valittaja_lkv

Vapaa kuvaus

Monen vuoden kokemuksen omaava Kiinteistönvälittäjä (LKV-pätevyys) Pääkaupunkiseudulta. Vapaa-aika, mikäli sitä on, kuluu veneilessä (jäätilanteen salliessa), lukiessa, uidessa ja ruokaa laittaen.. Lempikirjat: Vares-kirjat, Harjunpää, James Heriotin-kirjat.. Vapaa-aikanani: Veneilen, kokkaan, Luen, uin ym. Suosikkipalstat Suomi24 Keskusteluissa: Suomen upea saaristo Ruoka & juoma: Itse tehdyt ruuat, esim. itse tehty pippuripihvi toimii.. Linkit: http://www.tilannehuone.fi, http://www.finlex.fi, http://www.skvl.fi,, http://www.tiiskeri.fi, http://www.kipparilehti.fi/ Koulutus: Lukio Koulut: Ylempi kiinteistönvälittäjä YKV, LKV, LVV Ammatti: Kauppa/palveluala Ase tai siviilipalvelus: Nylands Brigad,Jääkäri Siviilisääty: Kihloissa

Aloituksia

39

Kommenttia

7184

  1. Eiköhän veneen merikelpoisuus, ja ajo-ominaisuudet ole varsin tärkeä turvallisuustekijä veneilyssä? Ai niin, kovaan keliin "joudutaan", sinne ei "mennä"..

    Itse katson, että yksi tärkeimpiä kriteereitä veneen valinnassa on juuri merikelpoisuus, joka antaa vapauden veneillä silloin kun itse haluan, säästä riippumatta (tervettä järkeä noudattaen), ja mahdollisuuden kotiutua esim. venekerhon saaresta silloin kun haluan. Toisaalta samat ominaisuudet tarjoavat turvaa aloittelijallekin, kipparin kantti loppuu aikaisemmin kuin veneen ominaisuudet!

    Mitä huoltoihin tulee, niin yritä itse säätää venttiilivälyksiä, tai tehdä yhtään mitään nykyaikaiseen nelitahtiperäriin.. Tai korjata pikkuvikaa merellä...

    En minä itsekään yritä kajota niihin, vaikka esim. volvon 4x-sarjalaisen dieselin peruskorjaus menee ulkomuistista..

    Lisäksi pointtina oli tee-se-itse-miehen mahdollisuus korjauksiin, jota ei perämoottorissa (nykyaikaisissa) ole.

    P.S. Eihän venemoottoria, tai autoa kannata huoltaa, auto jättää tielle, ja venemoottori voi tappaa (pahimmassa tapauksessa)....
  2. Että mahdollinen virhe näyttämässä ei välttämättä ole johdomukainen. Eli 200 rpm virhe tyhjäkäynnillä voi olla 350 rpm neljänneskaasulla, ja vaikka 1500 rpm täysikaasulla.. Ja virhenäyttämä tuskin etenee lineaarisesti..
  3. Hieman vanhempia rungoltaan kuin mainitsemasi 80-lukulaiset, mutta laadultaan aivan eri luokkaa.

    http://www.nettivene.com/334429

    Vene on erittäin asuttava (varmaan vieläkin tilavin kokoluokassaan), ja merikelpoinen. Venelehti testasi mallin, sen tullessa markkinoille, ajamalla yhden veneen norjasta suomeen meriteitse. Kovinkaan monen 19 jalkaisen kanssa ei samaa kannata yrittää. Moottori on tosin merivesijäähdytteinen, mutta varsin tuore, ja ilmoituksen mukaan hyvin hoidettu.

    http://www.nettivene.com/331530

    Kaikkien aikojen paras HT-vene meriominaisuuksiltaan, ja kohtuullisen tuoreella makeavesijäähdytteisellä moottorilla. Olen jutellut myyjän kanssa, ja vakuuttunut siitä että kyseessä on hyvä yksilö. Itse asiassa niin hyvä, että ostan sen itse, mikäli se on vielä kaupan kun saan yhden käteisvaroja sitovan rakennusprojektin päätökseen.

    Molemmissa ehdottamassani veneessä on sisäperämoottori, ja siihen on pätevät syyt. Polttoaineen kulutus on pienempi kuin 2-tahti perämoottorissa. Huollettavuus taas aivan eri luokkaa kuin nelitahtiperämoottorissa. Lisäksi alempana, ja edempänä sijaitseva painopiste vakauttaa kulkua, kuten massan lisäyskin (katso vaikka kipparilehden testi jossa verrattiin kahta saman mallista, mutta eri painoista venettä keskenään).
  4. On niitata uudestaan (siis ne vuotavat niitit). Ensin vanhat niitit pois, sitten poraat isommat rei'ät, ja lopuksi naputtelet käsin ylikokoniitit paikalleen.

    Käytännössä naputtelu tarkoittaa että yksi makaa veneen alla pitämässä esim. lekaa uutta niittiä vasten, ja toinen vasaroi niitin kiinni sisäpuolelta.
  5. On varsin turha. Näytteen tutkinut laboratoriohan antaa analyysin liitteenä selostuksen eri mikrobien vaikutuksista. Joten turha opiskella muita kuin omalle kohdalle sattuneita lajeja.
  6. Jos keliä on noinkin paljon, niin itse vetäisin sen kumiveneen suuremman veneen perään kiinni. Aina parempi jos saat sen niin lähelle/tiukalle, että kumpparin keula hieman nousee vedestä.

    Et sinä muuten saa sitä hallintaan, valitettava tosiasia.

    Muuten, ihan vain tiedoksi, 1,5 metrisessä aallokossa et enää pysty näkemään maamerkkejä jatkuvasti jne... Eli olikohan ihan niin korkeaa aallokkoa.. Tuo neuvo pätee kuitenkin ongelmaasi :)
  7. Avioliitosta! Mieheltä menee vapaus, rahat ja elämänilo... :D
  8. Sitä hallitseville...

    Ei ole ratkaisevaa onko koneessa säätölapapotkuri, vai ei. Yksikään säätölapapotkuri ei pysty rajoittamaan kierroksia loputtomasti.

    Ja äänivallin rikkominen potkurikoneella vaakalennossa on käytännössä mahdotonta. Potkurilapojen kärjet nimittäin sakkaavat, jolloin potkuri vastaa ilmanvastukseltaan halkaisijansa kokoista umpinaista levyä.

    Ännivalli on tosin kertomusten mukaan murrettu ainakin Typhoon hävittäjällä, mutta pystysurassa syöksyssä..

    Kannattaa muistaa, että suomen ilmavoimien kaksi ensimmäistä suihkuhävittäjämallia eivät kyenneet yliääninopeuksiin vaakalennossa. Eli De Havilland Vampire (ei milloinkaan), ja Folland Gnat (kykeni loivassa syksyssä).
  9. Ainut sellainen paikka reitilläsi (joka sopii kuvaukseesi) on Kitön itäpään tasalla.

    Tuolla tuulella olisin itse hakeutunut väylän pohjoispuolelle, koska nopeutesi on ollut 2-4 solmua (ellei sinulla ole varsinaista ihmepurkkaria), niin olisit säästänyt puolisen tuntia vetämällä "tiukkaa linjaa". Tuolla tuulella ei ko. paikassa ole aallokkoa, joten sekään ei voinut vaikuttaa..

    Ja voin lohduttaa, että lapsesi oppii parista kerrasta pitämään kiinni ollessaan merellä, niin minäkin aikoinaan opin, ja vieläkin pidän aina kiinni jostain ellen näe ympärilleni..

    Nimim. Purkkareita väistävä moottoriveneilijä

    P.S. Mikä on virsikirja, länssi vai jotain muuta? Tosin olit väylän paapurinpuoleisella reunalla, ja purjehdit loorinkituulessa :)
  10. "Tarkoitus oli tehdä automaattiseksi keulan pitämistä suorana kun Bella Veneellä lähti hakemaan blaania ( liukuun ) nousua siten että keula ei nousisi pysyyn ja + / - ei tarvitsisi itse käyttää takana olevien vakauttimien asentoa muuttamiseen ajoasennon hakemiseksi ."

    Takana olevat vakauttimet lienevät venekielellä trimmilevyt. Löytyy useita isoja valmistajia (ainakin Bennet), joilla on mallistossaan veneen kulkuasennon säilyttäviä malleja, yksikään ei kylläkään ole suomalainen..

    "Minkälaisia varusteita on myydessä Bella Veneelle kerrottu olevan ESP, SRS, ABS jne."

    Yhdessäkään veneessä ei ole automaattista ajonvakautusjärjestelmää (ESP), turvatyynyjä (SRS), tai lukkiutumattomia jarruja (ABS)! Mikäli kaipaat näitä, niin kannattaisi varmaan kirjoitella "autot ja liikenne" palstalla!!
  11. Se on aivan selvä, mutta vaalea savu ei johdu suuttimista..

    Kyseessä on melko varmasti vesihöyry, eli moottorin lämmetessä vesi alkaa höyrystymään. Miten on siipipyörän kunnon laita, pakosarja tukossa...?

    Ja ihan tiedoksi, kuluneet suuttimet aiheuttavat mustaa savua, ei valkoista. Erittäin vaalea, polttoainepuolen aiheuttama savutus, viittaa yleensä ilmaongelmaan polttoainejärjestelmässä...
  12. Niin laita ne suorat putket dieselmoottoriin. Ihan nelipyttyinenkin riittää, kunhan tehoa on jonkin verran, esim. VP AQAD 31 ym..

    Jää sitten sinun kasin kuiskaus toiseksi ;)
  13. Korko on joko sidottu euriboriin, tai eri pankkien omiin ns. prime-korkoihin. Kyseiset korot vaihtelevat päivästä toiseen, ja voit itse vaikuttaa mihin peruskorkoon lainasi sidotaan, ja siten myös korkotarkistusten aikaväliin.

    Peuskoron päälle maksat vielä korkomarginaalin, joka on pankin "osuus" koroista. Marginaalit pyörivät tällä hetkellä 1 % paikkeilla.

    Eli peruskorko esim 2 % + marginaali 1 % = kokonaiskorko 3 %. Mikäli peruskorko nousee laina-aikana, niin kokonaiskorko nousee saman verran. Esimerkiksi peruskorko nousee 2 %:ista 4 %:iin = uusi kokonaiskorko 5 %.

    Korkotaso on tällä hetkellä ennätyksellisen alhaalla, joten kannattaa varautua korkojen reippaaseen nousuun tulevaisuudessa, 5-6 % (+ marginaali) on ihan realistista. Muista että suomessakin on eletty aikaa jolloin korot olivat asuntolainoissakin 10-12 %, tosin silloin korkea inflaatio söi osan koroista, mutta kuitenkin...
  14. Lakisääteiset:
    - isännöitsijäntodistus (alle 3 kuukautta vanha)
    - viimeisin vahvistettu toimintakertomus, tase ja talousarvio
    - energiatodistus (saa isännöitsijältä, olisi kuulunut toimittaa is-todistuksen liitteenä)
    - yhtiöjärjestys

    Lisäksi suositeltavat asiakirjat:
    - pohjakuva
    - kaavaote (mikäli alueella on kaavamuutoksia vireillä/rakennushankkeita)
    - PTS-suunnitelma
    - viimeisen vuoden sähkölaskut (mikäli sähkölämmitys)
    - vesilasku (mikäli veloitus kulutuksen mukaan)

    Ja ihan ilman mitään v....ilua, miten uskot kenenkään uskaltavan ostaa asuntosi suoraan sinulta, kun sinulla ei ole hajuakaan asuntokaupasta. Parhaimmillaan saat asuntosi myytyä, mutta pahimmillaan ammattikusettajalle joka vaanii sinunlaisia untuvikkoja...
  15. Samalla säädetään laki joka kieltää kaikkien veneveroa maksamattomien oleskelun 100 metrin säteellä rannasta. Saaristoon ei olisi asiaa, ja kunnalliset/muut yleisesti hyödynnettävät saaret suljettaisiin veneverokortin haltijoita lukuunottamatta.

    Mahtaisi sinunkinlaisen kommarin elämä käydä ankeaksi, ei yleisiä uimarantoja, virkistyssaaria... Mutta voisihan kirjastojen käyttäjämäärät kasvaa, vosivat sinun kaltaisesi euron/tunti katsella meriaiheisia elokuvia laajakuvana. Tosin siihen huviin hupenisi sen 4 €/kk korotus tukiisi.
  16. Määräytyykään? Rakennusoikeusneliöiden mukaisesti!

    Jos lähdet lohkomaan tilaa jonka koko on 3.700 m2, ja rakennusoikeus yhteensä 555 m2 (poikkeusluvalla 740 m2), niin miten saat (kaava tuskin edes sallii) luotua 5-6 haluttavaa rakennuspaikkaa?

    Viisi rakennuspaikkaa tarkoittaa 101 m2 rakennusoikeutta, ja 740 m2 tonttia. Ei taida ihan rakennusoikeus (käytännössä 2-3 h, k, s-os), ja postimerkin kokoinen tontti mennä kaupaksi Gumbölessä, joka ei ole mikään metropolialue.

    Kuusi rakennuspaikkaa taasen 92,5 m2 rakennusoikeutta, ja 616 m2 tonttia. Muut kommentit kuten yllä.

