2004 vuosimallin volkkarissani on juuri tuollainen umpirauta moottorina.
Mitään en ole koneelle tehnyt , no jakoremppa tottakai.
Ja monet mopomiehet ovat jääneet turbokinnereillään jalkoihin
7 vuoden aikana ,jolloin asentajan neuvoa noudattaen hankin
varianttini 2lt moottorilla.
150000 tulee pian täyteen ilman pienintäkään murhetta.
Mitään en ole koneelle tehnyt , no jakoremppa tottakai.
Ja monet mopomiehet ovat jääneet turbokinnereillään jalkoihin
7 vuoden aikana ,jolloin asentajan neuvoa noudattaen hankin
varianttini 2lt moottorilla.
150000 tulee pian täyteen ilman pienintäkään murhetta.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Onhan se mukavaa, että olet tyytyväinen sodanaikaiseen maamoottoriisi. Nykyaikaisten TSI-moottoreiden kanssa ei kannata lähteä kilpasille. Niistä ei ole vielä tehty sitä yksilitraista, jolle saattaisit pärjätä.
Tsi on pajalla lähes jatkuvasti ja talvelle kukaan ei viitsi istua VW pakastimessa, jotkut asiat vaan tehtiin paremmin ennen.
TSI-moottoreita myydään Suomessa 30000 joka vuosi. Jos yhdessä tai kahdessa on ollut vika, ei siitä korjaamo rasitu. Lämpöpäivityksellä TSI ei ole sen kylmempi kuin maamoottorisi.
HEH HEH....
"Jos yhdessä tai kahdessa on ollut vika, ei siitä korjaamo rasitu."
Tuota et usko itsekkään!
Tämän hetkinen arvio omassa porukassa (siis VW-diilereiden keskuudessa) on, että n. 10% TSI ja/tai DSG Volkkareista joutuu pajalle ensimmäisen käyttövuoden aikana moottori- tai vaihteisto-ongelmien takia. Toinen vuosi tuo sitten n. 20-30% lisää ongelmatapauksia pajalle.
Hieno moottori ja vaihteisto, mutta valitettavasti suunnittelu tai sitten tekninen toteutus on jäänyt kesken. Helppoja myydä ensimmäisellä kertaa, mutta toiste samaa asiakasta ei sitten tahdokkaan nähdä.
Pariin kolmeen vanhimmista tupla-ahdetuista on vaihdettu kytkin, joka ohjaa ahdinta. Yksiahtimisista tiettävästi yhteen on vaihdettu jakoketju. Mutta liioitellaan oikein kunnolla ja sanotaan että kymmenessä on ollut jotain ongelmia.
Vajaa satatuhatta myytyä autoa, joista kymmenessä ongelmia. Laske siitä prosentti ja mieti miten edes joku muu valmistaja pääsisi yhtä pieneen lukemaan. Voit vaikka liioitella oikein kunnolla ja tuplatakin luvun.
Meidän DSG:llä on nyt jettu 320tkm. Voi olla että joskus tulee ongelmia mutta paremmin ainakin on kestänyt kuin edellisten autojen perinteiset automaatit. Vaimon TSI:llä on nyt ajettu ilman ongelmia neljättä vuotta. Yhtään näistä sinun "ongelmatapauksistasi" ei ole osunut kenellekään tietämälleni oikealle ihmiselle, vain netin anonyymeille.
Näinhän se menee monessa asiassa. Varmaa tietoa on siitä, että jossakin autossa on yleisesti sitä ja sitä vikaa mutta kun haetaan niin eipä niitä asianosaisia tahdokaan mistään löytyä.
Jos Suomen myydyimmässä autossa olisi jotain yleistä vikaa, löytyisi asianosaisia joka kylästä. Vaan eipä löydy tässäkään tapauksessa.
Nekö ei olekaan oikeita henkilöitä, jotka takovat näppäimistöä ja kirjoittavat kokemuksistaan, ei täällä satusetien palstalla, mutta oikeilla autofoorumeilla? Paljon on autoissa vikoja, kun lukee kirjoituksia antaumuksella. Vaan kun oma kantti ei kestä myöntää vikoja niin niitä ei silloin ole, eikä voi olla, eikä voi tulla. Aamen.
