10-14

Vapaa kuvaus

Purjeveneilijä.

Aloituksia

51

Kommenttia

2593

  1. Hmm. Ruotsissa ei ole tällä hetkellä virallista venerekisteriä, joten väittäisin, että ei onnistu :) Mutta siellä on kyllä samanlainen veneily-yhdistysten oma rekisteri kuin Suomessa eli jos pääset sellaisen jäseneksi, saat mitä luultavimmin veneen heidän rekisteriinsä ja sitä kautta epävirallisen alustodistuksen, joka voi helpottaa kanssakäymistä viranomaisten kanssa muualla seilatessa.

    Virossa on virallinen rekisteri, joten se on yksi vaihtoehto.

    Sitten kertauksen vuoksi perälippua koskeva puoli:
    -Ruotsissa on samanlainen omistajan kansalaisuuteen liittyvä normisto kuin Suomessa eli Ruotsin lippua et voi käyttää, vaikka vene olisikin siellä jollain tavoin rekisteröitynä
    -Suomen lippu olisi Merilain mukaan laillinen mutta ristiriidassa rekisteröinnin kanssa ja siitä voi jossain tullakin ongelmia, kun sinulla ei ole alukselle rekisteritodistusta, joka olisi synkassa perälipun kanssa.
  2. Ei vaan oikein. Jäikö sinulta huomaamatta sanat "pääasiallinen käyttö"? Eli vene kävisi ainakin joskus Suomessa ja silloin ratkaisee se, onko omistajalla/haltijalla kotipaikka Suomessa. Laissa oleva poikkeus on kirjoitettu näin: "Sellaista tilapäisesti Suomessa olevaa vesikulkuneuvoa, jonka omistajalla tai haltijalla ei ole kotikuntaa eikä kotipaikkaa Suomessa, saa käyttää Suomessa rekisteriin ilmoittamatta."
  3. Potaskaa. Laki ei sano mitään tuollaista ja laki on ainoa, joka pätee.

    Noita vilkku-, valo- ja käsimerkkejä on eri ihmisillä noin miljoona erilaista eikä niistä tiedä pirukaan, mitä kukin tarkoittaa. Ja jos ohitettava väläyttää pitkiä, se tarkoittaa "haista sinä kaahari vittu!"
  4. Se nimenomaan pitää paikkansa, mitä sanoin. Ei laissa ole mitään sellaista, mikä oikeuttaisi tulkintasi, ettei turvavälin pidä olla sovitettu siihen, että edellämenijä pysähtyy kuin seinään. Siellä nimenomaan sanotaan, että pitää kyetä pysähtymään näkyvissäolevalla tienosalla. Se näkyvissäoleva tienosa päättyy edellämenijän takapuskuriin millä tahansa ajanhetkellä eikä siihen saa laskea mukaan mitään "marginaalia" sillä ajatuksella, että edelläolija ehkä ei pysähtyisikään täsmälleen siihen.

    Sinulla on ajattelussasi koko ajan se vika, että yrität kehitellä lakitekstistä omia (omasta mielestäsi "järkeviä") tulkintoja, kun ainoa oikea tapa on lukea laki kirjaimellisesti JA NOUDATTAA SITÄ!
  5. Sinä olet näköjään juuri sellainen kokovartalokondomipyöräilijä, jota kohtaan oikea toimintatapa on sateenvarjo pinnojen väliin ohitushetkellä. SINUN asiasi on sopeuttaa nopeutesi olosuhteisiin (TLL:n määräys tilannenopeudesta). Ja se tarkoittaa sitä, että jos jalankulkijoita on lähistöllä, sinä ajat hiljaa, 10 km/h tms.
  6. Ensinnäkin kirjoitin "kansallisuus" enkä "kansalaisuus". Ja veneillä, kuten muillakin aluksilla, on nimenomaan kansallisuus. Esimerkiksi Merilain 1§ on otsikoitu "Aluksen kansallisuus". Jätän kotitehtäväksi sinulle opiskella, millaisessa tapauksessa Suomeen rekisteröity vene ei kuitenkaan saa Suomen kansallisuutta. Ei ole varsinaisesti harvinaista.
  7. Tarkoitatko suomalaisella (se muuten kirjoitetaan pienellä alkukirjaimella)
    a) Suomessa asuvaa vai
    b) Suomen kansalaista, joka asuu muualla vai
    c) muualla asuvaa muun maan kansalaista, jolla on jonkinlainen suomalainen tausta ?

    B- ja C- kohdissa ei tarvitse rekisteröidä, mutta tapauksessa A pitää.
  8. Perussääntö on, että Suomessa käytetyt veneet on rekisteröitävä Suomeen. Poikkeuksena lähinnä tilanne, jossa vene vain käy Suomessa eikä sen omistajalla ole kotipaikkaa Suomessa. Eli se ei riitä, että veneen kotisatama olisi muualla, jos omistaja asuu Suomessa.

    Suomalaisessa rekisterissä on yksi erikoisuus, jolle ainakaan minä en tiedä vastinetta muualta maailmasta: siihen merkitään myös sellaisia veneitä, joilla ei kuitenkaan ole Suomen kansallisuutta, ts. ei oikeutta käyttää Suomen lippua.
  9. Sinun ehdotuksesi on järjettömän lyhyt. Se ei kata edes kuljettajan omaa reaktioaikaa saati sitten auton pysähtymiseen vaadittavaa aikaa.

    Poliisin esittämä 3 s on ilman muuta minimi taajaman ulkopuolisissa nopeuksissa ja moottoritienopeuksissa sekin on lyhyenpuoleinen. Metreinä ajatellen pitäisi 80 km/h tai yli nopeuksissa aina olla vähintään 100 m väli. (Mikä myös tarkoittaa sitä, että jos oikealla kaistalla ei ole vähintään 200 m väliä, ei kaista ole vapaa eikä sinne tarvitse vasemmalta vaihtaa.)
  10. Turvavälin tarkoitus on mahdollistaa turvallinen pysähtyminen ilman törmäystä MYÖS tilanteessa, jossa edellämenijä pysähtyy kuin seinään vaikkapa hirvikolarin vuoksi.

    Liian pitkää turvaväliä ei voi olla.
  11. Siksi, että mielipiteidensä perusteella ovat sitä. Sitä on vaikeampi tietää, ovatko kokeneita veneilijöitä. Idiootteja ovat joka tapauksessa.
  12. Ikävä tuottaa sinulle pettymys, mutta en käytä muita nimimerkkejä. Sen sijaan olen kyllä huomannut, etten ole mielipiteineni yksin vaan muitakin samaan suuntaan ajattelevia on. Sinulle, dementikko, se varmaankin on pettymys.
  13. Kuten sanottu, nyt on joku muu kirjoittanut minun nimimerkilläni. Ei pitäisi onnistua enää, koska tämä on nyt rekisteröity.

    Mutta "lainakirjoittaja" on ainakin tuossa edellä kirjoittanut täyttä asiaa.

    "Opettele tavallisimmat solmut ja opettele myös pleissaaminen."

    Tähän sanon, että en opettele, KOSKA NIITÄ EI TARVITA!!! Paalusolmua tms. välttämättömäksi taidoksi välttävät ovat niin pahasti dementoituneita tai muutenkin mielenvikaisia, että yleisen turvallisuuden vuoksi heidät pitäisi sulkea johonkin laitokseen.
    14. 130 / 130
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt