1.6 sport Corollani jätti 1.8tsi Skodan taakse. Kovaa yritystä oli kirittää Skodankuljettajalla, vaa nopeampi ja ketterämpi voitti. Kierrosherkkä Corolla sutien paineli menojaan, Sekottajan taas kömpiessä perässä. Toyota tekniikka toimi taas.
Kyykytin 1.8tsi Skodan Corollalla
en ostais Skodaa
51577
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
sun Tojota on rikki jos se sutii, vie heti pajalle luistonesto boxin vaihtoon hinta-arvio 2500 egua.
Eihän 1998 mallin Corollassa mitään luistonestoa edes ole!
Eihän siinä roskaläjässä ole pohjaakaan kun se on ruostunut pois.
Hyvin vedetty vapari koneelle, 1.8 TSI Ocu vie 8 sekkaa 0-100 km/h ja huippuja ottaa 220 km/h. Mistä muuten sait päähäsi, että se 1.8 eikä 1.4 se ei nimittäin lue missään siinä autossa? Tosin sä jäisit tuolle 1.4 TSI:llekkin tuolla vaparillas.
1.8 tsi on kaksi putken päätä (suoria), 1.4 tsi on yksi suora putken pää ja dieseleissä putken päät on käyristetty. Siitä ne tunnistaa. Tosin luonnollisesti pitää jäädä Skodan taakse jotta näkee mikä moottori on kyseessä:)
Väärin Urpo. 1.4 ja 1.8 kumpikin tuplaputkia. 1.2 yhdellä piipulla.
Mene mittailemaan niitä kurkkujen käyryyksiä sinne suojatuopaikkaasi.
Älä nyt vain hajota sitä mummon ostamaa perhekalleutta.
Mun 1.6 sport Corolla kiertää ainaski 6800 siinä jää kyllä tommoist sokotat eihän ne kierrä kun 5000
Kieritä päätäs 6800 kertaa ympäri
SINUN AUTO KIERTÄÄ LÄHIMMÄLLE PELTIPURKKI PURISTAMOLLE
ei sitä auton nopeutta ja kiihtyvyyttä katsota kierroslukumittarista, huutakoon ykkösellä vaikka 7800.
Lopettakaa jo kakarat tää naljailu. Kerro sun Tojon 1.6 vaparin tehot, väännöt, kiihtyvyydet ja mistä ne voi tarkastaa, sen jälkeen voidaan alkaa spekuloida, nää vag koneen lukemat ovat siis täysin vakio perheautojen lukemia, ilman lastutusta, eli koneet ovat täysin vakioita, jos sä peset vakio terollasi Vag vakio padan, sä puhut paskaa, joten pelasta nahkas ja heitä faktaa peliin.
Mihinkä niitten pitäis kiertää, katokku, vapari on tommoinen huudatus kone, vähän niinkuin2 tahti pata, mut turbo vetää vaparin ohi niiin helposti, et jää sä vaan nauttimaan vvvvvtttttiiii tekniikasta, joka oli kova sana -80 luvulla ja sinne se jäi, nyt eletään ahdettujen moottoreiden aikaa..
Tuplaturboko vakiopata?
TÄH? Miten niin ei kierrä? Mun 1.8 TSI kiertää vaikka taloa ympäri yli 7000 kertaa, mutta kun turbokonetta ei tarvitse "kierrättää/huudattaa" noilla kierroksilla, se vaan tykittää ja vääntää menemään, no, mitä noita sulle selittämään, kun et näköjään vapareiden ja ahdettujen eroja kuitenkaan ymmärrä, tai et halua ymmärtää.
Mistä tuon tuplaturbon tähän tempaisit kun sellaisesta ei mitään puhetta ollut.
Toisaalta, tuplaturbokin ON vakiopata Volkkarissa. Skodalla kaksoisahdettu kone on vain Fabia RS-mallissa.
Minä taas en ostaisi Toyotaa, mutta en silti mene julistamaan sitä Toyotan palstalle. Sulla taitaa olla vaikea elämä.
Tuulipuku vaan lepattaa ja tojo-lippis pyörii päässä kun iskee corollan kaasupolkimen pohjaan ja sinne se kaasu sitten hirttääkin.
Minun skoda fabia 1.4 kulkee 297 km/h että repikää siitä...
Vieläkö joku ajaa jollain riisikipolla? (yleisin käyttäjäryhmä on eläkeläiset tai vajaaälyiset).
venäläiset autot pitääkin jättää taakse, ei niitä siedä kattella.
Iskutilavuus
1 598 cm3
Teho
81 kW (110 hv)/6 000 r/min
Vääntö
150 Nm/4 800 r/min
0-100 km/h
10,2 s
Huippunopeus
190 km
mut toi on vakio mulla on lastu ja tuplaputket ja kiree nokka ja tiuha perä ja sit mun kaveri teki kannen siihen et on siinä ainaski 190hv ja se kiihtyy ainaskin 6.5s 0-100
No onpa huimaa vakio Octavia RS 200 hv, Tehdään siihen lastutus pelkästään, niin 250 hv jne, vie se vapari mopos kaatikselle.
saat softan vaihdolla 50 hv lisää, 30 hv on lähempänä totuutta.