Merkkien merkki-tutkimuksessa VW oli haluttu merkki, mutta kun auton oli hankkinut, sitoutuminen autoon ei ollutkaan enää niin voimakasta, eli siihen ei enää oltukaan tyytyväisiä, vaan kärry oli jossain suhteessa pettymys.
Volkkari on niin härski autonvalmistaja, että se mitoittaa autonsa kestämään nipa nappa 100 tuhatta kilometriä. Saksalaiset eivät ole siitä millänsäkään, koska joka tapauksessa vaihtavat autonsa suunnilleen kerran vuodessa.
Sinä ja muut sairaat henkilöt, jotka näitä vikoja keksivät, eivät ole oikeita henkilöitä.
Kukahan tässä enemmän lääkityksen tarpeessa on?
Volkkarissa ei oo koskaan mitään vikaa, Volkkarissa ei oo koskaan mitään vikaa, Volkkarissa ei oo koskaan mitään vikaa, Volkkarissa ei oo koskaan mitään vikaa, Volkkarissa ei oo koskaan mitään vikaa, Volkkarissa ei oo koskaan mitään vikaa, tilulii, tilulii
Saman asian jankuttaminen ei ole tervettä, oli asia sitten mikä hyvänsä.
Mene lääkäriin!
Se oli tarkoitettu irvailuksi. Sinähän pöljä et sitä tajunnut.
Kannattaa tutustua Volkkaistien "omiin" palstoihin:
http://www.vagarena.fi/index.php
http://www.ultimatevw.com/etusivu/
Joko ne ovat täydellisiä VALEHTELIJOIDEN KLUBEJA tai sitten totuus on taruakin ihmeellisempää!
Näiden palstojen kautta nuo tiedot on hankittukin. Ne ovat nimettömiä mutta edes uskottavia. Siis keskimäärin joku vika/10000 TSI-autoa. Mutta uudemmissa ei yhtään.
Ovatko kaikki Suomen volkkariomistajat rekisteröityneenä noille foorumeille?
Eivät.
Kirjoittavatko kaikki Suomen volkkariomistajat kokemuksistaan?
Eivät.
Kysymys : Jos noilla foorumeilla esiintyy noin paljon vikoja, niin paljonko niitä on Suomessa kaikkiaan?
Sinne tulevat kertomaan vain ne, joilla on ongelmia. Sikäli nyt ovat oikeita ihmisiä, eivätkä samoja vikojen keksijöitä kuin täällä. Kukaan ei tule kertomaan, että auto toimii erinomaisesti, vaikka niitä on 99.9% VW:n omistajista.
Siis kenelläkään muulla ei ole autossaan ongelmia kuin noilla jotka käyvät kirjoittelemassa Vagarenalle ja UltimateVW:lle? Ihan tässä ollaan huuli pyöreänä tästä huomion kekkaamisesta. Että oikein 99,9 prosenttia?
niin se vain on. on olemassa tutkittua tietoa että tyytymätön asiakas rummuttaa tyytymättömyyttään enemmän kuin tyytyväinen asiakas tyytyväisyyttään. suhde taisi olla 2/10, siten että tyytyväinen kehuu korkeintaan kahdelle, mutta tyytymätön pillittää tyytymättömyyttään 10:lle ja ketju jatkuu samassa suhteessa.
tämäkin palsta tukee tuota tutkimusta, mutta toki tällä palstalla toimii myös sanonta "tyhjät tynnyrit kolisevat eniten"
Onpa kirjoittajalla kovasti tuota "tietoutta", liekö tämä nyt se automyyjä? Nuo asiat vaan ei liity tähän keskusteluun juuri mitenkään.
Kysymys oli siitä, paljonko Volkkareissa on ongelmia. Herra väittää, että niitä on vain niillä, jotka kirjoittavat nettiin. Minä taas väitän, että 99% auton vioista on niiden käyttäjien autoissa, jotka eivät kirjoita nettiin, eivät ehkä edes lue nettiä eivätkä välttämättä edes käytä nettiä.
Näiden käyttäjien "tyhjät tynnyrit" eivät kolise, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, etteikö vikoja voisi olla.
Turhaa kaunistella asioita.
