen akun ikään vaikuttaa sen talvisäilytys.
Menemättä sen enempää akun nesteen ja kennojen
kemialliseen toimintaan, on huomioitava sen talvi-
säilytys. Viileä paikka, jossa se ei pääse jääty-
mään ja lataus pari kertaa talvessa sekä tarvitta-
essa nesteen lisäys.

Lyijyakku on nimittäin sellainen kapistus, kun se
on hapotettu, sen pitää olla ladattuna koko elin-
ikänsä. Sitten se joskus tuhoutuu kennojen oiko-
sulkuun, viiden jopa kahdeksan vuoden kuluttua,
kun sitä on asiallisesti huollettu.
Tuosta Humminbirdisdtä en mene takuuseen, mutta
nykyiset plotterit ja kaiut voi liittää lähes
mihin jännitteeseen ( dc ) hyvänsä.

Esim. Navmannit toimivat manuaalin mukaan 10,5-
30,5 voltin tasavirralla.

Tuskin se Sinun laturisi antaa paljoakaan yli 15 V
vaikkei säädintä olisi ollenkaan.


.
Mites ne Sinun paperikartat? Taitavat olla vielä
vanhempia, vai ostatko uudet puolenvuoden välein.

Nappasin juuri netistä "uuteen" nuviin vielä
uudemmat ohjelmat ja kartat. Painettuna ei var-
masti niitä ole saatavana vielä pitkään aikaan.
Garminin sivuilta päivitys onnistui ihan helposti,
mutta kaikki omat suosikit-pisteet haihtuivat
hornantuuttiin. Herää kysymys, olisikohan ne voi-
nut säilyttää kopioimalla koneen muistiin ja
siirtämällä sitten päivitettyyn nuviin?

Jos olis tietoa, niin muut nuvi 300 päivittäjät
säästyisivät turhalta työltä suosikkilistan päi-
vityksessä.
Tämäpä oli hyvä tieto. Varmaankin päivitit
verkosta, mutta mistähän osoitteesta, ja miten?

Kiittäen tiedosta Täpinä
Saako Erätukun Topo Suomi maastokartan, joka
toimii Garminin GPSMAP 60 CS:ssä, ladattua
Nuvi 300:taan? Jos saa, niin kuinka ja miten
hyvin toimii? Muisti ei varmaankaan riitä, jos
Nuvissa on jo vapaa-ajan kartta, Se pitänee
ensin poistaa.
Hyviä vastauksia nuo edellä saamasi. Sen verran
kuitenkin lisäisisin, että merellä navikointi
edellyttää aivan omat ohjelmat, kuten reittipis-
teet, reitit ja suunnistuksen kohteeseen.

Karttaplotteri, vähintään 5-6 tuuman näytöllä
on ratkaisu siihen. Hintaa tietenkin tulee
enemmmän. Vanha totuus on, että jos haluat
hyvän ja halvan, niin joudut hankkimaan molemmat.
Älä usko mitään puheita turhakkeista. Osta Nuvi
300 tai uudempi malli 310.

Hintaa tosin tulee, mutta kun laitat sisään
lisäksi vapaa-ajankartan, niin johan on mukava ja
helppo navikoida myös metsässä.

Kannattanee odottaa se 310, jos ei ole vielä
saatavana, sillä siinä on mahdollista syöttää
paikka myös koordinaateilla.
Taitavat todellakin olla leluja kestävyydeltään.
Tosin tuo linkin kaveri oli saanut parit kappaleet
takuuseen. Tuskin Volvo Penta, joka niitä meillä
myy, antaa yhtikäs mitään takuuseen, on sellainen hytinä.

Kyllä tätä on vielä harkittava, kiitos vaan taas
kerran lisätiedoista.
Hanki sellainen akkuvesikannu, jossa on
täyttönokka, kun sen panee korkinreikään ja painaa
alaspäin, se täyttää automaattisesti nesteen oike-
aan korkeuteen. Kun pulputus lakkaa, niin kennon
neste on oikeassa korossa, eikä tule täytettyä
liikaa.

En vaan muista, mistä moisen vehkeen aikanaan han-
kin. Taisi olla akkuveden pumppukannun nimellä.
Sellainen noin litran vetoinen, keltainen pänikkä
87 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt