valittaja_lkv

Vapaa kuvaus

Monen vuoden kokemuksen omaava Kiinteistönvälittäjä (LKV-pätevyys) Pääkaupunkiseudulta. Vapaa-aika, mikäli sitä on, kuluu veneilessä (jäätilanteen salliessa), lukiessa, uidessa ja ruokaa laittaen.. Lempikirjat: Vares-kirjat, Harjunpää, James Heriotin-kirjat.. Vapaa-aikanani: Veneilen, kokkaan, Luen, uin ym. Suosikkipalstat Suomi24 Keskusteluissa: Suomen upea saaristo Ruoka & juoma: Itse tehdyt ruuat, esim. itse tehty pippuripihvi toimii.. Linkit: http://www.tilannehuone.fi, http://www.finlex.fi, http://www.skvl.fi,, http://www.tiiskeri.fi, http://www.kipparilehti.fi/ Koulutus: Lukio Koulut: Ylempi kiinteistönvälittäjä YKV, LKV, LVV Ammatti: Kauppa/palveluala Ase tai siviilipalvelus: Nylands Brigad,Jääkäri Siviilisääty: Kihloissa

Liittynyt 18v sitten

39 aloitusta · 7184 kommenttia

Uusimmat aloitukset Suosituimmat aloitukset Uusimmat kommentit

Eiköhän veneen merikelpoisuus, ja ajo-ominaisuudet ole varsin tärkeä turvallisuustekijä veneilyssä? Ai niin, kovaan keliin "joudutaan", sinne ei "mennä"..

Itse katson, että yksi tärkeimpiä kriteereitä veneen valinnassa on juuri merikelpoisuus, joka antaa vapauden veneillä silloin kun itse haluan, säästä riippumatta (tervettä järkeä noudattaen), ja mahdollisuuden kotiutua esim. venekerhon saaresta silloin kun haluan. Toisaalta samat ominaisuudet tarjoavat turvaa aloittelijallekin, kipparin kantti loppuu aikaisemmin kuin veneen ominaisuudet!

Mitä huoltoihin tulee, niin yritä itse säätää venttiilivälyksiä, tai tehdä yhtään mitään nykyaikaiseen nelitahtiperäriin.. Tai korjata pikkuvikaa merellä...

En minä itsekään yritä kajota niihin, vaikka esim. volvon 4x-sarjalaisen dieselin peruskorjaus menee ulkomuistista..

Lisäksi pointtina oli tee-se-itse-miehen mahdollisuus korjauksiin, jota ei perämoottorissa (nykyaikaisissa) ole.

P.S. Eihän venemoottoria, tai autoa kannata huoltaa, auto jättää tielle, ja venemoottori voi tappaa (pahimmassa tapauksessa)....13.07.2009 21:38

Että mahdollinen virhe näyttämässä ei välttämättä ole johdomukainen. Eli 200 rpm virhe tyhjäkäynnillä voi olla 350 rpm neljänneskaasulla, ja vaikka 1500 rpm täysikaasulla.. Ja virhenäyttämä tuskin etenee lineaarisesti..13.07.2009 21:16

Hieman vanhempia rungoltaan kuin mainitsemasi 80-lukulaiset, mutta laadultaan aivan eri luokkaa.

http://www.nettivene.com/334429

Vene on erittäin asuttava (varmaan vieläkin tilavin kokoluokassaan), ja merikelpoinen. Venelehti testasi mallin, sen tullessa markkinoille, ajamalla yhden veneen norjasta suomeen meriteitse. Kovinkaan monen 19 jalkaisen kanssa ei samaa kannata yrittää. Moottori on tosin merivesijäähdytteinen, mutta varsin tuore, ja ilmoituksen mukaan hyvin hoidettu.

http://www.nettivene.com/331530

Kaikkien aikojen paras HT-vene meriominaisuuksiltaan, ja kohtuullisen tuoreella makeavesijäähdytteisellä moottorilla. Olen jutellut myyjän kanssa, ja vakuuttunut siitä että kyseessä on hyvä yksilö. Itse asiassa niin hyvä, että ostan sen itse, mikäli se on vielä kaupan kun saan yhden käteisvaroja sitovan rakennusprojektin päätökseen.

