Tulevaisuudessa tullaan kieltämään peräaaltojen teko väylillä.
Merivartijan kommentti oli keskustellessa että koska aallokon teko kielletty alueella ei sääntöä noudateta, alueille laitetaan nopepeusrajoitus 6 km/t. Silloin loppuu aallokon teko.
Onko suunnittelupuolella varauduttu peräaallon vaimentamiseen ? Ruotsin lautat näyttävät hyvää esimerkkiä. Entinen 3 m aalto 15 kn vauhdissa on hävinnyt, tuskin enää huomaa. Samaa kehitystä toivoisi moottorivenepuolelle.
Merivartijan kommentti oli keskustellessa että koska aallokon teko kielletty alueella ei sääntöä noudateta, alueille laitetaan nopepeusrajoitus 6 km/t. Silloin loppuu aallokon teko.
Onko suunnittelupuolella varauduttu peräaallon vaimentamiseen ? Ruotsin lautat näyttävät hyvää esimerkkiä. Entinen 3 m aalto 15 kn vauhdissa on hävinnyt, tuskin enää huomaa. Samaa kehitystä toivoisi moottorivenepuolelle.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kertoiko kyseinen merivartija koska hän vie kyseisen lain presidentin esittelyyn?
Mukavasti menevät mielipiteet ristiin tässä aiheessa. Muutama vuosi sitten erään nopeiden lauttojen H:Ki Tallinna välin varustamon toimitusjohtaja kommentoi tyyliin:
Aallot ovat tulleet mukanamme jäädäkseen. Se on kehitystä. Pysytelkää poissa meidän tieltämme.
Tämä ei ole lainaus sanasta sanaan, vaan kommentin ajatussisältö.
Kyllä Välittäjä kai suunnittelee sellaista, kun niitä pohjan läpi tulevia suoria putkia on laittanut konehuoneeseen. Eikäö niillä aallot lopu?
Varsinainen ongelma aaltojen ja käytöksen suhteen ovat nuo 6-7 m veneet, joissa valtaosalla kuljettajista tuntuu olevan kusta pää täynnä. Veneen kanssa kynnetään n. 10 km tunnissa, joka lukee taulussa . . . aivan siinä suuren aaltojen teko kieltokyltin alla, ja nämä p...leen tollot eivät vaan ymmärrä merkkien tarkoitusta, pyyhälletään pikkupaatti melkein upoksissa aivan laiturien päätä viistäen, ja kun asiasta huomauttaa . . . vastaus on erittäin älykäs, tässä on 10 km rajoitus . . . voi v. noiden tollojen kanssa.
Tollanen 6...7 metrinen vene 10 km/h vauhdissa nostaa korkeintaan 1/2 metrisen aallon, joka tuulen aiheuttamaan aallokkoon verrattuna on aika olematon.
Näitä ranta-asukkaita, jotka luulevat omistavansa vesialueet väyliä myöten, näyttää vieläkin olevan hengissä.
Kieltäisivät varmaan kaiken liikenteen silmänkantamaan asti, ja jotkut ovat vielä niin p****päitä että menevät huomauttelemaan rajoitusten mukaan ajavillekin.
No niin no - eihän se olisikaan ongelma, jos paikka olisi sellainen jossa tuuletkin aiheuttaisivat aallokkoa - vaan kun on suojainen kapea salmi. Taidat kuulua siihen "veneilijäkaartiin" joka ei todellakaan tunnu ymmärtävän mitä nuo kyntöaallot aiheuttavat laiturissa oleville veneille. Aaltojen teko kielto on määräävä, eli ajettava niin ettei pikkupulkka tuuppaa ison veneiden aaltoja, ja mielummin hieman kauenpaa kuin fendareita hipoen.
Kyllä ne aallot vaan heittelevät todella rumasti lähes 4 t venettäkin laiturissa, muta mitäs pössi-lassi sellaisesta olisi kiinnostunut, kunhan kyntää daycruiserillaan pikku pöhnässä plotteria tuijottaen.
Asia on juuri noin kuin "päärypaikka" kirjoitti. Usein suhteellisen pienet veneet aiheuttavat isoja aaltoja kun niillä ajetaan reilua runkonopeutta. Tuo yhdistelmä 10 km/ h noeusrajoitus ja aallontekokielto oikein ruokkivat näitä hätähousuja.
Todennäköisesti aallot olisivat paljon pienemmät, jos tuo nopeusrajoituskyltti olisi kokonaan poissa. - saisivat pyyhkäistä suoraan liu'ussa laituriin asti.
Aallot eivät haittaa pelkästään mökkiläisiä, vaan myös kanssaveneilijöitä. Tyhmimmät varmaan tuntevat suurta ylpeyttä taidoistaan, kun saavat laiturillisen veneitä kunnon keinuntaan omilla aalloillaan...
Välittäjän uudessa veneessä "Suorat putket" imevät aallot veneen sisään. Kyll on rauhallisa.
Ruotsinlaivat taitavat nykyään olla n. 200 m pitkiä, jolloin runkonopeus on n. 35 kn. 15 kn on siis reilusti alle puolet runkonopeudesta ja reilun 20 kn matkavauhtikin vain ~2/3 runkonopeudesta.
Missä ruotsinlaivoissa on ollut 3 m aalto 15 kn vauhdissa? Taisivat olla 70-luvun vehkeitä, jotka olivat vielä selvästi lyhyempiä eli ajoivat lähempänä runkonopeuttaan.
Tyypillisille 5-15 m huviveneille runkonopeus on 5-9 kn. Jos halutaan niilläkin pienet peräaallot, riittää hyvin tiputtaa vauhti vastaavalle tasolle kuin ruotsinlaivoilla eli pituudesta riippuen 3-6 kn.
Kyse on ihan perushydrodynamiikasta. Runkonopeutta lähestyttäessä ja varsinkin ylitettäessä aallot kasvavat voimakkaasti. On olemassa tapoja välttää silloinkin aallot, mutta ne eivät ole kovinkaan käytännöllisiä, kun veneestä halutaan tilava, kohtuuhintainen valmistaa ja ehkä vielä kauniskin.
Helpoin tapa on tehdä rungosta riittävän kapea. Muistaakseeni 1:12 leveys/pituus voisi alkaa riittää. 1 m leveä ja 12 m pitkä vene on todella ahdas, syväys tulee suureksi ellei vene ole äärimmäisen kevyt ja vene on varmasti kiikkerä.
Tuosta voi parantaa tekemällä veneestä kaksirunkoisen, mutta runkojen täytyy olla tarpeeksi kaukana toisistaan aaltojen torjumiseksi ja runkojen välisen osan pitää olla riittävän korkealla, jotta allot eivät siihen iske. Kun veneeseen halutaan seisomakorkeus, tulee veneen korkeus aika suhteettomaksi alle 40-jalkaisissa, jotka taas alkavat olla suhteettoman leveitä ja kalliita.