Älä lastuta sokotaa. DSG:hän hajoaa jo vakioissakin =)
ainaski ja ainaski, voi vitun Tero, toi on täyttä mutua, ne pitää tollo mittauttaa.
Onks tää Tane, joka Terosta aina puhuu?
Jep kaveri voitti varmaan jonkun 122hv version ja pitää sitä kovanakin tekona ,kun itse ajelee selkeästi tehokkaammalla (teho/paino suhde)autolla.
Se kaveri joka teki mulle Corollan kannen on tosi kova jannu moottorihommissa se on tehny monta kilpuriaki eikä se koskaan mitään penkkiä käytä se sano et ajossa sen tuntee kun on voimaa se sano et koskaan ei oo tehny noin kovaa Corolla kadulle et se on kun selkään potkastais kun jengat on 4300 ei siinä mitkään turpot sillai potkase.
mitä vitun väliä on sillä, miten jokin vanha Tojopaska potkii!
Just samaa voi kysyä Skeidan osalta, mitä väliä???????????
LAPSET SYÖMÄÄÄÄÄÄN....
paras keskustelu suomi24:llä
Kertokaa poijat että mikä on MOPAR-MIES??
Mitkä on mopar-miehen kriteerit?
Riittääkö mopar-miehelle chrysler neon?
Tarvitseeko olla v8 vai riittääkö rivi4??
'
Oli pakko kysyä täällä kun oli suosittu ketju ;)
kun tojoteroa kiukuttaa, onko tojosta pohja pudonnut vai moottori leikannut kiinni tai evättiinkö terolta peruspäiväraha.
Mitä missä Skeida
http://www.a-katsastus.fi/SiteCollectionDocuments/Vikatilasto2010/A-Katsastus_vikatilasto_2010.pdf
Tilastojen valossa toi tojoteron kiesi kestää paremmin ja on luotettavampi tekniikaltaan kuin Skeida peruspäivärahoista en tiedä..
Aivan!
Vastahan poliisitkin valitteli tiedotusvälineissä, että Sokotat joudutaan ajamaan ns. aivan loppuun. Ennen kuulumatonta, mutta ei mikään ihme, koska aikaisemminhan poliisi ei edes käyttänyt Sokotaa, vaan ainoastaan Saabeja ja Transiteja (jonka tilalla nykyään muuten on VW) =)
Eli 150 000 km jälkeen Sokota on sippi ja sillä sipuli =)
Poliisikäytössä autoja pyöritetään melko reippaasti. Nythän puhutaan siis partioautoista, eikä mistään Takahikiän vallesmannin virka-autosta.
eihän ne itäautot mitään tykkejä olekkaan.
Idän ihme, skooda.
Kyykötin riulla armeijassa, ja tommonen läjä tuli, ei olisi pitäny heitää ureaa päälle kun täys kusipää tuli.
Onhan vanha Toyota parempi, laadukkaampi ja kestävämpikin, kuin turbo skoda. Laatu reilusti edellä skodaa.
Ne pitää turbottomia riisipaperiautoja nopeina, laadukkaina ja kestävinä.
ALOITTAJA: Jos kirjoittaisin joka päivä listan jokaisesta autosta, joista olen ajanut ohi, niin lista olisi pitkä. Ymmärrän kyllä, että olet aloitteleva autoilija joten innostut helposti jos joku auto jää taaksesi : ) Kun kokemusta kertyy, et jaksa enää kirjoittaa nettiin jokaisesta autosta jonka olet "kyykyttänyt".
Kyykytin pas..n rantapusikkoon.
Taisit katsella Skodan peräluukkusta nuo mallinumerot kun pyyhälsi ohitsesi kuin tyhjää vaan vaikka painoit kaasua niin, että syylärinflekti amputoi oikean jalan isovarpaasi. Heh heh, - no tuntuuko mukavalle ?
Ihan oikeesti kun katotaan mikä on se paras ja aina luotettava ja haluttu paras valinta on se ihan selvä että se on Toyota se on monesti todettu todistettu ja selvä. Kaikenlaiset provot haukkuu ja räskyttää vaan tilasto on siinä ja oikeassa monta sivua ihan satoja on kirjoitettu testit voittaen muut on kaukana perässsä hävinneet ja hyvin kateellisena valittavat parhaan edessä onnettomina. Itse olen ajanut montaa autoa Ferraria ja Rollsrousea ja se on nähty paras on ensimmäinen ja ainoa Toyota ja sitten mulla on tosi paljon rahhaa mä voisin ostaa ihan minkä tahansa auton ihan oikeesti mutta mä haluan Toyotan kun se on paras.
Mene sinä huippukuski sinne huippuautojen palstalle mesoamaan.
Sinunkin kirjoituksesi on provo jo pelkästään siitä syystä että olet VÄÄRÄLLÄ PALSTALLA!
Taas tuli paljon kyykytyksiä motarilla välistä tuntu kuin olisin ihan Zerolla lentävä hävittäjä-ässä; zoom zoom syöksy, tulitusta rät tätä tätä täää , taas yksi pudotus ,
Banzai!
minä kyyklytin myös tojo tero avensila, eli zerolla tylysti kaiken maailamn mersut yms zeron ruoste vaa pölisi