Mistä sikiää varsinkin näille keskustelupalstoille varsinaisia ”tietäjiä”, jotka kommenteista päätellen muori vielä ruokkii peräkamariin. Parhaita tietäjiä ammattiasioissa ovat puhtaat teoreetikot, joilla on teoreettinen tieto kaikesta, jopa nussimisesta, mutta koskaan he eivät ole päässeet kokeilemaan teoriaansa käytäntöön.
Tämä alustus tuli näistä mielipiteistä teorioista ammattiautoiluun, eräs vesipää ihmetteli miksi kouluttaa teille lisää tappajia? Näillä kahjoilla on se käsitys, että se joka ei muuten yhteiskunnassa pärjää menee autokuskiksi, jotta pääsisi pätemään isolla autolla liikenteeseen. Siis, nuori Hessu menee vaan kuljetusyrittäjän konttorille ja sanoo olevansa rekkakuski, se on siinä – näinkö?
Tietyistä syistä koko ammattikuntaa on parjattu pitkin kevättä, on kaivettu jokainen artikkeli missä on mainittu rekka liikenneonnettomuudessa. Ammattikuntaa on pidetty taidoiltaan ja tiedoiltaan vähä-älyisten tasolla, jotka ovat kaikenlisäksi umpisokeita, eivätkä tarkkaile nopeusmittareitaan, muusta liikenteestä puhumattakaan. Joku sunnuntaiautoilija kirjoittaa pelkäävänsä henkensä puolesta, joka kerran liikenteessä ollessaan, kun tulee suuri ajoneuvoyhdistelmä vastaan. Voin omasta puolestani sanoa, että uskallan vetää apumiehen penkillä tirsat vähääkään pelkäämättä, mutta en uskaltaisi joutua monenkaan lääkärin leikeltäväksi – voisi herätä suolet sylissä helvetistä.
Kaikki ajoneuvoyhdistelmien tekniset ongelmat vyörytetään kuljettajan harteille – miksi? Jos sininen-bussi simahtaa Lauttasaaren sillalle onko se kuskin vika – miksi rekkakuskin pitää vastata kaikesta ajoneuvoyhdistelmän tekniikasta – palkollisena? Ylikuorma kuskin vika, ei muuta kun kortti pois vaikka ajaa renkinä märkää haketta - jonka piti olla sahan mukaan kuivaa. Koko aika kapuloita rattaisiin siis, kyrdeä kuljettajalle.
Koko sirkuksen kruunaa armas Suomen valtio ja sen virkamiehet jotka pakoilevat vastuita ja sysäävät kaiken kuskeille ja heidän työnantajilleen. Pohditaan kuinka voitaisiin kiristää valvontaa kuljettajille, ajoneuvoille, yrittäjille kun samaan aikaan venäläiset rahtiyrittäjät elävät kun pellossa. On aivan sama onko Igorin romu kunnossa ja onko ukko ajanut vodkan voimalla 36 vai 48-tuntia. Jos äijä palaa Kotkassa 2.8 promille kännissä hän kuskaa jo ensiviikolla laivakonttia Pietariin , eikä aiheuta ainuttakaan vaaratilannetta rantatiellä. Valtio on kun sokea isä, joka antaa selkään sille jonka kiinni saa vaikka ilman syyttäkin.
Nykyaikaisen yhdistelmän ajo ei ole vaikeaa silloin kun on normaalit talvi- tai kesäkelit. Mutta osa kirjoittajista olettaa kuljettajalla olevan yliluonnollisia kykyjä pitää ajoneuvo tiellä vaikka peilijäällä tai kynnöspellolla. Eli, tässäkin tapauksessa vastuu sysätään kuljettajalle eikä tienkunnosta vastaavalle. Kun kuljettajat ovat mitä ovat on ajettava tavarat pelkällä nupilla 50km/h, koska hänen taitonsa eivät riitä hallitsemaan ajoneuvoa huonolla ja/tai huonosti hoidetulla teillä – miksi kovistaa tienomistaja tahoa , siitähän koituu vain pelkkiä kuluja yhteiskunnalle.
Tämä alustus tuli näistä mielipiteistä teorioista ammattiautoiluun, eräs vesipää ihmetteli miksi kouluttaa teille lisää tappajia? Näillä kahjoilla on se käsitys, että se joka ei muuten yhteiskunnassa pärjää menee autokuskiksi, jotta pääsisi pätemään isolla autolla liikenteeseen. Siis, nuori Hessu menee vaan kuljetusyrittäjän konttorille ja sanoo olevansa rekkakuski, se on siinä – näinkö?
