Miten V6-motin vaihdossa varmistetaan ,että A604-laatikon kytkennät menevät kohdalleen?
Lähinnä ajatuttaa tuo torque converter, kun opaskirja painottaa merkkien täsmäämistä sen m-muuntimen ja drive platen kesken. En tiiä tuon levyn tarkkaa nimeä mutta sehän tulee muuntimen etupuolelle.
Laitamme vaihtoblokin kampiakselin samaan kohtaan,ettei siinä ainakaan ole eroa, jos sillä nyt merkitystä on.
Momentinmuuntimen olemus/toiminta on ittelle aika ufo, vaikka kuviahan löytyy tuosta painavasta limpusta yllin kyllin.
Jotainhan siinä kai pakosta jo oppii ,kun se asennettava bloki vedetään romuautosta irti !
Osaisiko joku neuvoa ,mitä tuossa pitää huomata ja huolehtia.Iso kiitos.
Lähinnä ajatuttaa tuo torque converter, kun opaskirja painottaa merkkien täsmäämistä sen m-muuntimen ja drive platen kesken. En tiiä tuon levyn tarkkaa nimeä mutta sehän tulee muuntimen etupuolelle.
Laitamme vaihtoblokin kampiakselin samaan kohtaan,ettei siinä ainakaan ole eroa, jos sillä nyt merkitystä on.
Momentinmuuntimen olemus/toiminta on ittelle aika ufo, vaikka kuviahan löytyy tuosta painavasta limpusta yllin kyllin.
Jotainhan siinä kai pakosta jo oppii ,kun se asennettava bloki vedetään romuautosta irti !
Osaisiko joku neuvoa ,mitä tuossa pitää huomata ja huolehtia.Iso kiitos.
Vastaukset 1
Vanhimmat
En tiedä varmaksi noin uudesta Mopesta, mutta vanhemmissa 727-laatikoissa momentinmuuntimen kiinitys oli 4 pultillla vetolevyyn. Kiinitys oli sellainen, että kävi kaikki pultit paikoilleen vain yhdessä asennossa.