http://www.fast-autos.net/ruf/rufctr.html
Uskomattoman nopea peli tämä vanha Ruf, eikä tuo kiihtyvyyskään kovin heiveröiseltä vaikuttanut...
340 km/h huiput ja tajutonta kyytiä jo 200km/h nopeuteen
Tais olla juttu aikoinaan TM:ssä tai VM:ssäkin.
Road Trackin toimittajan kertomus on hyvä:
"At each gearshift, the Ruf went slightly sideways only to straighten for an explosive burst of speed to the next gear, - more like what I imagined a top-fuel dragster to be than a perfectly driveable road car. As Paul hit 5th gear, we blasted past the first timing clock at 311.9km/h - still accelerating from a standing start!"
toinenkin linkki:
http://www.flat-6.net/view.php?model=RUF&sel=RUF CTR&tab=info
Uskomattoman nopea peli tämä vanha Ruf, eikä tuo kiihtyvyyskään kovin heiveröiseltä vaikuttanut...
340 km/h huiput ja tajutonta kyytiä jo 200km/h nopeuteen
Tais olla juttu aikoinaan TM:ssä tai VM:ssäkin.
Road Trackin toimittajan kertomus on hyvä:
"At each gearshift, the Ruf went slightly sideways only to straighten for an explosive burst of speed to the next gear, - more like what I imagined a top-fuel dragster to be than a perfectly driveable road car. As Paul hit 5th gear, we blasted past the first timing clock at 311.9km/h - still accelerating from a standing start!"
toinenkin linkki:
http://www.flat-6.net/view.php?model=RUF&sel=RUF CTR&tab=info
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sullako on tuollainen.
tainnut kaveri mainitaa mitään omistamisesta.....
daiju.......
Itseasiassa tota 80-luvun RUF mallia ei ole maailmassa kovin montaa liikenteessä(valmistus määrä vähäinen). Muistaakseni Topgearissa sanottiin niitä olevan n 100 kpl. Ks. auto muuten pätki testissä uuden Porchen 2004 Ruf luomuksen. Sitä ei edes tunnista tavallisesta jos ei katso oikein tarkkaan (vain pullistukset ja ruf kirjoitettu hyvin pienellä). Elämäni aikana osunut vain yksi kohdalle Windsorin kaupungissa Englannissa.
tähän verrattuna! :)
Ja kohta suomen rekisterissä...sorry boys :)
http://koti.mbnet.fi/juhis1/skylineR32/
Infoa:
Se kuullostaa Suomenlinnan lautalta steroideilla ja sillä ajaminen ilman korvatulppia on kuin istuisi täryttimeen kiinnitetyssä peltitynnyrissä, vaihteisto on synkronoimaton ja potkii pahasti käsille jos vaihtaa alle 8500rpm eikä revmatchaa / tuplapolje kytkintä / anna välikaasua, penkit ovat kisamalliset (Recaro SPG) ja mega-ahtaat.
MORI:n moottori, 2.6l / 10,000rpm / 1.8bar, 2 x TD06-16G, 4-4½" titaanidownpipe, titaaniputkisto, n.600x350x100mm IC, TRUST dog box, OS Giken dual plate kytkin, CUSCO tasauspyörästöt ympäriinsä, hiilikuitukonepeitto, komposiittiovet, täysin kaaritettu, Öhlins coiloverit, HKS vakaajat puslat, BBS Race 18x10" 3-osaiset takoalumiinivanteet, HKS F-ConV PRO, karsea läjä mittareita ja elektronisia (HKS, GReddy et.al.) leluja...
0-400 noin 9s
Mutta kerro toki sitten millaisia aikoja tuolla pääsee radalla, jos/kun joku sen jollekin pätkälle vie.
Nürburgringin Nordschleifen kierroaikoja tarkastellessa voi vain todeta, että Skylinet eivät juhli.
Toinen toistaan tajuttomampia yli 1000 heppaisia viritelmiä kyllä löytyy, mutta ei kunnon ratakelpoisuutta.
Pojut tuovat näitä Skyline-tarinoitaan esille kun ovat ensin löytäneet jonkun kiihdytysaikataulukon jostain.
On aivan eri asia verrata katulaillista autoa, sen suorituskykyä ja ajettavuutta johonkin rakennelmaan joka juuri ja juuri kansipahvi palamatta kestää 400 m:n riuhdonnan...
Kyseinen Ruf CTR on jo parinkymmenen vuoden takaa.
Tämä vain lisää auton huiman suorituskyvyn arvoa.
Muuten, ajetaanhan suomessakin B-ryhmässä parilitraisella nelikolla 8,5 sekunnin aikoja ja yli 260km/h:n loppunopeuksia. Alan harrastajat asialla. Ei siihen Skylinea tarvita.
mikäs tuo kytkimen tuplapolkeminen on??? taitaa olla joku nissan kuskien kikka?
jos on kisa laatikko pitäisi sen sitää yleensä raakana vaihtaminen. yleensä ylöspäin vaihtaessa ei pitäisi tarvita mitään kikkoja vaan alaspäin vaihtaminen on se missä välikaasua tarvitaan. ei ylöspäin vaihtamiseen voi "revmatchaa", no ehkä nissan kuskit tuonkin jotenkin tekee... ,-)
http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=12534.0
Tuollaisia ajeli parikappaletta suomessa radalla muistaakseni supersaloon luokassa ja olivat aikoinaan melko ylivoimaisia.
Kyseinen auto on katulaillinen...
Auto, josta mainitsin EI ole kiihdytysauto, vaan ihan tavalliseen käyttöön rakennettu.
Moniko noista mainitsemistasi B-ryhmän 2-litraisista on rekisteröity kadulle?
Skyline juuri on kuuluisa moottorinsa kestävyydestä aina 2000 hp:hen asti. Kantti ajaa loppuu jo paljon aikaisemmin... :)
Myös Skyline esitelty 80 luvulla. Silloin maininnalla "Maailman paras auto?"
Aika muuten ajettu tavallisilla Bridgestonen renkailla...
Amiksella on näköjään selvästikin sivistyksessä aukkoja.
Erittäin monesta automallista ovat autoalan asiantuntijat maininneet "Todennäköisesti maailman paras auto"... Ainakaan mikään nissani sitä ei takuulla ole!
Katoahan jo teiniharrastuksiisi, Autoa tuollaisella ei kuitenkaan ole.
9sekkaa ja poks...
Tuplapoljenttaa ja sit...
Taidan mennä saunomaan!