Tietyistä syistä koko ammattikuntaa on parjattu pitkin kevättä, on kaivettu jokainen artikkeli missä on mainittu rekka liikenneonnettomuudessa. Ammattikuntaa on pidetty taidoiltaan ja tiedoiltaan vähä-älyisten tasolla, jotka ovat kaikenlisäksi umpisokeita, eivätkä tarkkaile nopeusmittareitaan, muusta liikenteestä puhumattakaan. Joku sunnuntaiautoilija kirjoittaa pelkäävänsä henkensä puolesta, joka kerran liikenteessä ollessaan, kun tulee suuri ajoneuvoyhdistelmä vastaan. Voin omasta puolestani sanoa, että uskallan vetää apumiehen penkillä tirsat vähääkään pelkäämättä, mutta en uskaltaisi joutua monenkaan lääkärin leikeltäväksi – voisi herätä suolet sylissä helvetistä.
Kaikki ajoneuvoyhdistelmien tekniset ongelmat vyörytetään kuljettajan harteille – miksi? Jos sininen-bussi simahtaa Lauttasaaren sillalle onko se kuskin vika – miksi rekkakuskin pitää vastata kaikesta ajoneuvoyhdistelmän tekniikasta – palkollisena? Ylikuorma kuskin vika, ei muuta kun kortti pois vaikka ajaa renkinä märkää haketta - jonka piti olla sahan mukaan kuivaa. Koko aika kapuloita rattaisiin siis, kyrdeä kuljettajalle.
Koko sirkuksen kruunaa armas Suomen valtio ja sen virkamiehet jotka pakoilevat vastuita ja sysäävät kaiken kuskeille ja heidän työnantajilleen. Pohditaan kuinka voitaisiin kiristää valvontaa kuljettajille, ajoneuvoille, yrittäjille kun samaan aikaan venäläiset rahtiyrittäjät elävät kun pellossa. On aivan sama onko Igorin romu kunnossa ja onko ukko ajanut vodkan voimalla 36 vai 48-tuntia. Jos äijä palaa Kotkassa 2.8 promille kännissä hän kuskaa jo ensiviikolla laivakonttia Pietariin , eikä aiheuta ainuttakaan vaaratilannetta rantatiellä. Valtio on kun sokea isä, joka antaa selkään sille jonka kiinni saa vaikka ilman syyttäkin.
Nykyaikaisen yhdistelmän ajo ei ole vaikeaa silloin kun on normaalit talvi- tai kesäkelit. Mutta osa kirjoittajista olettaa kuljettajalla olevan yliluonnollisia kykyjä pitää ajoneuvo tiellä vaikka peilijäällä tai kynnöspellolla. Eli, tässäkin tapauksessa vastuu sysätään kuljettajalle eikä tienkunnosta vastaavalle. Kun kuljettajat ovat mitä ovat on ajettava tavarat pelkällä nupilla 50km/h, koska hänen taitonsa eivät riitä hallitsemaan ajoneuvoa huonolla ja/tai huonosti hoidetulla teillä – miksi kovistaa tienomistaja tahoa , siitähän koituu vain pelkkiä kuluja yhteiskunnalle.
Vastaukset 15
Vanhimmat
sunkin aika katsoa ensin peiliin ja vasta sitten ihmetellä ja kirjoitella noita satujas. Tosiasiahan edelleen tuolla liikenteessä on se, että nuo muutamat kymmenet ns. "ammattiautoilijat" pilaavat kaikkien maineen suorastaan älykääpiömäisellä asenteellaan muita tielläliikkujia kohtaan. Koita sinä vaan sysätä vastuuta kaikille muille, mutta kirjoitustes perusteella älä vaan missään nimessä ja mistään syystä ikinä laita vastuuseen näitä "ammattiautoilijoita". Oliskohan syytä ensin putsata oma tontti ennenkuin alkaa syyttävällä sormella kaikkia muita osoittamaan.
mutta yksi asia vähän jää arveluttamaan.
On aivan varmaa, että myös lääkärin palvelut kelpaavat myös rekkakuskille, kuten muillekin, jos tilanne vaatii. Lipsahtaa voi esim. liukkaalla kuka vaan ammattiin katsomatta, kuten ammatitonkin, joskus pahastikin. Hoito alkaa silloin taatusti kelvata, kuten rahtarin kauppaan tuoma sämpylä nälkäiselle.
Siis joskus vaan tulee tilanteita, joita ei kellekään toivois, mutta niissä kuoleman pelko vähän helpottaa, kun näkee sen alun perin niin pelottavan lääkärin.
Mutta hyvin harvaan lääkäriin. Luotan myös lentokoneen kapteeniin ja perämieheen, samoin asiansa osaavaan ruorimiheen ja kapteeniin laivassa. Vähiten luotan henkilöihin joilla on teoria halussa, mutta käytänöstä ei mitään tietoa.
Itse asia eli kaikki vastuu vain kuljettajille - miksi. Autot on ovat suunniteltu normaaleihin keliolosuhteisiin, joissa ne ovat turvallisesti hallittavissa. Kun tiestö rapautuu maakunissa ja niiden kunnon yllpitoon ei löydy talvella määrärahoja on syytä heittää rekat ja busstit parkkilatseille, silläkin uhalla, että tavara/henkilöt ei mene perille aikanaan.
Yksikään lentokone ei laske maakunnissa kentälle jos kiitorata on auraamatta tai peilijäässä....tämä on faktaa. Sen sijaan ammattiautonkuljettajat ajavat kaikki talvet ajoittain pelijäällä ja auraamttomilla teillä 60-tonnin yhdistelmillä tai bussitäynnä matkalaisia...tämä on myös faktaa.
On turhaa näpertelyä tarttua 5% nopeuden ylittämisiin tai 1-tonnin ylikuormiin ja syytellä siitä koko ammattikuntaa, koska yhteiskunta ei takaa heille turavallisia työolosuhteita. Silloin kun tiet ovat ns. ajokelvottomassa kunnossa on jo 40km/h liikaa ja on aivan sama painaako yhdistelmä 38 vai 60 tonnia. Lopuksi, minua ottaa eniten pattiin "näpertely" kun todellisiin ongelmiin ei puututa. Hölmöitä on se, että sama "näpertely" vaivaa myös asioista päättävää virkamieskuntaa.
mielipiteitä.
”Luotan ammattikuskiin, mutta hyvin harvaan lääkäriin.
Vähiten luotan henkilöihin joilla on teoria halussa, mutta käytännöstä ei mitään tietoa”.
Kukin on mestari alallaan ja olkoon kunnioitettu omalla reviirillään.
Tuskin autoalan henkilöillä on vastaavasti käytännön taitoja lääkärin hommiin, sen alan teorian tuntemuksesta puhumattakaan.
Kas kun ihminen on huomattavasti monimutkaisempi robotti rakenteeltaan kuin mikään monipuolisinkaan rekka tai muukaan moottorilla kulkeva vimpain maalla, merellä tai ilmassa.
Itse luotan ammattinsa asiallisesti hoitavaan henkilöön toimenkuvaan katsomatta.
Haukkukaa meiätkin!!!!!!! Miksi me emme koskaan pääsee oikein kunnon vyörytykseen lehden lööpeissä? "tavaraa" mekin kuskataan ja joka vuosi menee lanssia, paloautoa ja poliisejakin ympäri, mettään ja jopa joku pääsee hengestääkin kuten nyt ihan hiljattain. Juttu voi lukea lehdessä jossain kohtaan hyvin pienellä. Missä on poliisien kolarit lehtien lööpeistä? Kyllä niitä on, mä tiedän.
Meillä ei ole kokonaan romutettu auto kuin joskus vuonna yks mutta pikku kolhuja tulee joka vuosi ja kerran on meiän autoll ajettu perään toista autoa. Talvella on usein kiinnijäämisiä ja joskus ojaan luiskahtamisia jne :) Se meiän ammattitaidosta hallita autoa :D Koulutuksella on aika hyvin pudotettu korkeita huippunopeuksia, kovia jarrutuksia kun niille ei loppujen lopuksi ole monesti suurta tarvetta vaan riski kasvaa huimasti kun ajatetaan jopa 200kmh jos joillain pelillä niin kovaa pääsee ja sitten tehdään äkki jarrutuksia.
Ihmiset ei tiedä asioista niin siksi ne huutaa ja parkuu naama punasena.
Kauanko taksikuskia helsingin keskustassa motivoi muun liikenteen huono käyttäytyminen? Kyllä kun siellä kymmenen vuotta on ajellu niin alkaa huomata jotain ja ajelee sitten kuten suurin osa muistakin eli ei vilkkua, kaasua pohjaan ja jarrutus. Ihan kuin muussa liikenteessä ei ole mitään vikaa :o
Sanoo lehdet mitä hyvänsä ja pitää tutkaa niin kyllä motarilla totuus on toinen. Henkilöautot siellä ajaa ylinopeutta.
