Miksi siitä ei hyödy mitään omilla rahoillaan maksansa ostavat? Miten systeemiä pitäisi kehittää, jotta uskollisesti Finnairilla 1-2 kertaa vuodessa lentävät hyötyisivät Plussasta? , vaikka edes 10vuoden välein hyötyä, ei siis joka vuosi kun harvakseltaan lentää.
Nykysysteemi on aikas peestä mielestäni.
Finnair plus (tämä ketju ei työmatkoja lentäville)
FFMilerz
34
1276
Vastaukset
- EMPÄ KERRO
Hei! Minä lahjoitin loput pisteet Japaniin. luovuin Finskin mastercard-kortista,
koska samoista BKK:n lennoista pisteet puolittuivat, kun lähetin sähköpostia
Finskille, vastaus oli yhtä yhjän kanssa.
Kun talous on kuralla, ei tuu edes pisteitä.
Eikös niillä pisteillä saa kaiken maailman vatkaimia ja muita leluja.
Tosin käytän Finskiä Bkk:n lennoilla, koska suora lento on yes. Kaksi vrk:n
lentoa riitti vaikka hinta kohdillaan (450 eur) - suomi today
Kyllä fakta vain on markkinatalous. Jos et käytä esim. s-palvelujen korttia tietyyn määrään asti/kk, ei siitä makseta sinulle. Uuden kortin saat kuitenkin joka vuosi, maksutta. Sinulle siis osoitetaan mahdollisuus hyötyä yrityksen tarjoamista eduista tai bonuksista. Finnair Plus lienee tehty mahdolliseksi kaikille, mutta kuten muillakin, hyvitystä saanee käytöstä ja ymmärtääkseni alunperin tuota plussaa ei saanut kuin istumalla koneessa kerran kuussa tjtn. Itse lensin juuri Stockan platinum jäsenyydestä ulos, autolainan lasku loppu ja liian vähän käyttänyt kyseisen puodin palveluita. C'est la vie.. Kun ei käytä tarpeeksi, ei voi odottaa kamalasti.
- rivien väli
joo ois kyllä parantamisen varaa Finnair Plussassa! Esim paluu edelliseen systeemiin olisi jo askel eteenpäin.
matkoista saa nykyään lähinnä 25 % pisteistä aiemman 50 % sijaan ja tasopistevaatimukset tuplaantui. = 4kertainen tiukennus :O - jsdjdsjdlsdls
Saat lentää työmatkojakin melkoisesti, jos aiot jotain hyötyä saada kortistasi. Paras hyöty olisi edes Silver-tason kortti, mutta siihenkin saa matkustaa se 18 kertaa/vuosi. Jotain sinun pitää jokatapauksessa nykyisessä taloustilanteessa tehdä eli ehkö pistekertymien leikkaaminenkin tuo jonkinlaisen säästön.
- 12+5
Lentojen hinnat vaihtelevat niin paljon, ettei omilla rahoilla lentävän kannata minkään pisteohjelman perässä keskittää lentoja tietylle yhtiölle tai allianssille vaan valita aina edullisin vaihtoehto. Ellei sitten lennä säännöllisesti jotain väliä jossa ei ole järkeviä vaihtoehtoja. Kummassakaan tapauksessa lentoyhtiön ei kannata erikseen palkita yhtiön valinnasta, koska lipun olisivat saaneet myytyä muutenkin.
Työmatkustaja taas usein pystyykin valitsemaan haluamansa yhtiön ja usein jopa enemmän tai vähemmän hyvin perustein kalliimman lippuluokan. Pisteohjelmat ovat yksinkertaisesti tehty lahjomaan työmatkalaisia tällaiseen toimintaan siinä määrin mitä niiden työnantajien matkustuskäytännöt antavat myöden.
Suunnilleen kaikki pisteohjelmat ovat muuttuneet viime vuosina samaan suuntaan kuin Finnair, eli halvimmista lipuista annetaan vain jämäpisteet. Ja nimenomaan noista syistä. Pisteohjelmien tarkoitus on tuottaa voittoa lentoyhtiöille.- sdggdk fnfhq
Kaiken maailman "kanta-asiakasohjelmat" tietenkin palvelevat yritysten eikä asiakkaiden tarpeita. Yritykset saavat tietoa ostoista ja voivat kohdentaa mainontaa. Lisäksi se sitouttavat asiakkaita, jotka luulevat, että pisteillä sun muilla on suurikin merkitys. Tavallisista turistiluokan lipuista saatavat pisteet ovat lähinnä huono vitsi.
