Uusi audi a6

Kävin koeajolla 3.0 Tdi Quattrolla. TM:n mukaisesti ei se mitenkään katastrofaalisen huono se ohjaustuntuma ole. Ainakin nykyisen A6:n jälkeen vaikutti olevan jotakuinkin vastaava suuntavakavuus ja tuntuma. Kevyemmäksi ohjaus toki oli tehty erityisesti parkkipaikkanopeuksissa. Enemmän ihmetyttää tuo pitkien valojen surkeus xenoneissa! Alle 150 metriä TM testissä! Persetti, asiallisia halogeenejä on ollut jo parikymmentä vuotta halvemmissakin autoissa.

Pekka kirjoitti:

Kävin koeajolla 3.0 Tdi Quattrolla. TM:n mukaisesti ei se mitenkään katastrofaalisen huono se ohjaustuntuma ole. Ainakin nykyisen A6:n jälkeen vaikutti olevan jotakuinkin vastaava suuntavakavuus ja tuntuma. Kevyemmäksi ohjaus toki oli tehty erityisesti parkkipaikkanopeuksissa. Enemmän ihmetyttää tuo pitkien valojen surkeus xenoneissa! Alle 150 metriä TM testissä! Persetti, asiallisia halogeenejä on ollut jo parikymmentä vuotta halvemmissakin autoissa.

Samaa pitkien valojen surkeutta ihmettelin myös, olikos kantama n.130m (vrt. Superb bi-Xenon n. 200m). Audissa ei taida olla xenon-pitkien apuna olleenkaan perinteistä H-poltinta kuten Superbissa. Olisiko tämä syynä onnettomaan tulokseen?

Juu tekniikan maailmasta lueskelin et tossa on aika kovat rengasäänet, ja suurilla nopeuksilla ne peittävät kaikki muut äänet alleen. Siis autohan oli desibeli-mittarilla mitattuna hiljainen, mut kuiteski ton hintaisessa autossa tuo voi olla aika ärsyttävä, kun sitä avensiksessakaan ei millään sietäisi. Muistaakseni uusikoppaisessa E-mersussa oli jare sukavan testissä samoja vaikeuksia. Ja näitä rengasääniautojahan nuo kaikki halvemmat ovat, Mazda 3 on itse ajamistani pahin, sekin oli vielä kitkarenkailla ! Mites ne GT-mallin 17" pallot mahtavat äännellä...

Taitaa uusi BMW:n 5-sarja olla harvoja uusia autoja, joissa ei ole ongelmaa rengasäänistä.

saa korjata, jos on omakohtaisia kokemuksia.

Pale kirjoitti:

Juu tekniikan maailmasta lueskelin et tossa on aika kovat rengasäänet, ja suurilla nopeuksilla ne peittävät kaikki muut äänet alleen. Siis autohan oli desibeli-mittarilla mitattuna hiljainen, mut kuiteski ton hintaisessa autossa tuo voi olla aika ärsyttävä, kun sitä avensiksessakaan ei millään sietäisi. Muistaakseni uusikoppaisessa E-mersussa oli jare sukavan testissä samoja vaikeuksia. Ja näitä rengasääniautojahan nuo kaikki halvemmat ovat, Mazda 3 on itse ajamistani pahin, sekin oli vielä kitkarenkailla ! Mites ne GT-mallin 17" pallot mahtavat äännellä...

Taitaa uusi BMW:n 5-sarja olla harvoja uusia autoja, joissa ei ole ongelmaa rengasäänistä.

saa korjata, jos on omakohtaisia kokemuksia.