Kuinka paljon tehdään hoitovirheitä sairaalassa jotka johtaa jopa kuolemaan? Entä huolimattomuus sairaalassa joka johtaa vaikka esimerkiksi lisävammoihin? Melko monta vuodessa mutta pohditaanko niitä täällä foorumeilla ja iltapäivä lehtien lööpeissä? No ei juurikaan.
Kitos ja yrittäkää kestää niin mekin.
sattuu hälytysajoneuvoille onnettomuuksia,vaikka
ajavat kovilla nopeuksilla ja usein punaisia
päin y.m.s. Paljon enenmän sattuu rekoille ja
kuormureille "metsäänajoja",vaikka nopeudet ovat
huomattavasti alhaisempia. Olisikohan ammatti-
taidolla jotain osuutta siihen ?
Yliopistotasoisia huippukuskeja puikkoihin.
Samalla logiikalla voi ihmetellä miksi kalliisti palkatut rallikuskit ajavat autonsa katolleen ...eikö ammattitaito riitä?
Jos otetaan vuotuinen ajosuorite ambulanssi kuskeilla heidän ajonsa muodostuu varsin lyhyistä kuljetuksista muutamia siirtokuljetuksia lukuun ottamatta.
Ammatti rekkakuski vetää 300 ...1000km/ työpäivä, siitä voi arvuuttaa vuotuisen suoritteen.
Abulanssikuski ajaa hälytysajoneuvoa jonka maksimi paino on 4-tonnia ja jolle tehdään latua muun liikenteen sekaan. Rekkakuski ajaa 40..60 tonnin yhdistelmää jonka alle haluaa päivittäin muutama kamikazekuski liskaantua vaikka kuinka yrittää väistää.
Paikka: Urusvuori-Oriketo ohikulkutien molemmat samansuuntaiset kaistat.
Näytelmän osallistujat: Mäyräkoiraperäkärry, kaivurin? puomi, tyhjä nuppi...
Käsikirjoitus: Tullaan "Konginkankaan alamäkeä",
kärryllä piirretään ässiä kuivaan asfalttiin, kaadetaan pyörät kohti taivasta, samalla kuorma penkalle, vedetään nahkoineen sillan ali linja-autopysäkille parkkiin odottamaan nosturia...
Näytelmän kesto: Ennen kahdeksaa taas kaikki hyvin, liinat kiinni ja menoksi...
-Eiköhän meillä kaikilla ole skarppaamisen varaa,
eniten turhia huteja tulee helpoissa olosuhteissa, kun otetaan rennommin...
-Tosin tässä tapauksessa olis voinu ajatella konelavetin käyttöä, vaikutti vähä kiikkerältä, mutta eikös se kokemus kasva vastoinkäymisten myötä?
Ammattikuljettajia on moneen junaan, on niitä, kenellä turvallisuus, oma ja muiden tienkäyttäjien on ensimmäisenä listalla, sitten on niitä, jotka eivät välitä pätkääkään. Ja kaikkea siltä väliltä. Niin kauan kuin ammattikuljettajien tärkeysjärjestyksessä ei ole ykkösenä jokaisessa asiassa, liikennetilanteessa, ajatuksessa TURVALLISUUS, kriittiikki on tarpeen. Ei koskaan saa aikataulut, kiire, väsymys tai edes oma palkka tai mikään muukaan vähentää pätkääkään muiden tienkäyttäjien turvallisuutta. Niin kauan, kun turvavälit pikatiellä eivät ole tarpeeksi suuria, autot ajavat ylilastissa, nopeutta niin paljon kuin rajoitin sallii lähestulkoon tilanteessa kuin tilanteessa, kritiikkiä ja arvostelua tarvitaan.
Ammattikuljettajat voisivat joskus miettiä sitä, miltä tuntuu ajaa henkilöautolla kun rekka ajaa takapuskurissa kiinni; jos vaikka hirvi ryntäisi eteen ja henkilöautoilija painaisi jarrut pohjaan, miltä tuntuu saada täysperävaunu rekka päälle. Tai miltä tuntuu ajaa pimeällä pientä kapeaa uraista kantatietä liukkaalla jossa on perusnopeus 80km/h ja ajat sitä henkilöautolla 50 km/h kun vastaan tulee rekka jollain 80-90km/h tuntivauhdilla perävaunun hurjasti heiluen niin että joudut vetämään autosi niin pientareelle kuin mahdollista.