VW:n lämpöpäivitykset taidetaan tehdä tuoko-kesäkuussa, kun kun ei ole vähään aikaan kukaan valittanut golfin kylmyyttä eikä ole ikkunat jäässä. Luja on 1.8 moottorikin, 315000 km ilman mitään ongelmia. Toimii kun uutena.
ja eron huomasi heti
Omistat siis kymmenen vuotta vanhan auton, jolla ohittelet mopoja. Seuraavaksi ostat viisi vuotta vanhan Hondan, jolla ohittelet mopoja. Mikä tässä on uutinen, mitä ajat takaa?
ihan pihalla (pihalla on hyvä olla)
tiedätkö miten sikaa pidetään jännityksessä ?
-kerron huomenna !
Minulla on 2.4 Accord ja kyllä juttu on niin että mopokoneiset tsi:t tulee perä edellä vastaan. 190hv, 0-100 7.9 sek.
ootpa kova jätkä
paperilla voi mennäkin 8s nollasta sataan, mutta paljonko ottaa aikaa kun Sinä kiihdytät. 12s
No olisihan se nyt helv*tin noloa jos 190hv huntaa ei kulkisi mihinkään kun vertaa 105hv TSI koneella varustettuun kolopalloon.
Mikähän oli edes kirjoituksesi tarkoitus, kun itsestään selvää kirjoittelet?
Kannattaa joskus koittaa kuolan välistä selventää ajatuksiaan niin muutkin kuin sinä ymmärtää tuon 'ulosteesi'.
Golfilla ei tarvitse edes mennä GTI:hin kun ihan vakioistakin löytyy tuollainen 8 s auto. Ja on ihan 1.4 TSI.
Accord 2.4 jää pahasti Golf 1.4 TSI:n jalkoihin.
Golf kuski näkee vaan kun Accon terä katoaa horisonttiin.
Volkkarin "laadusta" ei kannata paljon huudella, lue vaan autolehtien kestotestejä siellä se volkkari on jonon viimeisenä = laaduton kinneri.
ettei vain amiskirjoittajan partakoneen terä lentäisi horisonttiin uuden golffin kuvaa ihaillessa.
Ja sitten Accord-kusi heräsi ja näkiTurbo Seatini katoavan horisonttiin. Näin tosi elämässä.
Tosielämässä sinä ajelet vielä mopoautolla.
Taas yksi kateellinen skootterikuski. Myy skootterisi ja mene poimimaan marjoja. Sitten jätät parit pussikaljat väliin, niin sinullakin voi olla mopoauton käsiraha. Loput velaksi.
1997 vuosimallin 1.8 golffissa mittarissa melkeen 300 000. mitään ei oo tarvinu tehä koneelle. Normaaleja kulutusosia (jarrupaloja, pakoputkia) on tietysti menny, muttei mitään muuta. Moottoritiellä 120 km/h alueella saa ajokortin hyllylle jos haluaa. Kaikista ei tarvii ohi päästä . pääasia että auto toimii..
5.7-6.9s 0-100km/h
Vapaastihengittävät, yksinkertaiset, vähänkään isommat bensamoottorit ovat lähes poikkeuksetta kestäviä. 150 000 km ei ole matka eikä mikään.
TSI:t on mitoitettu suurille tehoille ja siksi ne kestävät. Käy katsomassa Rinta-Joupilla yli 200tkm ajettua Audia 1.4 TSI:llä. Se on tätä 90/92kW -sarjaa. Ei uutta häpeä.
http://www.nettiauto.com/audi/a3/4186915
Mistäpä sen päällepäin näkee missä kunnossa se pannu on ja mitä kaikkea siihen on jo matkan varrella tehty.
Tekniikka oli viimeisen päälle priimaa.
Niin? huoltokirjaan ei merkitä koneremppoja tai vaihdelaatikkoremppoja.
Kun ei niitä ole tehty. Edelliseltä omistajalta saa selville.
Se varmaan auliisti kertoo kaikki että saa kärrynsä myydyksi.
Juuri noin. Siksi en USKALLA ostaa trimmattua,turboahdettua moottoria.
Jos auto on jo myyty, edellinen omistaja kertoo auliisti kysyttäessä. Omistajatiedot saa autorekisterikeskuksesta.
Toyotien kohdalla saattaa olla toisin, koska vikojen salaaminen apinan raivolla kuuluu merkin omistajien kulttuuriin.