Voi muuten johtua siitä, että yleensä ensiasennusrenkaat tämän hinta/teho-luokan autoissa ovat jotain XYZ-nopeusluokkaa, joilla saa ajaa jatkuvaa 400km/h nopeutta. ELi suomeksi: kovat ja jäykät renkaat. Kun tilalle heittää vaikka S/T-luokan miseliinit, niin varmasti on hiljaisempi.
Omassa koslassa on semmoset renkaat, että niillä saa ajaa jatkuvasti 250km/h ja sen kyllä kuulee ;)

Pale kirjoitti:

Juu tekniikan maailmasta lueskelin et tossa on aika kovat rengasäänet, ja suurilla nopeuksilla ne peittävät kaikki muut äänet alleen. Siis autohan oli desibeli-mittarilla mitattuna hiljainen, mut kuiteski ton hintaisessa autossa tuo voi olla aika ärsyttävä, kun sitä avensiksessakaan ei millään sietäisi. Muistaakseni uusikoppaisessa E-mersussa oli jare sukavan testissä samoja vaikeuksia. Ja näitä rengasääniautojahan nuo kaikki halvemmat ovat, Mazda 3 on itse ajamistani pahin, sekin oli vielä kitkarenkailla ! Mites ne GT-mallin 17" pallot mahtavat äännellä...

Taitaa uusi BMW:n 5-sarja olla harvoja uusia autoja, joissa ei ole ongelmaa rengasäänistä.

saa korjata, jos on omakohtaisia kokemuksia.

Koeajoin taannoin uuden 530i:n ja avaimia Timo Saloselle palauttaessani kommentoin auton rengasmelua. Eli ei ihan äänetön sekään. Ex-rallikuski sanoi rengasmerkin vaikuttavan asiaan. Mutta kuten Pale totesi: muuten hiljaisessa autossa tuollaiset seikat korostuvat. Toisaalta taas 70k euron autolta voisi jo odottaa täydellisyyttä...

Uutta Audia en ole päässyt kokeilemaan, mutta pahalta vaikuttavat nuo ohjauskommentit. TM huomasi asian vasta nyt, mutta kansainvälinen lehdistö on motkottanut asiasta jo vuosikausia.

taitaa olla ainoa (?) lehti mikä taas kerran löysi jotain vikaa. Minä en ole kyseistä kommenttia lukenut ainakaan mistään ulkomaisesta lehdestä. Tekniikan maailman toimittajat ovat kyllä varmasti aivan oikeita asiantuntijoita.

Kohtaa se auto on ulkoa ruma,sen ymmärrän, että kaikki eivät sisustasta pidä.Voipi olla että on liian tyylikästä muotoilua eräille.Mielestäni paljon tyylikkäämpi kun edellinen a6 joka alkoi olla jo vähän vanhan näköinen

jes kirjoitti:

Kohtaa se auto on ulkoa ruma,sen ymmärrän, että kaikki eivät sisustasta pidä.Voipi olla että on liian tyylikästä muotoilua eräille.Mielestäni paljon tyylikkäämpi kun edellinen a6 joka alkoi olla jo vähän vanhan näköinen

Jos pidät 10v vanhaa Xantiaa sisältä tyylikkäänä, niin kannattaa sitten siirtyä kannattamaan ranskalaisia autoja. Siis se rattikin on niin *saatanan* ruma, ettei siihen ilkeä koskea. Ja ne mittarit on ihan kuin tunatusta teini-Corollasta repästy. Ja se pikkunäyttö - ihan kuin olis viime hetkellä huomattu, että kun vittu Bemarissakin on... Yäk.

Ulkoahan auto on tyylikkäämpi kuin vanha A6. Todella hieno!

Kosla kirjoitti:

Jos pidät 10v vanhaa Xantiaa sisältä tyylikkäänä, niin kannattaa sitten siirtyä kannattamaan ranskalaisia autoja. Siis se rattikin on niin *saatanan* ruma, ettei siihen ilkeä koskea. Ja ne mittarit on ihan kuin tunatusta teini-Corollasta repästy. Ja se pikkunäyttö - ihan kuin olis viime hetkellä huomattu, että kun vittu Bemarissakin on... Yäk.

Ulkoahan auto on tyylikkäämpi kuin vanha A6. Todella hieno!

joo en siis tarkoittanut, että sisusta olisi tylikäs vaan ulkoa, saattoi vaan saada erilaisen kuvan.eikä se näyttö nyt niin pieni ole

ja kolmannet Jaguaarilla ;)
Taidat itse olla perseaukinen, kun **kallista** autoa ei saa arvostella. Varmaan söisit paskaakin jos joku kertoisi sen maksavan maltaita.