Ja tiedoksi, rekkakuskien turvallisuusasenteet poikkeavat tällä hetkellä yleisesti ottaen paljon siitä mitä se on vaikka lentokoneiden kapteeneilla. Mutta joukkoon onneksi mahtuu myös ajattelevia kuskeja, kiitos heille....heitäkin olen monessa liikennetilanteeesa nähnyt :)
Oliko viimeistä edelinen numero kokeilivat vähän kuormaauton nopeuksia tutkalla. ammati autoilijat varsinkin eivät piitanet pätkääkään nopeus rajoituksista.
pistää vähän mietimään!!!!
äläkä vain jokella jostai rajoitimista. jos aikataulu on liian kireää niin olisi syytä selvittä asia tilajalle tai heittä hanskat kehiin.
On tietysti totta, että nuoremmat kuskit voimieen tunnossa polkee koko aika rajotinta vastaan. Mutta ei tässä ole koko totuus liikenteen vaarantamisesta, kyllä siellä todelliset tohelot löytyvät 90% pienempien koslien puikoista.
Jos otetaan ammattikuskien ajosuorite/onnettomuudet, kyllä siinä on iso ero sunnuntai kuljettajiin. Tavallinen Taavi ajaa 5-vuodessa sen mitä ammattikuski vuodessa.
En kiistä että eikö olisi parantamisen varaa myös ammattikuskien asenteissa liikenteessä. Jos sieltä ryhmästä haetaan jatkuvasti syyllisiä liikenneonnettomuuksiin niin haukutaan todella väärää puuta.
On myös lähdettävä siitä, että ammattikuljettajat ovat juuri sellaisia kun ovat miten voisitte vaihtaa ne toisiin. Samoin sunnutaiautoilijoista on 33% sellaisia joita ei pitäisi päästää julkisile teille autonrattiin lainkaan.
Yksi asia mitä täällä ihmettelen kun kirjoittajille on tullut suunnatonata haittaa raskaasta liikenteestä heidän autoilessaan. Minulla on ollut kortti vuodesta 1967 ja ajan 30..50 000 km/vuosi mutta en ole koskaan kokenut uhkaa rekka-autosta tiellä. Minusta ammattikuljettajat ovat aina olleet luotettavia ja hyvin muuta liikennettä seuraavia kanssa autoilijoita. Minua ei ole koskaan haitannut heidän ajamansa yli tai alinopeus, vaan olen sovittanut oman nopeuteni muuhun liikenteeseen, olematta tulppana tiellä en myöskään syyllisty älyttömiin ohituksiin. Minusta on varsinkin talvikelissä hyvä kun rekat ajavat 90 +/- 5km/h ei tarvitse turhaan ohitella, koska matka joutuu ammatimiehen vanavedessä.
ole vähän eroa jos minä ajan 1600kg Vw ja sinä 60.000kg-80.000kg kuorma autoa ylinpeutta 10km/h tuosta masata voi sitten laskea esm jarrutus matkat ja muut.
lisäksi kyllä joskus ihmettyttä kun kuski vaapu kun känninen ankka kun jätkä on painanut 24H putken välillä ollan pientarella ja välillä keskikaistan toisella puolella .
ja 100.000km/vuosi ja kyllä noita näkyy
ihan ensimmäiseksi ymmärrettävästi kirjottamaan sillä koneella niin lähdetään sitten kokeilemaan miten se volkkarilla ajo sujuu.
Turha kärjistää ja yleistää asioita, kyllä aikuiset miehet osaavat nukkua ilman opastustakin.
Toisekseen kirjoitat täyttä P:ä , koska nupissa on rajoitin se tuskin tasella ryntäilee sinne 90..100 pintaan. Kun kolahtaa siinä ei kymmenykset eikä pilkut tunnu, kolari voi alkaa mitä kumallisemmasta yhteensattumasta.
Jälleen kerran mikä rekassa pelottaa? Pelkäätkö myös koiria ja isoja eläimiä?
Minä pelkään paljon enemmän niitä tolloja joita ei pitäisi päästää minkään yleisellä tiellä olevan ajoneuvon puikkoihin . Tolloja on kahta laatua: niitä jotka ovat tulppana tiellä, eivät näe eivätkä kuulee.
Niitä, jotka luulevat olevansa kuolemattomia tehdessään kamikaze ohituksia aivan älyttömissä paikoissa ja joilla räpsii aivokopassa silloin kun ovat puikoissa tehdessään mitä ihmeellisempiä ylläreitä liikenteessä.