Mitä näitä palstoja olen lueskellut, niin sama salailutauti näyttää vaivaavan pahasti myös volkkaristeja. Äläkä vain ala selittämään minulle mitään Toyotasta koska en aja sellaisella.
Mitä itse aiheeseen tulee, niin kannattaa tietysti ostaa auto ja sitten kysellä entiseltä omistajalta, että mitä tulikaan ostettua.
aloittajalla alle 150 000tkm ajettu ja jakopää remppa tehty, sekö on se
kestävä volkkarin kone? kyllä 2.0 L kone pitää kuljettaa vähintään
300 000 tkm ilman jako rempaa. huh huh mitä kiinan pommeja. tojolla
kestää litran koneetkin väh. 200 000tkm ilman mitään huolia jakopään
kanssa.
Oli suositus,että hinha vaihdetaan 120000 tai 5-vuodessa.
Ei siinä mitään vikaa ollut. 400 euroa meni kuin tuhka tuuleen
ja aikaa 1tunti 45 min merkkikorjaamolla.Vesipumppu vaihdettiin
myös. Nyt tekee mieli piparii.
pure sinä vaan kaurakeksiä.
kyl nuo perinteiset volsun myllyt jopa kestää,meillä 05 touran 1.6 EI fsi vaan se conceptline mopo tehoinen105hv.Sillä LL systeemil ajettu 190tkm.Huollot on n 27-30 välein ja öljyä ei ole tarttenu lisätä kuin ekan 20tkm kohdil puoli litraa.mut sit koris,maalaukses ym sanottavaa.esim edestä puslat jo kolas kierros menos,automaatti ilmastoinnin ohjausyksikkö,takaluukku uusittu maalin puplimisen takia.Tuossa ei ollut määritelty hihnan vaihtoväliä,se vaihdettiin n 115tkm kohdil.Sen verran hyvä kuntoiset olivat,et meidän aikan eli max pari vuotta vielä ei sitä vaihdeta.
Näköjään palstalle on pesiytynyt VW-ryhmään kuuluva työntekijä, jonka ainoana tarkoituksena on dissata kaikki rehellinen VW-ryhmän autoihin kohdistuva arvostelu ja kritiikki.
Näitähän täällä on ollut ennenkin!
Maksaako palkkasi Kesko vai jokin Volkkarin jälleenmyyjistä??
Kutsutko rehelliseksi keskusteluksi nimimerkkien takaa tapahtuvaa selkärangatonta huutelua? Kommenttisi kertoo kaiken oleellisen sinusta, puskajussi.
Ai tämmönen ääni kellossa? Kehua retostella siis saa täysin rinnoin ja ilman estoja, ja kaikki viat kielletään nimittelysanojen kera, mutta vastakkaiset mielipiteet onkin sitten selkärangatonta huutelua?
Näyttääpä se sinunkin kirjoituksesi olevan nickin takaa tapahtuvaa kuittailua.
Heh heh,
Kiinni jäit, kyllä teidät Volkkarin työntekijät aina tunnistetaan. Olen "käräytellyt" teitä ennenkin tällä palstalla.
Minullahan ei pitäisi olla mitään valittamista Volkkareista, koska olen ajanut sellaisilla vuodesta 1989 alkaen - 8 eri Volkkarilla. Siedän niiden vikoja ja ominaisuuksia, sillä kaikista autoista löytyy omat hyvät ja huonot puolensa. Volkkareissa on ominaisuudet olleet vielä :n puolella, mutta täytyy kyllä sanoa, että suurin pettymys oli kaksoisahdettu TSI ja DSG-vaihteistolla varustettu G . Nyt mennään 2.0 FSI vaparilla - käytettynä hankittu, mutta pelaa ja kukkuu.
Minä myönnän Volkkareiden laadun heikentyneen viimeisten 20 vuoden aikana, mutta joillekin se näyttää olevan kova pala.
Vainoharhaisuutta esiintyy usein tällä palstalla, kirjoittajat tohkeissaan eivät tule huomanneeksi että tänne kun voi kuka tahansa postailla viestejä. Haluaisinpa tietää, miten MINUT käräytetään, sillä en ole sama kirjoittaja, jolle alunperin tölväyksesi osoitit. Ainoa mikä ehkä kärähti, oli oma pääkoppasi kun luulit olevasi niin nokkela.
no shit sherlock, kiinni jäin, tule ja rankaise minua!!!!!!