Suomalaiset ovat kuitenkin herkkäuskoisia ja luulevat, että jos saa ihan tuhansia pisteitä, niin kannattaa tietysti valita se yhtiö, jonka kanta-asiakasohjelmassa on mukana. Sattuu jopa niin, että asiakas haluaa välttämättä maksaa satoja euroja enemmän ostaakseen korkeamman varausluokan lipun, jossa ei ole mitään eroa palvelussa, jotta saisi enemmän pisteitä (joiden arvo on lähinnä laskennallinen ja laskennallisestikin pieni). Toki näin yleensä käy vain silloin, kun työnantaja maksaa matkan ja työntekijä saa pisteet.
Halpalentoyhtiöiden halpuutta selittää pieneltä osin sekin, että niillä ei ole kanta-asiakasohjelmia, joiden pyörittäminen maksaa (luultavasti samaa luokkaa olevan summan kuin asiakkaat saavat "etuina"). Mutta jos ihmiset pysyvät tyhminä, niin halpisyhtiöt saattavat hyvinkin keksiä omat kanta-asiakasohjelmansa ja jakaa niistä todella reilusti pisteitä, esimerkiksi kymmeniä tuhansia pisteitä lyhimmistä lennoista. Eihän niiden tarvitse kertoa, ettei niillä pisteillä teoreettisestikaan saa edes sen vertaa kuin esmes Finnairin pisteillä (joilla tunnetusti voi mm. ostaa sekalaisia tuotteita niin, että rahana maksettava osuus on vain vähän korkeampi kuin normaalikaupassa).
- ahneeton
Pisteohjelmat olisivat hyvä tapa palkita tunnollisesti yhtiön koneella lentäviä. Finnairilla tätä ei ole tajuttu.
- FB Gold / LH Senator
Kerropa miten sut pitäs palkita siitä et lennät 1-2 kertaa vuodessa Kanarialle? Tai jos lomailet vuoden aikana kerran New Yorkissa ja Roomassa. Ei näillä lentomäärillä voi olettaa saavan mitään merkittäviä etuja. Kun lentoja alkaa olla yli 50 kpl vuodessa ja lentokilometrejä lähes 4 kertaa maapallon ympäri vuositasolla, niin sillon etujakin alkaa syntyä.
- me muut
FB Gold / LH Senator kirjoitti:
Kerropa miten sut pitäs palkita siitä et lennät 1-2 kertaa vuodessa Kanarialle? Tai jos lomailet vuoden aikana kerran New Yorkissa ja Roomassa. Ei näillä lentomäärillä voi olettaa saavan mitään merkittäviä etuja. Kun lentoja alkaa olla yli 50 kpl vuodessa ja lentokilometrejä lähes 4 kertaa maapallon ympäri vuositasolla, niin sillon etujakin alkaa syntyä.
Lennätkö työmatkoja? Jos vastaus on kyllä, niin lue ketjun otsikko.
- FB Gold / LH Senator
me muut kirjoitti:
Lennätkö työmatkoja? Jos vastaus on kyllä, niin lue ketjun otsikko.
Väärin! Kaikki lennot on lomamatkoja ja omalla rahalla ostettuja. 52 ulkomaan matkapäivää tänä vuonna jo takana.
- Emerald!
FB Gold / LH Senator kirjoitti:
Väärin! Kaikki lennot on lomamatkoja ja omalla rahalla ostettuja. 52 ulkomaan matkapäivää tänä vuonna jo takana.
No aika ankealta matkustelulta kuulostaa, kun ajattelee tuota matkapäivien ja lennettyjen lentojen suhdetta... Kuluuhan se aika tietysti siellä lentokoneessakin. :)
- Toinen Emerald.