    Laskelmat ovat teoreettisiä, ja edellyttävät olemassa olevan rakennuksen purkua. Esimerkeissä en ole laskenut rakennusoikeutta poikkeusluvan tehokkuuden mukaisesti. Syynä siihen on yksinkertaisesti se, että jos kahden määrä-alan muodostamisen "pitäisi olla mahdollista", kuten alkuperäinen kysyjä kertoi, niin takuulla sitä ei myönnetä.

    Rakennusoikeuden arvo ap:n esittämässä versiossa voi tällä hetkellä olla, maapohjasta ja maastosta ym. riippuen, 300-450 €/r:o-neliö.
  17. Oli, aivan kuten kirjoitin edellisessä vastauksessa, tietoa alkupuolella. Loppuosan mikrobilistaus ei antanut mitään lisäarvoa, tai tietoa. Olisiko kyseessä joku graduntapainen, kesken jäänyt tekele.

    En todellakaan kiellä olemassa olevia mikrobiongelmia suomen rakennuskannassa. Yleistäen voikin todeta, että on vain vaurioituneita rakennuksia, ja niitä jotka eivät vielä ole vaurioituneita. Ei asumista kuitenkaan voi lopettaa, joten turhat hysteriatkin ovat merkki sairaudesta (ei välttämättä rakennuksen).

    Ja homeuskoivaisten "pääkirkkojen" asiantuntijat voivat olla kerran kohdatessa luottamusta herättäviä ammattilaisia, tai "taikureita" jotka aistivat homeen olemassa olon ilman tutkimuksia. Kun heihin törmää usemmana kerran, niin luottamus kyllä karisee. Liian suuri osta näistä "asiantuntijoista" eivät tunne käytännön rakennustekniikkaa, lainsäädäntöä ym. Heidän ainut tehtävä on löytää hometta, keinolla millä hyvänsä, eikä moraali rajoita rahallisesti tuottoisaa toimintaa...
  18. Työsuoritusta ei voi koskaan vaatia yhtiökokouksen päätöksellä. Tosin kyllähän yhtiöjärjestykseen voidaan kirjata kohtuullinen osallistuminen As Oy:n yhteisten alueiden kunnossapitoon. Tällainen pykälä kylläkin laskee asunnon arvoa kymmenkertaisesti saavuttettuun hyötyyn nähden.

    Ja sitten täytyy muistaa, että ikäihmisiä, toimintarajoitteisia, matkatyötä tai vuorotyötä tekeviä jne. ei saa syrjiä. Joten miten muotoilet käytännössä yhtiöjärjestykseen pykälän joka ei syrji, mutta velvoittaa maksamaan tekemättömistä kunnossapitotöistä, vaikka osakas ei niitä pysty hoitamaan..

    Palkatkaa vain suosiolla huoltoyhtiö, kyllä niillä tehdyillä työtunneillakin on rahallinen arvo osakkaille. Eli monikin osakas on liian tyhmä ymmärtämään, että ne 100 tuntia vuodessa jotka menevät yhtiön vapaaehtoistyöhön, voisi käyttää vaikka mieluisiin harrastuksiin. Harrastuskustannus = alle 5 euroa harrastustunti, eli vastikkeen erotus korkeimmillaan huoltoyhtiön tai asukashoidon välillä.
  19. Mitä ihmeen tekemistä isännoitsijäliitolla, ja vuokratulla omakotitalolla on keskenään.

    Vuokrasuhdetta säätelee asuinhuoneiston vuokrauksesta annettu laki (481/95).

    Isännöitsijä on asunto-osakeyhtiön, tai kiinteistö-osakeyhtiön, palkattu toimitusjohtaja, joka ei omista vuokralla olevaa asuntoa (eli ei ole vuokranantaja).

    Lisäksi omakotitalo on kiinteistö, jossa ei edes voi olla isännöitsijää.

    Mitä vierailujen määrään tulee, niin mitään yleispätevää kaavaa ei ole. Katsoisin että kerran kuukaudessa voisi olla "kohtuullinen" yläraja. Tilanne on toki eri, mikäli kiinteistössä tehdään remonttia, tai vastaavaa, silloin kohtuullinen määrä voi olla vaikka kerran päivässä...
  20. Sähkömoottori pyörittää matoruuvia, joka puolestaan nostettaessa painaa vetolaitteen haarukassa olevaa uloketta. Samalla vapautuu peruutuslukko.

    Kuullostaa vähän siltä kuin peruutuslukko ei vapautuisi, eli moottori ei voi nostaa vetolaitetta. Toinen vaihtoehto on tietysti matoruuvin tai moottorin rattaan lopuunkuluminen.

    Kokeile vapauttaa peruutuslukko käsin, samalla kun joku muu painaa nostimen kytkintä.
    21. 326 / 360
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt