Monella valmistajalla on sama moottori, mutta eri teho. Miten moottorista saadaan suurempi hv tai kW määrä ? Muistaakseni vanhemmissa Yanmar 3GM:ssä 20 -30 hv riippui polttoaine suuttimista. Entä Volvo-Pentalla ?
FNM:llä on 100 hv, millä kone muutetaan 135 hv:ksi ?
Näissähän sylinterin tilavuus on sama.
Minkätakia näitä muutoksia tehdään harvoin ?
FNM:llä on 100 hv, millä kone muutetaan 135 hv:ksi ?
Näissähän sylinterin tilavuus on sama.
Minkätakia näitä muutoksia tehdään harvoin ?
Vastaukset 1
Vanhimmat
FNM ATM-100 ja ATM-135:ssa on sama peruskone Fiatin 1,9 litran diesel. Molemmissa on perusrakenne sama, mutta ATM-135:ssa on isompi turbo ja korkeampi turbon paine. Ja tietenkin ruiskutusta on myös lisätty.
Yanmar 3 GM oli muistaakseni 22,5 - 27 hv. Se on uskoaksi saatu vain polttoaineen syöttöä lisäämällä.
Nykytekniikan moottoreissa (Common-Rail) on mahdollisuus ottaa tehoa melkein niin paljon kuin haluaa. Tärkein rajoittava tekijä on päästövaatimukset. Ne ovat nykyisin erittäin tiukat. Moottoreiden mekaaninen kestävyys on sen sijaan erittäin hyvä. Common-rail tekniikalla hallitaan palaminen hyvin ja siksi moottorin mekaaniset rasitukset eivät ole kovin suuret vaikka tehoa otetaankin reilusti. Samoin nykymoottoreiden käyntiääni on miellyttävän pehmeä.