Kiinnostaisi vanhempikorinen 900. Osaisiko joku KOKEMUSPERÄISESTI kertoa, uskaltaako vanhan turbon ostaa, vai onko ne loppuunrevitettyjä pommeja? Entäs automaatit, vieläkö on se käsitys totta, että ne kestää n. 200 tkm. ja sen jälkeen leviää kuin Ketosen eväät ja edessä tuhansien remppa? Kiitollisena vastauksesta, koska tarjolla olis erittäin kiinnostava 900 automaatti-turbo 80/90 lukujen taitteesta. Onko 9000:sen kyseinen yhdistelmä kestävämpi?
Vanha ysisatanen?
ilkkajalmari
3761
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itselläni oli n. puolisen vuotta 900 T8A -84 (5 ov combi) ja kyllähän se mukava peli oli. Yleisesti, H-moottorit ovat melkoisen kestäviä pelejä, mutta ilman öljynvaihtoa suodattimineen (!) nekään eivät ole ikuisia. Lisäksi auton ikääntyessä tulee muitakin kohteita, kuten vesipumppua, ohjaustehostinta jne. Revitystä voi olla paha löytää, mutta kokeile:
-Vetonivelet: kovassa vedättämisessä ei saa tulla tärinöitä
-Savutus: luonnollisestikaan ei saa tulla minkäänlaista savutusta käynnistettäessä tai koneen lämmettyä kaasua painaessa
-Kannentiivisteen/kannen kunto: kone lämpimäksi, lämmitin täysille ja sitten avataan paisuntasäilön kansi (varovasti!); minkäänlaisia pieniä kuplia ei saa tulla, kun annetaan reilusti kaasua
-Turbo pitää aina hiukan ääntä, mutta kova sellainen kertoo korjaustarpeesta. Lisäksi voit kokeilla välyksen, kun irroitat imuputken turbosta. Tätä suositellaan tehtäväksi koneen ollessa jäähtyneenä, ei pala sormet :)
-Pakosarja omaa hyvin usein halkeamia (paitsi tietenkin tuossa -84:ssa..nyyh), nämä pitää olla paikattuina hyvin (valurautahitsaus)
-Ahtomittarin tulee toimia, jotta voidaan nähdä, antaako turbo paineita (tulee nousta kovassa rasituksessa jopa hieman punaiselle); muussa tapauksessa on ongelmia jossain. Missä; siinäpä se, vaihtoehtoja on muutamakin..
Automaatit voivat kestää paljon enemmänkin kuin tuon 200tkm, mutta seuraavia pitää ihmetellä:
-Ovathan öljyt vaihdettu ainakin joskus ja suodatin vaihdettu / putsattu? Öljyn tulee olla kirkasta eikä se saa haista esim. palaneelle
-Vaihtaa normaalisti, ei liian ajoissa eikä liian myöhään. Esim. kun pysähtyy vedon ollessa päällä (D-asennossa) ja kun vauhti pysähtyy täysin, ja tuntuu -klunks-, niin jarrupannoissa on säätämistä.
-Kick-down toimii, vaihteet (pakki ml.) kytkeytyvät päälle ilman suuria viipeitä.
Muista, että B-W:n 3-vaihteinen konstruktio oli jo hiukan vanhentunut uutenakin ja turbossakin välitykset voivat loppua kesken. Tuossa -84:ssa mukava matkanopeus oli käytännössä 120 km/h, 140 km/h oli jo huudattamista (mutta ahtoja tuli kivasti..heh:).
9000:sta en ole koskaan kokeillut, mutta se on jo lähtökohtaisesti nykyaikaisempi suunnitelma. Perheettömänä preferoisin 9satkua, varsinkin turbotomaattina mutta niitä ei hyväkuntoisina löydy juurikaan, ainakaan järkevään hintaan.
Lopuksi: www.saabclub.fi -> keskustelualue. Sieltä löytyy mahdottomasti kaikkea, myös kokemusperäistä tietoa.
Ja jos päätät jättää väliin sen automaattisatkun, niin laita viestiä: [email protected]..:)
Kiitos hyvästä ja asiantuntevasta vastauksesta. Täytyy tarkistaa mainitsemasi asiat ja laittaa sitten mietintämyssyyn kypsymään. Hyvää kesää sulle.
Tulee erittäin hyvä 900 T 16 1992 myyntiin jos kiinnostaa ostaa yksilö. t. Mikko