Molemmissa ehdottamassani veneessä on sisäperämoottori, ja siihen on pätevät syyt. Polttoaineen kulutus on pienempi kuin 2-tahti perämoottorissa. Huollettavuus taas aivan eri luokkaa kuin nelitahtiperämoottorissa. Lisäksi alempana, ja edempänä sijaitseva painopiste vakauttaa kulkua, kuten massan lisäyskin (katso vaikka kipparilehden testi jossa verrattiin kahta saman mallista, mutta eri painoista venettä keskenään).13.07.2009 19:37

On niitata uudestaan (siis ne vuotavat niitit). Ensin vanhat niitit pois, sitten poraat isommat rei'ät, ja lopuksi naputtelet käsin ylikokoniitit paikalleen.

Käytännössä naputtelu tarkoittaa että yksi makaa veneen alla pitämässä esim. lekaa uutta niittiä vasten, ja toinen vasaroi niitin kiinni sisäpuolelta.11.07.2009 18:20

On varsin turha. Näytteen tutkinut laboratoriohan antaa analyysin liitteenä selostuksen eri mikrobien vaikutuksista. Joten turha opiskella muita kuin omalle kohdalle sattuneita lajeja.01.07.2009 14:25

Jos keliä on noinkin paljon, niin itse vetäisin sen kumiveneen suuremman veneen perään kiinni. Aina parempi jos saat sen niin lähelle/tiukalle, että kumpparin keula hieman nousee vedestä.

Et sinä muuten saa sitä hallintaan, valitettava tosiasia.

Muuten, ihan vain tiedoksi, 1,5 metrisessä aallokossa et enää pysty näkemään maamerkkejä jatkuvasti jne... Eli olikohan ihan niin korkeaa aallokkoa.. Tuo neuvo pätee kuitenkin ongelmaasi :)30.06.2009 21:28

Avioliitosta! Mieheltä menee vapaus, rahat ja elämänilo... :D30.06.2009 21:23

Sitä hallitseville...

Ei ole ratkaisevaa onko koneessa säätölapapotkuri, vai ei. Yksikään säätölapapotkuri ei pysty rajoittamaan kierroksia loputtomasti.

Ja äänivallin rikkominen potkurikoneella vaakalennossa on käytännössä mahdotonta. Potkurilapojen kärjet nimittäin sakkaavat, jolloin potkuri vastaa ilmanvastukseltaan halkaisijansa kokoista umpinaista levyä.

Ännivalli on tosin kertomusten mukaan murrettu ainakin Typhoon hävittäjällä, mutta pystysurassa syöksyssä..

Kannattaa muistaa, että suomen ilmavoimien kaksi ensimmäistä suihkuhävittäjämallia eivät kyenneet yliääninopeuksiin vaakalennossa. Eli De Havilland Vampire (ei milloinkaan), ja Folland Gnat (kykeni loivassa syksyssä).30.06.2009 21:16

Ainut sellainen paikka reitilläsi (joka sopii kuvaukseesi) on Kitön itäpään tasalla.

Tuolla tuulella olisin itse hakeutunut väylän pohjoispuolelle, koska nopeutesi on ollut 2-4 solmua (ellei sinulla ole varsinaista ihmepurkkaria), niin olisit säästänyt puolisen tuntia vetämällä "tiukkaa linjaa". Tuolla tuulella ei ko. paikassa ole aallokkoa, joten sekään ei voinut vaikuttaa..

Ja voin lohduttaa, että lapsesi oppii parista kerrasta pitämään kiinni ollessaan merellä, niin minäkin aikoinaan opin, ja vieläkin pidän aina kiinni jostain ellen näe ympärilleni..

Nimim. Purkkareita väistävä moottoriveneilijä

P.S. Mikä on virsikirja, länssi vai jotain muuta? Tosin olit väylän paapurinpuoleisella reunalla, ja purjehdit loorinkituulessa :)30.06.2009 21:02