Lisävalojen asennus nykyautoihin

Ongelmia saattaa ilmetä, varsinkin jos auto on Can-väylätekniikalla. Mittaristo saattaa alkaa herjata palaneita polttimoita tms.
Tähän ratkaisuna on joko merkkikohtainen lisävalojohtosarja (kallis?) tai sitten
ns. universal joka toimii samalla tekniikalla kuin merkkikohtaisetkin, mutta on uskoakseni hinnaltaan edullisempi. Kokemusta on johtosarjasta on V70:stä ja toimii moitteettomasti. Sarjan asennukseen kului korjaamon mukaan n.30 min
Maahantuojana mm. Koivunen Oy.

Eihän tuo vielä mikään nykyauto ole, enintään -04 mallia, viisi vuotta vanha nykyään. Toista se on kun joku iltalehti kirjoitti viikkio sitten Padasjoella järveen pudonneesta autosta olleen sen uudehko, vanhan mallin vectra enintään -02 oli kyseessä.

Mitään ongelmaa ei tule, oli auto vanha tai uusi, kun kytket lisävalot releen perään ja otat ohjauksen releen kelalle jommalta kummalta pitkien valojen lampulta. Eli kytket ko. lampun rinnan lisäpitkien releen kelan kanssa.

Sen verran vielä, jos käytät metallikuorista valorelettä, niin eristä se auton rungosta, sillä niissä on joskus kelan toinen pää kytketty siihen metallikuoreen.

Näin menetellen ei tarvitse pohtia, ovatko valojen ohjauskytkinet miinus- vai pluspuolella. Japanilaisissa kytkimet ovat monessa miinuspuolella.

Rinnankytketyn kelan teho, muutama W ei sotke mitään väyläohjauksia.
Pilkun viilajien varalta, teoriassa voi olla, että jos tuo lamppu jonka kannasta kelan ohjaus on otettu palaa, niin siitä ei saata hälytysvalo syttyä. Toisaalta
sammunut lamppu on muutenkin helppo havaita.

Kyllä tarkoitin ja ei ole väliä, kummin päin kytket lampun johdot releen kelalle,
eli ei tarvitse välittää plus- ja miinusjohdon järjestyksestä.

Voi toimia, taikka ei. V 2013 oma corollani meni ovelaan vikatilaan. Valot pelasivat aivan hyvin ja ehdin ajella puoli talvea työreissua ilman ongelmia, ennenkuin huomasin eräällä pitkällä korpitaipaleella että aina kun pitkät laittaa päälle, auto nykii mutta hyvin hyvin vähän. Polttoaineen kulutus nousi litran sataselle. Pitkät pois, nykiminen loppui ja bensankulutus laski tuon samaisen litran.
Merkkihuolto ei löytänyt vikaa, auto meni testerin mukaan "safe mode" tilaan aina kun lisäpitkät syttyivät. Vikakoodina oli " tuntematon taso 2A häiriö moottorinohjausjärjestelmässä ". Ja oli ounasteltavissa että tämä olisi voinut johtaa ohjainboksin rikkoontumiseen.
Asennutin kiireesti can releen ja ongelma poistui.
Nykyautojen sähköjärjestelmä on aika monimutkainen, on pulsoivaa jännitettä, 5 v ohjausjännitteitä ja jopa pikkuautoissa radioteitse tapahtuvaa toimilaite-ohjausta.
En toista kertaa kikkaile omaani, enkä toisen omaan autoon mitään lisäkytkentöjä, vaikka sähköistä jotain urakoitsijana ymmärränkin.