Viitaten keskusteluun "700-sarjan Bemut" jossa ihmeteltiin E38:n ominaisuuksia ja veroja.
Sain perjantaina tullilta laskelman jossa autoni: 728iA vm97 / 138tkm oli arvottu (lue arvioitu) hintaan 28671€ joka antaa veron määräksi 8045€. Herra Harkitsija meni pahasti metsään 10-11000€ arviollaan. : (
Tullin toiminta oli nopeaa = päätös saapui alle neljässä viikossa.
PS. Alempana puhuttiin BMW:n merkkihuoltojen surkeudesta. Käytin autoni viime viikolla Espoon Tapiolan Essolla ns 1. huollossa. Hintaa kertyi 255€ ja auto jopa pestiin ja imuroitiin tähän hintaan. Ennen näkemätöntä minun kohdalla : )
Sain perjantaina tullilta laskelman jossa autoni: 728iA vm97 / 138tkm oli arvottu (lue arvioitu) hintaan 28671€ joka antaa veron määräksi 8045€. Herra Harkitsija meni pahasti metsään 10-11000€ arviollaan. : (
Tullin toiminta oli nopeaa = päätös saapui alle neljässä viikossa.
PS. Alempana puhuttiin BMW:n merkkihuoltojen surkeudesta. Käytin autoni viime viikolla Espoon Tapiolan Essolla ns 1. huollossa. Hintaa kertyi 255€ ja auto jopa pestiin ja imuroitiin tähän hintaan. Ennen näkemätöntä minun kohdalla : )
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tosiaan, tuo auton tullin arvaama markkina-arvo tuntuu todella korkealta. Ilmeisesti autossasi on todella paljon varusteita. Onneksi edes vero prosentti on kohtuullinen!
Moi !
Erittäin edullinen peli tuohon hintaan. Tulli arvioi hinnan varsin edulliseksi.
Huolloista sen verra, poikkeuksia löytyy, minulla on muuten hyviä kokemuksia myös tuosta Tapiolan Essosta, sehän oli aikoinaan "virallinen" BMW-huolto täällä päin.
Hyvin pelasi sekin.
--
E38 on hieno ja olen menettänyt sille sydämmeni. Odotin 2.8L koneen oleva liian tossu mutta yllätävän hätäisesti se "tonnikeijukaista" liikuttaa.
Kattavien vakiovarusteiden lisäksi on lämmitettävät nahkapenkit, monitoimi ratti, automaattinen A/C ja kattoluukku. Automaatti on mallia steptronic (vakiona vuonna -97?). Lämmitettävä ratti on jo huvittava...
Jaa tuliko tuo steptronic muka vakiona 97 malleihin ja uudempiin e38.Nyt on kyllä tiedoissani aukko olen aina luullut että se on valinnaisvaruste että joka haluaa saa valita tuon käsivaihtomahdollisuuden.Ainakin jenkki e38 on mielestäni näin.
Kommentoikaa joku myös tuota vaihteisto juttua.
En ole koskaan törmännyt v.96 jälkeen muuhun automaattiin kun steptroniciin. Ilmeisesti saksanmarkkinoille ei ole muuta askia ollut tarjolla, paitsi manuaali.
Onko noissa tavallisissa ja steptronic-laatikoissa muuta eroa kuin vaihteiden käsivalintamahdollisuus?
Eli kannattaako siis katsella malleja -97 alkaen vai välttääkö -96 mallikin?
Onko automatti 4- vai 5-vaihteinen? Onko kestävä?
Laatikko on 5-lovinen ja se vaihtaa erittäin kauniisti. Yksi parhaista automaateista mitä olen ajanut. Kestävyydestä en osaa sanoa (auto ollut alla nyt kuukauden). Ei ole tietääkseni mikään "heikoin lenkki".
Steptronic mahdollistaa vaihtamisen käsin. 728iA ei kuitenkaan ole urhelullinen auto joten minusta koko ominaisuus on turha. Olen käyttänyt sitä kerran... Kivahan se on kun on vakiona tavaraa : )
Suosittelen katsomista vm97 alkaen jolloin ovien airbagit tulivat myös vakioksi. Ja jos kukkaro kestää niin loppuvuodesta vm98 E38 koki pienen faceliftin ja varusteita tuli käsittääkseni myös lisää.
Mun isäukkolle tuli -99 525 Dsl ei ole steptronicia(tavallinen tomatti). Omassa -96 540:ssä on;)
Te jotka olette noita katselleet ja tuoneet, onko 10000 eurolla saatavissa oikeasti hyviä yksilöitä 728iA:sta? Vuosimalli siis alkaen -96. Onko ruoste ongelma E38:lle?
Paljonko kone kestää noin suurinpiirtein ennenkuin öljynkulutus kasvaa tms? Onko tuo kutoskone jotain hyväksihavaittua mallia vai tuliko juuri 700-sarjaan puolivalmiina kehitysversiona?
Ihan halvimpia pelejä ei minusta kannata katsoa (8000-10500€) koska niissä on aina jotakin epäilyttävää. Alkaen 12000€ ollaan ainakin Ruotsin markkinoilla turvalisilla vesillä (etenkin liikkeissä).
Katsastuksessa ei löytynyt ruostetta.
Kun kysyin huollossa öljynkulutuksesta, oli vastaus "ei nämä syö öljyä". Sama konehan oli käytössä 300, 500 ja 700-sarjassa eli ns. kansankone (ainakin Saksassa).