Emerald! kirjoitti:
No aika ankealta matkustelulta kuulostaa, kun ajattelee tuota matkapäivien ja lennettyjen lentojen suhdetta... Kuluuhan se aika tietysti siellä lentokoneessakin. :)
Höh, ei kannata toisten lomailuja mennä arvostelemaan. Joku haluaa Nisulahteen, toinen koneella eri kaukokohteisiin pikareissuille. Ja mehän ei tiedetä montako lentopäivää noihin 52 matkapäivään on mennyt. Vai oliko tuo 50 lentoa vuodessa se määrä? No entä sitten, jos noi on vaikka Euroopan lentoja niin ne on 2-6 tuntia laaki. Moniko viettää saman ajan ruuhkissa mökille ajaessa?
Mieluummin koneessa kolme tuntia kuin nelostiellä ratissa. Esimerkiksi. - Jo kolmas E
Toinen Emerald. kirjoitti:
Höh, ei kannata toisten lomailuja mennä arvostelemaan. Joku haluaa Nisulahteen, toinen koneella eri kaukokohteisiin pikareissuille. Ja mehän ei tiedetä montako lentopäivää noihin 52 matkapäivään on mennyt. Vai oliko tuo 50 lentoa vuodessa se määrä? No entä sitten, jos noi on vaikka Euroopan lentoja niin ne on 2-6 tuntia laaki. Moniko viettää saman ajan ruuhkissa mökille ajaessa?
Mieluummin koneessa kolme tuntia kuin nelostiellä ratissa. Esimerkiksi."Kun lentoja alkaa olla yli 50 kpl vuodessa ja lentokilometrejä lähes 4 kertaa maapallon ympäri vuositasolla"
"52 ulkomaan matkapäivää tänä vuonna jo takana"
Juu, onhan tuossa suhde sellainen, että itse kyllä viettäisin suhteessa enemmän aikaa kohteissa kuin koneissa, mutta ei tästäkään "arvostelusta" tarvitse kenenkään pillastua. Ja mökkipäiviä on muuten moninkertaisesti enemmän kuin sinneajopäiviä... - FB Gold / LH Senator
Jo kolmas E kirjoitti:
"Kun lentoja alkaa olla yli 50 kpl vuodessa ja lentokilometrejä lähes 4 kertaa maapallon ympäri vuositasolla"
"52 ulkomaan matkapäivää tänä vuonna jo takana"
Juu, onhan tuossa suhde sellainen, että itse kyllä viettäisin suhteessa enemmän aikaa kohteissa kuin koneissa, mutta ei tästäkään "arvostelusta" tarvitse kenenkään pillastua. Ja mökkipäiviä on muuten moninkertaisesti enemmän kuin sinneajopäiviä...Selvennetään nyt sen verran et tuo "Kun lentoja alkaa olla yli 50 kpl vuodessa ja lentokilometrejä lähes 4 kertaa maapallon ympäri vuositasolla" tarkottaa koko tätä vuotta. Saman verran tuli lennettyä myös viime vuonna. Tällä hetkellä on tosiaan 52 matkapäivää takana ja 34 lentoa. 19 lentoa on varattuna loppuvuodeksi. Joka kerran kun lähden johonkin Euroopan ulkopuolelle, tulee vähintään 4 lentoa/reissu, koska en lennä Finnairilla.
- kkdjkjdkjaj
Missä yrityksessä saat muuten nykyään "valita" korkeamman matkustusluokan? Ainakin meillä on hyvin tarkkaa, että valinta kohdistuu aina edullisimpaa lentoon yhtiöstä riippumatta. Eli jos aikataulut sopii niin edullisemmalla lennät. Piste.
Pitää muistaa, että jotkut lentää silti oikeasti työkseen ja omistavat esim. Finskin Platina-kortin eli lentoyhtiöt palkitsee paljon lentäviä ja rahaa kassaan tuovia. Eri asia on pari loma- ja reittilentoa vuodessa tekevät, jotka kuvittelevat olevansa "kanta-asiakkaita".- 2+6
Business- (tai ensimmäiseen) luokkaan pääseminen on harvemmin valintakysymys työmatkalaisilla, ja useimmat osaavat sitä pyytää ja kinuta ilman pisteitäkin. Mutta lentoyhtiöön voi helpommin vaikuttaa, esimerkiksi järjestämällä aikataulut sellaiseksi, että se haluttu sopii parhaiten. Lisäksi ainakin entisessä työpaikassani oli melkein pienimuotoinen urheilulaji niillä jotka olivat tuomittu economyyn yrittää perustella minkä takia tarvitsee muutoskelpoisia ja siten myös paremman pistekertymän antavia lippuja.
