Jos joku kerkeis vastaamaan, kun on koeajossa chrysler neon 02. On autona vieras eikä ole kokemusta automaattivaihteistakaan. elikkä onko normaali ilmiö että auto tärisee hieman kun vaihteen valitsimen laittaa pakille tai ajoasentoon. Tärinä tuntuisi katoavan kun jarrun päästää ja auto lähtee hitaasti liikkeelle. Tärinää ei tunnu P ja N asennoissa. Tsekkasin että vaihteistossa on öljyä tarpeeksi ja näytti väriltään ihan normaalilta. Kiitos
kysymys neon automaatista
tyhmä
82564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oletko painanut jarrupolkimen ihan pohjaan asti? Se nimittäin pitää olla kunnolla pohjassa kun valitsinta liikuttelee.
Mulla on se ekan korimallin neon, ja ainakaan mulla ei jarrun tarvitse olla ihan pohjassa, kuten ei oletetusti muillakaan automaattilaatikon omaavilla koska siinähän on ns. hydraulinen luisto tms, ku en muista tarkkaa nimeä mut siis pointti on se että se automaatti ei niin just välitä mitä teet kunhan auton liikesuuntaa ei yritä muuttaa ilman että auto on paikallaa... muuten saa etsiskellä uutta lootaa parin yrityksen jälkeen... ja siihen hyd.luist. liittyy myös se et auto ampaisee mukavammin liikkeelle ku kaasu pohjaan ja samalla jarru pohjassa ja sit nostaa jarrun ja vetää ykkösen silmää ni johan lähtee (ainakin automaatiksi 132bhp kiitettävästi)... ja myös jos haluaa nakittaa ni N silmää, kaasua ja sit D sisään ni sutasee hetken verran.
Tuntuuko että kone käy normaali kierroksilla. Eli tuntuuko että tärinä tulee moottorista. Tyhjäkäynti voi olla liian pienellä.
Neonissa on kyllä hyvä ja toimiva automaattilaatikko, etenkin kun näissä -00 ja uudemmissa kun on 4-vaihteinen.
Jos kyseessä on vähäinen "värinä", se on vain ominaisuus, ei vika. Siis aivan normaalia. (Vuodelle -03 suunniteltiin moottorin kannattimet uudestaan tällaisen värinän vähentämiseksi.)
Voimakkaampikin värinä voi olla "normaalia", kun lämpimällä moottorilla tietokoneohjelma toisinaan bensan säästämiseksi pudottaa D-asennossa tyhjäkäyntinopeuden n. 600 rpm:ään. Tämän - mielestäni melko epämiellyttävän - ominaisuuden saa 02-mallista pois ohjelmoittamalla huollossa moottorin ohjausyksikön uudestaan (ks. valmistajan tekninen tiedote TSB 18-013-02A), jolloin tyhjäkäynti D-asennossa pysyy 800 rpm:n tietämillä.
Mielenkiintoista !
Itse luulin että tämä kierrosten putoaminen 600 rpm:ään on vika. Jopa valitin siitä kerran huollon yhteydessä, mutta Autokeskus ei asialle osannut tehdä mitään.
Hyviä vastauksia, tärinä johtuu juuri kierrosluvun putoamisesta. Uudet pehmeämmät kumit auttavat ja tietokoneohjelman päivitys. Mielenkiintoista kyllä, kierrosnopeus ei putoa kun on ilmastointi päällä sillä kompressorin kuormaa pyritään kompensoimaan ja kierrokset eivät putoa. Myös siinä asennossa missä puhallus tulee alas ja ylös sekä tuulilasiin on kompressori käytössä ja kerrokset normaalit. Itse taistelin autokeskuksen kanssa juuri uuden 2002 mallin kanssa ko. ilmiöistä yli 4kk ennenkuin he uskoivat, että kyseessä on tyyppivika.
mikään tyyppivika.Omani pelaa hienosti ilman häiriöitä.
Ostin 2002 aikoinaan uutena ja oli viiden ensimmäisen maahantuodun mukana. Kesti yli neljä kuukautta ennenkuin ongelma saatiin ratkaistua. Sen jälkeen ohjelmaversiot muutettiin kaikkiin. Minua pidettiin autokeskuksessa ihan kahelina, mutta ongelma saatiin ratkaistua. Toinen samaan juttuun liittyvä ongelma oli vaihdelaatikossa, automaatti pudotti hallitsemattomasti ylivaihteen pois päältä maantieajossa aina kun ilmastointilaite oli päällä. Kierroslukumittarin neula heilahti roimasti ylöspäin muutaman sekunnin ajaksi. Autokeskuksen huollossa oltiin aivan "äimän käkenä" ja vasta maahantuojan asiantuntijoiden puututtua ongelmaan saatiin näihin asioihin ratkaisu. Ilmeisesti uusissa Neoneissa tätä ongelmaa ei enää ole. Itselläni on nykyisin uusi Sebring 2004, V6, 2,7l.
Tarina on tosi.