eli mulla on 80-luvun alusta oleva 320hv:n volvopenta 10 metrisessä huvipurressa.ajossa kierroksia on noin 1200-1400r/min.
Montakokymmentä tuhatta tuntia ilman remppaa tommoisella ajaa,nyt tunteja on 13.500h
Montakokymmentä tuhatta tuntia ilman remppaa tommoisella ajaa,nyt tunteja on 13.500h
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oma 70-luvun alusta oleva Volvo Penta (130Hv) Aq130 (Bensakone)merivesijäähdytteinen.
kesti 22 vuotta.
Sillä ajettiin yleensä 3200-3400r/min.
paljonko arviolta tuli 22 vuoden aikana tunteja ja millainen huolto/vika historia taipaleelle mahtuu?
Karkea arvio tunneista vajaa sata tuntia/vuosi
yhteensä noin 2000 tuntia.
Moottorissa perushuollot, öljut, tulpat,kärjet, muutaman kerran venttiilien säädöt. 22 vuoden aikana ei tule mieleen että olisi ollut mitään suurempia ongelmia/huoltoja/Vikoja
Alkuperäinen laturi kesti 29 vuotta.
terv.
jussa
En tunne Volvon touhuja, mutta vastaavan tehoinen Iveco (joka antoi max. tehon 1800 rpm) peruskorjataan ja huolletaan 20 000 tunnin käytön jälkeen. Uskoisin että Volvolla liikutaan suunnilleen samoissa lukemissa.
Ossaako joku sanoa tarkkaan miten
paljon luokittajat antavat / hyväksyvät
haalausväleiksi tunteina :
- propulsiossa esim kalastusaluksessa
- prime generaattoreina laivassa
- hätäpässinä laivassa
Veikkaisin että voi ehkä näkemykset vaihdella
yllättavästikin.
Jatkuvaa kuorma päällä ajoa
tällaiset kestävät putkiltaan
ja kansiltaan yleensä
14-20.000 tuntia eli kellon ympäri
kolme vuotta.
En tunne Volvon mahdollisia ohjeita, mutta muutama vuosi sitten annoin kertoa itselleni, että valtiolla (esim. MV ja laivasto) olisi käytäntönä, että Volvot otetaan 3000 tunnin ajon jälkeen täyshuoltoon/peruskorjaukseen ja 6000 tunnin jälkeen ne poistetaan. Tuntimäärät kuulostavat sinänsä vähän alhaisilta, mutta toisaalta venemoottorithan tyypillisesti seisovat kylminä usean kuukauden jakson vuosittain.
Huviveneissä tuntimäärällä on käsitykseni mukaan vähemmän merkitystä kuin silkalla fyysisellä iällä. Harva huviveneilijä saavuttaa edes tuota 3000 tunnin määrää yksittäisen veneen/moottorin kohdalla, mutta merivedelle alttiinaolevien osien syöpyminenhän ei ole koneen käyntitunneista kiinni.
joo eikös joku kirjoitellut että volvon koneissa on merivesijäähdytyksen ansiosta paljonkin irronnutta rautaa koneen sisällä. ihan en tarkkaan muista minne se kertyi?
estää kuitenkin kai jäähdytysveden kulkua?
Jos alusta käytetään vaikeissa olosuhteissa
laivantappajakuukausina marras-joulu-tammi
ja mm pelastusvalmiuden ylläpidossa niin
nämä normit on suunnilleen
puolitettava siitäkin mitä
jossain ammattikalastuksessa ja
yhteysvenekäytössä voidaan järkevänä
pittää.
Ei ole reilua varantaa omaakaan miehistöä,
eikä 2 moottoriasennuksetkaan
ja säädettävät lavat poista koko
riskiä, kuten puskuproomunäytöksessä
viime talvena saimme nähdä telkkarista.
Esim öljynvaihtoväli joudutaan ( pitäisi )
asettammaan varman päälle, niinkin alas että
jos tortun päälle tuleekin
40 ajotuntia lisää hälyytystehtävän takia
niin vieläkin pärjätään ja huonossakin kelissä.
Tämä periaate on näköjään mm Mercruiserin
korjaamokäsikirjassa. Eli vaihtoväli
voipi olla jopa 50 tuntia kun siviili
saapi ajaa 75 tai 100.