Konsteja on monia muitakin. Toki työnantajatkin ovat muuttuneet tarkemmiksi matkustuskustannusten suhteen, mutta yhä ovela insinööri keinoja keksii, kun tasokortit ja pistepalkinnot ovat porkkanana. - ihmetteleväinen
"Palkitseminen" ei taida perustua ihan vain hyväntahtoisuuteen. Siinä on takana pyrkimys sitoa asiakas tiettyyn yhtiöön, saada hänet suosimaan sitä.
Valtion omistama lentoyhtiö siis pyrkii saamaan suomalaiset liikemiehet lentämään yhtiön koneilla silloinkin, kun muun yhtiön lento olisi tarkoitukseen sopivampi, esimerkiksi aikataulu sopisi paremmin tai hinta olisi halvempi. "Palkitsemisen" tarkoitus on toki heittää vaakakuppiin pieni mutta isolta näyttävä etu.
Siis halutaan, että matkustaja (jos hän voi valita) valitsee Finnairin oman _henkilökohtaisen_ etunsa (pisteet) takia vaikka työnteon ja työnantajan kannalta muu vaihtoehto olisi parempi.
Samaan aikaan valtio selittää muka ihan kuin tosissaan, että matkustajan saamat pisteet ovat veronalaista tuloa tai kuuluvat työnantajalle (vaikka lentoyhtiöiden johdonmukainen linja on aina ollut, että pisteet pidetään henkilökohtaisina, edes puolison matkoista ei saa itselleen pisteitä vaikka ne maksaisi).
Hienoa valtiojohtoista politiikkaa!
P.S. Kertokaa lisää siitä, miten Finnair tarvitaan Suomen puolustus- ja huoltovarmuuden takia. Muutama naurismaan aita on vielä pystyssä, vaikka useimmat kaatuivatkin tuollaisille nauraessaan. - 2+4
ihmetteleväinen kirjoitti:
"Palkitseminen" ei taida perustua ihan vain hyväntahtoisuuteen. Siinä on takana pyrkimys sitoa asiakas tiettyyn yhtiöön, saada hänet suosimaan sitä.
Valtion omistama lentoyhtiö siis pyrkii saamaan suomalaiset liikemiehet lentämään yhtiön koneilla silloinkin, kun muun yhtiön lento olisi tarkoitukseen sopivampi, esimerkiksi aikataulu sopisi paremmin tai hinta olisi halvempi. "Palkitsemisen" tarkoitus on toki heittää vaakakuppiin pieni mutta isolta näyttävä etu.
Siis halutaan, että matkustaja (jos hän voi valita) valitsee Finnairin oman _henkilökohtaisen_ etunsa (pisteet) takia vaikka työnteon ja työnantajan kannalta muu vaihtoehto olisi parempi.
Samaan aikaan valtio selittää muka ihan kuin tosissaan, että matkustajan saamat pisteet ovat veronalaista tuloa tai kuuluvat työnantajalle (vaikka lentoyhtiöiden johdonmukainen linja on aina ollut, että pisteet pidetään henkilökohtaisina, edes puolison matkoista ei saa itselleen pisteitä vaikka ne maksaisi).
Hienoa valtiojohtoista politiikkaa!
P.S. Kertokaa lisää siitä, miten Finnair tarvitaan Suomen puolustus- ja huoltovarmuuden takia. Muutama naurismaan aita on vielä pystyssä, vaikka useimmat kaatuivatkin tuollaisille nauraessaan.Tuota samaa tekevät käytännössä kaikki verkostolentoyhtiöt maailmassa ja vielä allianssien kautta yhteistyössä keskenään. Käytännössä kaikki pistejärjestelmät ovat samanlaisia. Eli ei Finnairia kannata tuossa mitenkään erotella. Eikä Finnairin valtiollisia asiakkaita yksityisistä.
