Onko kokemuksia Mazda CX-7 2.3 Turbo 4wd Touring (T23)?
Auto on 2008 ja ajettu noin 60 000 km.
Auto on 2008 ja ajettu noin 60 000 km.
Ostaa vai eikö osta?
Babys
1151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ostin omani kun sen mittarissa oli 42 000 km. Nyt takana on 18 000 km ja ongelmia ei ole ollut. Bensaa kuluu, mutta onhan konehuoneessa tehoja... Olen ollut tähän asti tyytyväinen ostokseeni.
Olen viemässä autoa 60 000 km huoltoon. Jos olet ostamassa autoa Mazda liikkeestä niin pyydä, että päivittävät ecu softan uusimpaan versioon ja pyydä myyjää tulostamaan auton sähköinen huoltokirja... Ainoa puute on se, että takapenkissä ei ole "reikää" josta saa kätevästi sukset mahdutettua sisätiloihin....
Varmista, että cx-7 on laitettu vain moottorivalmistajan suosittelmaa (5w/30 viskositeetti) öljyä.
Vikoja ei ole ollut eikä myöskään Webistä ole löytynyt isompia huolenaiheita paitsi....
Omassa autossani ei allaolevaa ongelma ole.....
http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123748050-Official-Smoking-Turbo-response-from-Mazda/page31&s=3393a39631c42997edec2262b9a35088
BULLETIN NOTE
This bulletin supersedes the previous bulletin 01-004/10 issued on 01/07/10, 02/17/10 and 08/18/10. The DESCRIPTION, INSPECTION PROCEDURE, PART(S) INFORMATION and WARRANTY INFORMATION have been revised.
Changes are noted below in Red beside the changes bar.
For 2006-2007 Mazdaspeed6 or 2007-2009 Mazdaspeed3 vehicles with this concern, refer to TSB 01-001/11 ("WHITE OR BLUE SMOKE FROM TAIL PIPE AFTER LONG IDLE PERIOD").
APPLICABLE MODEL(S)/VINS
2007-2009 CX-7 vehicles with VINs lower than JM3ER****9*224013 (produced before July 1, 2008)
DESCRIPTION
Some customers may experience white/blue smoke from the exhaust pipes after long idle periods or while driving at slow speeds in heavy traffic. When engine oil viscosity is low due to improper oil change intervals and/or usage of low viscosity oil, and the internal pressure of the crank case is greater than the exhaust pressure while idling, the lubrication oil for the turbine shaft gets into the exhaust side of the turbine and creates smoke by heat of turbine/catalyst converter.
Customers having this concern should have their vehicle repaired according to the following repair procedure.
NOTE:
The oil change program as described in the prior published service bulletin under the same subject, is no longer in effect.
Vehicles having their turbochargers replaced during the procedures as described in this service bulletin, will NOT require any further repairs related to this service bulletin or any future revisions.