Ai hel***i,
Teitä on nykyisin siis kaksi urpoa, jotka olette "VW:n palkkalistoilla", vielä toissavuonna teitä oli vain yksi puskista huutamaan palkattu urpo.
Sori, olin väärässä....
Otapa huomioon, että itse olet samanlainen urpo joka huutelee puskista.
Ja toisekseen, minun kirjoituksiani et MITENKÄÄN saa tulkittua "VW:n palkkalistoilla" olevan kirjoittamaksi, koska minun kirjoituksessani kritisoitiin VW:tä. Tosin tämä suolipalsta on nykyään niin sekaisin, että enää ei pysy kärryillä kuka on vastannut kenellekin.
nyt ei ole lääkitys kohdillaan. jossakin vaiheessa päänsisäiset äänesi tulevat vahvistumaan, joten tarkista lääkitys ennen kuin siirryt epäilystä toimintaan!!!!
Eilen lähti perheestämme maalimalle 2.0 (aeg) moottorilla varustettu golf. Paras moottori / vaihteisto (ebp) yhdistelmä ikinä! Simppeli, riittävän voimakas, mukava ajaa.... Kaikki kohillaan!
2 lt Golfin moottori josta aloittaja kirjoittaa olisi saanut jäädä tuotantoon.
Aivan uskomaton mylly.
Ei sellaisilla kulutus- ja teho/vääntölukemilla autoja myydä. Nykypäivänä 1.2TSI:stä saa saman suorituskyvyn mutta kulutus on litrakaupalla pienempi ja moottori miellyttävämpi ajaa ja kestävämpi.
2 lt Golf paras auto ikinä. Väri musta A1.
1.6 golf 4 2005
jakohihnojen vaihto (2kpl) ja jarrunesteiden vaihto
195eur yhteensä sis työt ja osat. En alkanut itse enää vaihtamaan.
Ei tarvinnut vesipumppuja tai muitakaan vaihtaa vain hihnat,koska ajettu alle 20tkm.
Paljonkohan autoliikkeiden yhteydessä Kuopiossa ottavat samasta?
Minulla on tuollainen farkku IV-Golfissa, vm 2003. Olen ostanut käytettynä 5 v sitten ja nyt lasissa reilut 200.000 km ilman ongelmia.
Nämä wanhan ajan vaparibensakoneet ovat parasta mitä tällä hetkellä on! Venttiilejä vain 8 kpl, ei särkyviä ahtimia eikä vikaherkkiä antureita sille, ei liikavääntöä joka rikkoisi lootan tai kytkimen. Suurin vääntö riittävän mukava ja se tulee alhaisilla kierroksilla eikä tätä konemallia tarvitse kuulemma huudattaa. Kulutus sekarundissa 7,5 kieppeillä ei paha jos ei pihikään. Lämpöä tulee runsaasti ohjaamoon ja nopeasti, kovillakin pakkasilla lämppäri puskee kuumaa ilmaa kabiiniin.
Koska tämä pelaa ongelmitta, aion pitää muuten kauan enkä vaihda ainakaan tsi-koneiseen Golfiin, mieluummin sitten tdi webastolla jos vaihdon aika joskus tulee.
Kyllä ahtimen (turbon) lastentaudit on jo onnistuttu poistamaan, onhan turbo (ahdin) kehitetty 1900-luvun alussa. Toriparlamentin jäsenet vanhoissa coroloissaan ja ladoissaa voivat tietenkin olla erimieltä, mutta jätä heidän kommenttinsa huomiotta, sillä onhan haaveilemassasi dieselissäkin turbo (TDi).
Ahtimet kestää esim subarulla mutta esim 2014 TM lehti testasi vw 1,4 tsi golfia ja ahdin oli likellä loppuaan jo 60tkm kohdilla . Se siitä vw laadusta. Lueppa huvikseen lehti ja nöyrry vielä vuosienkin päästä noille varmoille tiedoillesi , satusetä.
Viekäkään ei vw laatu kestä.
Tää pieni kone on kestävämpi kun 2-3 litran koneet. Tässä on suuremmat varmuusluvut. Kaikki on vahvistettu kestämään enemmän ja enemmän.
Asentaja on nyt yli 50 v ja edellern väärässä he heh.