yamaha 40 bf

on, tai Mariner 25hv , 4t, mutta sama 2-sylinterinen kuin Yamahakin, kaasutin versio. Jotai mätää on, ku täristää, lienee kaasuttimessa, luultavasti liian paksu seos.

pyttyjen määrä ratkaise käyntiongelmia, mut olikos kaasuttimia useampia? 25hv on yksi kaasari, ja pitäs olla yksinkertainen toiminta.

joka pytylle oma kaasutin.. tulpat uudet ja kaikki pitäs olla kohallaan koska ei näitä yleensä ole rassattu kuten 70 luvun romuja. pitää vielä nostaa tyhjäkäyntiä isommaksi koska vaihde päällä kone vielä rasittuu enemmän..veneenä yamarin bf 435.

No tuossa mahdollisuuksia on monia. Monikaasutin systeemi jo vaikeempi, mutta tulpista vois tarkistaa, onko karstaset , valkeet, vai harmaat (kone kunnossa), ja tasaisesti joka sylinterissä. Siittä voi päätellä jotai. Ja puristuspaineetki sylinteristä paljastaa heti jotai, vaikka venttiilipalotkin harvinaisia. Mut koneliikkeeseen vaa kaasarit sen jälkee balansointii ja säätöön, siinä voi olla ratkaisu. Ahkerien uistelijoitte kannattaa myös öljyt vaihtaa peräprutkuun useammin, jopa 2 krt kesässä. Ja 10v nelarikone o jo tarkemman huollon tarpeessa, ja mutkikkaampi kuin vanhat kakstahtiset. Itte oon jo nuo perustarkastukset, jopa venttiilitkin säätäny, vaa vieläki rumpsuttaa pyöriä huonosti, ja ei käynnisty, joskin ei sammuile edes uistellessa.

tarkoitin , että huonosti käynnistyy ..

Bella 530HT matkavene? Ajettavuudeltaan surkeimpia esityksiä markkinoilla, mutta suomalaiset ostavat kun naapurillakin on....

Ongelma ratkeaa kun vähän pyöräyttää kaasutangon päässä olevaa tyhjäkäyntiruuvia kierroksen sisäänpäin.