Toki koko järjestelmä on käytännössä puhdasta lahjontaa, koska työntekijöille tarjotaan palkintoja tiettyjen yhtiöiden ja niiden tiettyjen tuotteiden suosimisesta kun työnantaja maksaa viulut. Mutta jostain syystä se vain on yleisesti hyväksytty käytäntö kaikkialla maailmassa, mukaanlukien Suomen kaltaiset yleisesti vähän korruptoituneina pidetyt maat. - Ihmetteleväinen
2+4 kirjoitti:
Tuota samaa tekevät käytännössä kaikki verkostolentoyhtiöt maailmassa ja vielä allianssien kautta yhteistyössä keskenään. Käytännössä kaikki pistejärjestelmät ovat samanlaisia. Eli ei Finnairia kannata tuossa mitenkään erotella. Eikä Finnairin valtiollisia asiakkaita yksityisistä.
Toki koko järjestelmä on käytännössä puhdasta lahjontaa, koska työntekijöille tarjotaan palkintoja tiettyjen yhtiöiden ja niiden tiettyjen tuotteiden suosimisesta kun työnantaja maksaa viulut. Mutta jostain syystä se vain on yleisesti hyväksytty käytäntö kaikkialla maailmassa, mukaanlukien Suomen kaltaiset yleisesti vähän korruptoituneina pidetyt maat.Toki kaikki (no, useimmat) vanhanmalliset lentoyhtiöt harrastavat ”frequent flyer” ohjelmia (joita epäloogisesti markkinoidaan periaatteella ”kaikki voivat liittyä!”). Finnairin systeemi on aika tyypillinen.
Pointti olikin siinä, että ”kansallinen lentoyhtiö” harrastaa samanlaista asiakkaiden sumutusta kuin rehellisesti pelkällä bisnespohjalla toimivat, vieläpä vastoin Suomen valtion periaatteellisia linjauksia.
Eli Finnair Plussassa ei olisi mitään ihmeellistä (jos kohta ei mitään ihailtavaakaan), jos kyseessä olisi tavallinen yksityinen yritys, jota kukaan ei yritäkään puolustella millään kansallisilla tehtävillä. Tilanne on toinen nyt, kun Finnair yrittää yhdistää yksityisen yrityksen voiton maksimoinnin ja julkisen laitoksen imagon. Käytännössä se onnistuu yhdistämään toisiinsa lähinnä lyhytnäköisen, tavallisia asiakkaita halveksivan bisneskulttuurin ja jostain muinaisuudesta perustuvan valtiollisten instituutioiden tehottomuuden ja byrokraattisuuden. - 9+4
Ihmetteleväinen kirjoitti:
Toki kaikki (no, useimmat) vanhanmalliset lentoyhtiöt harrastavat ”frequent flyer” ohjelmia (joita epäloogisesti markkinoidaan periaatteella ”kaikki voivat liittyä!”). Finnairin systeemi on aika tyypillinen.
Pointti olikin siinä, että ”kansallinen lentoyhtiö” harrastaa samanlaista asiakkaiden sumutusta kuin rehellisesti pelkällä bisnespohjalla toimivat, vieläpä vastoin Suomen valtion periaatteellisia linjauksia.
Eli Finnair Plussassa ei olisi mitään ihmeellistä (jos kohta ei mitään ihailtavaakaan), jos kyseessä olisi tavallinen yksityinen yritys, jota kukaan ei yritäkään puolustella millään kansallisilla tehtävillä. Tilanne on toinen nyt, kun Finnair yrittää yhdistää yksityisen yrityksen voiton maksimoinnin ja julkisen laitoksen imagon. Käytännössä se onnistuu yhdistämään toisiinsa lähinnä lyhytnäköisen, tavallisia asiakkaita halveksivan bisneskulttuurin ja jostain muinaisuudesta perustuvan valtiollisten instituutioiden tehottomuuden ja byrokraattisuuden.Millä tavalla Finnair ei ole tavallinen yritys? Pörssissä noteerattu julkinen osakeyhtiö. Valtiot omistavat yhä ison siivun lähes kaikista eurooppalaisista kansallisista lentoyhtiöistä. En ole Finnairilla nähnyt mitään julkisen laitoksen imagoa vuosikymmeniin. Ja varsinkaan mitään julkisen laitoksen asemaa sillä ei ole. Eli onkohan tässä nyt tehty ns. olkinukke, jota innoissaan mätkitään.
- fdsfdss
Jos lentää 2 lentoa vuodessa se tekee yhteensä 2 lentoa vuodessa. Mutta jos lentää 2 lentoa vuodessa 10 vuoden aikana se tekee yhteensä 20 lentoa. Tästä määrästä pitäisi jo joku palkinto tulla jos on kuuliaisesti Finnairia käyttänyt.
- FB Gold / LH Senator
Kerro mihin palkintoon olisit tyytyväinen? Kuinka paljon luulet tuovasi rahaa Finnarille vuositasolla. Joku lentää tuon 20 lentoa muutamassa kuukaudessa. Kylhän se on tosiasia et Finnairille olet lähes hyödytön, rahaa kassaan tuomaton matkaaja. Sä ostat 400-500 euron matkapaketin Kanarialle. Samaan aikaan joku toinen lentää 4000 euron bisneslipulla Tokioon.
- äskeinen
FB Gold / LH Senator kirjoitti:
Kerro mihin palkintoon olisit tyytyväinen? Kuinka paljon luulet tuovasi rahaa Finnarille vuositasolla. Joku lentää tuon 20 lentoa muutamassa kuukaudessa. Kylhän se on tosiasia et Finnairille olet lähes hyödytön, rahaa kassaan tuomaton matkaaja. Sä ostat 400-500 euron matkapaketin Kanarialle. Samaan aikaan joku toinen lentää 4000 euron bisneslipulla Tokioon.
ihan jo siihenkin palkintoon, että ne pisteet eivät vanhenisi eli vaikkapa kerran 10 vuodessa sitten upgraidata economystä-businekseen kaukolennon. tai jos ei 10 vuotta riitä tuohon niin 20 vuotta sitten. ymmärsit pointin.
- Toinen Emerald.
äskeinen kirjoitti:
ihan jo siihenkin palkintoon, että ne pisteet eivät vanhenisi eli vaikkapa kerran 10 vuodessa sitten upgraidata economystä-businekseen kaukolennon. tai jos ei 10 vuotta riitä tuohon niin 20 vuotta sitten. ymmärsit pointin.
On toi vähän karua, että pisteet menevät kolmessa vuodessa vanhaksi ja perusmatkaaja ei ehdi kerätä kunnon pottia. Saisi sitten vaikka kerran kymmenessä vuodessa jonkun lennon kotimaassa tai jotain.
Jos joku on tuonut kymmenessä vuodessa x määrän tuloja Finnairille uskollisuudella niin kyllä siitä voisi palkita kutakuinkin samalla tavalla kuin sille joka saa sen saman palkinnon joka vuosi ahkeralla reissaamisella. Jos pisteet menevät kolmessa vuodessa, niin tavalliset tallaajan ei kannata pysyä lojaalina, voi valita vaikka Norwegianin kun siitä sen edun saa heti. - bfsthhr hrzgr
FB Gold / LH Senator kirjoitti:
Kerro mihin palkintoon olisit tyytyväinen? Kuinka paljon luulet tuovasi rahaa Finnarille vuositasolla. Joku lentää tuon 20 lentoa muutamassa kuukaudessa. Kylhän se on tosiasia et Finnairille olet lähes hyödytön, rahaa kassaan tuomaton matkaaja. Sä ostat 400-500 euron matkapaketin Kanarialle. Samaan aikaan joku toinen lentää 4000 euron bisneslipulla Tokioon.
oletpas melko tyhmä kuten me kaiki jo sen huomasimmekin.et ehkä pysty asiaa ymmärtämään mutta oletko ajatellut että näitä" finnairille hyödyttömiä" matkustajia on vaan aika paljon....
ja jatkuvissa jättitappioissa painivalle finnairille tuskin oin hyödyttömiä asiakkaita.halpislentoyhtiöiden syödessä vuosi vuodelta enemmän mm finnairin markkinaosuutta luulisi että siellä pidettäisiin kiinni kynsin hampain myös hyödyttömistä asiakkaista.. - lusikka kauniisti kä
bfsthhr hrzgr kirjoitti:
oletpas melko tyhmä kuten me kaiki jo sen huomasimmekin.et ehkä pysty asiaa ymmärtämään mutta oletko ajatellut että näitä" finnairille hyödyttömiä" matkustajia on vaan aika paljon....
ja jatkuvissa jättitappioissa painivalle finnairille tuskin oin hyödyttömiä asiakkaita.halpislentoyhtiöiden syödessä vuosi vuodelta enemmän mm finnairin markkinaosuutta luulisi että siellä pidettäisiin kiinni kynsin hampain myös hyödyttömistä asiakkaista..Melko tyhmä ja finnairilainen henkisesti. Asiakkaiden ylenkatsominen on paha tauti. Mutta kun näitä tuottamattomia ? asiakkaita oli vuositasolla pelkästään lomalennoilla 100 000 luokkaa, niin ei siinä muutama bisnesluokkalainen paljoa
heilauta.
Asiakkaiden huonosta kohtelusta johtuen Fin ja Järre on lisänneet osuuttaan
sekä Air Finland ja muutama muu pienehkö toimisto.
Ilmeisesti taas tehdään "järjestelyjä" että AM pysyisi kärjessä. Mutta alkaa olla tyhjää jäljellä.
- freesauna
up
- justus wera
Kävin Honkongissa. Enpä karttunut montaa pistettä siitä...
- lähes basic-tasolla
Jotain tarttis kyllä finskin tehrä, jos meinaavat uskollisimmista asiakkaistaa pitää kiinni jatkossakin. Siis muutakin kuin "potkia päähän"
- siilveri
nosto
- 10 + 6
Ensi vuoden alussa on kuulemma menossa plus-systeemi uusiksi. Toivotaan että palautetta olisi tällä kertaa myös otettu huomioon!
- jassoo-
Oisko lisätietoa? Mistä kuulit, oliko kaveri ja onko kaveri alalla vai kuuliko hän kaverilta?
- kyllähuvittaa
Tossa jokunen aika sitten Finnair tarjosi lentoa Kittilään 124 euroa. Katsoin paljonko pisteillä (19000) joutuisi maksamaan. 105 euroa. Jaaha. Siis ihan parikymmentä euroa halvemmalla olisi päässyt.. Jos niitä pisteitä vielä vähän kertyykin, niin ei niillä kyllä paljon mitään saa. Tilanne alkaa olla naurettava tällaisen tavallisen pulliaisen kohdalla. Jaa, että uudistuu plus-systeemi. Voi kyllä arvata, mitä se tarkoittaa. Arpomallakohan ne pisteet sitten jaetaan.
- 19+3
up
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Orpo räyhää: kansan on muututtava
Orpon mukaan kansa ei elä kokoomuksen kanssa samassa todellisuudessa, ja sen vuoksi kansan on muututtava. Kas kun ei san2663343Muovikassikartelli
Kauppaketjut ovat yhdessä sopineet muovikassin yksikköhinnaksi 59 senttiä. Milloin viranomaiset puuttuvat tähän kartell211843Aidon persun tunnistaa Marinin palvonnasta
Oli kyse sitten Halla-ahosta tai Putinista. Ensimmäisenä aidolle persulle tulee mieleen Marin.281517- 821369
- 1371038
- 811004
Hallintooikeus..
"Asemakaavapäätös pysyy voimassa.Poikkeamista ja rakentamista koskevat luvat hylättiin" kertoo Pyhäjärven Sanomat netti.64839Olen rakastunut
varattuun joka ei eroa. Miten tunteista eroon? Tämä ei ole tavanomaista. On elämäni suuri rakkaus.86766Jos se joskus oli molemminpuolista
niin hyvin me molemmat onnistuttiin pitämään toinen epätietoisena.61697Laita nyt se viesti
Tiedän että haluat tavata. Kirjoitat, pyyhit, kirjoitat... Lähetä se viesti 😗51676