Toyotan talutusnuorassa olevan Tuulilasin kestotestissä Poloa ei ajamalla saatu rikki ja makaamaan jatkuvasti korjaamolla.
Ihmettelivät vain öljynkulutuksen puutetta, huoltotarpeen vähyyttä ja edullisuutta, 1,2TSI-moottorin väkevyyttä ja pientä kulutusta ja auton pikkuautolle epätyypillisen hyvää ajettavuutta, jolla kokematonkaan kuljettaja ei joudu pulaan.
Ihmettelivät vain öljynkulutuksen puutetta, huoltotarpeen vähyyttä ja edullisuutta, 1,2TSI-moottorin väkevyyttä ja pientä kulutusta ja auton pikkuautolle epätyypillisen hyvää ajettavuutta, jolla kokematonkaan kuljettaja ei joudu pulaan.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Lähteen olisit voinut mainita, mistä tämän kopioit.
Tuo teksti on nimittäin lähtöisin minun näppäimistöltäni ja postattu alunperin 21.7.2011 20:08 Polo-keskusteluun nimimerkillä "tojoprovopetteri" .
En kuitenkaan ilmoita postaustasi tällä kertaa asiattomaksi, koska se sopii tähän yhteyteen.
Autot yleensä kestävät kestotestin hajoamatta. Todellakin "hyvä juttu", että jokin vw-tuote ei mennyt rikki.
Volsu o hyvä auto
Taas nuo ex ladakuskit nyk toyota kuskit örisee, kun eivät ole koskaan saaneet ajaa oikealla autolla.
Tuo on kyllä harvinainen tapaus ettei Volkkari hajonnut kestotestissä.
Taidan tänään juoda kakkukahvit tuon ihmeen kunniaksi.
Polo kilpailee mopoautojen kans, nii ku smart ym..
"Toyotan talutusnuorassa olevan Tuulilasin kestotestissä ..."
Tekniikan maailma taasen on VW-konsernin talutusnuorassa.
Mistä löytyisi autolehti, joka ei olisi minkään autokonsernin talutusnuorassa?
Miten olisi AutoBild? Ehkä sekin aasialaisten autonvalmistajien, koska sieltä tulleet autot aina pärjäävät sen testeissä.
"Tekniikan maailma taasen on VW-konsernin talutusnuorassa."
Ei todellakaan ole! Kyllä fakta on niin, että Toyota automerkkinä on myös Tekniikan Maailman suurin sponsori ja palkkioksi se on saanut markkinaosuuttaan suuremman määrän palstamillimetrejä. Samoin vertailuissa Toyotaa käsitellään silkkihansikkain. Selvistä kummallisuuksista ja puutteista mainitaan korkeintaan sivulauseessa vähättelevästi. Vertailujen rökäletappiot olisivat vielä selvempiä jollei Toyotaa arvosteltaisi lievemmin kriteerein kuin kilpailijoita.
Raha on melko hyvä näkemysten muokkaaja. Ja millä autonvalmistajalla on rahaa jota se auliisti käyttää markkinaponnisteluihin enemmän kuin mikään muu merkki myytyä autoa kohti? Vastauksen tiedättekin ja se ei ole Volkswagen.
"Raha on melko hyvä näkemysten muokkaaja. Ja millä autonvalmistajalla on rahaa jota se auliisti käyttää markkinaponnisteluihin enemmän kuin mikään muu merkki myytyä autoa kohti? Vastauksen tiedättekin ja se ei ole Volkswagen. "
No ei taida olla volkkari, vaikka yksi suurimmista mainostajoista onkin. VW-konserni taitaa panostaa mainonnassaan Skodaan nykyisin. Joka paikka pullollaan. Ja se näkyy tietty myyntitilastoissakin.
Audi on myös vahvasti mainostettu ja sekin näkyy myyntitilastoissa. Seat-mainoksiakin on alkanut näkymään, joskin hyvin vaatimattomasti muihin konsernin autoihin. Myös Seatin vaatimaton markkinaosuus on heti noussut.
Selvästi tarkoitus on nostaa Skodan imagoa, joka onkin aivan liian alhainen laatuun verrattuna. Suurella rahalla se onnistuu varmasti. Tästä esimerkkinä vaikkapa Audi eli entinen DKW (Das Kleine Wunder). Vielä 80-luvun alussa Audin imago oli olematon, mutta satsaus alkoi tuolloin.
Kaikkiaa VW-konsernin mainostaminen Suomessa lienee kaikkein suurinta. En tiedä, mutta ainakin eniten konsernin autot ovat esillä.
Mikäs siinä, ovathan konsernin kaikki autot ihan hyviä ja konsernin eri autojen keskinäinenkin markkinaosuus on puhtaasti konsernin ohjauksessa. Tekniikka kun kaikissa on sama, niin markkinaosuuksien hallinta esim mainonnalla on mahdollista.
Suomessahan Skoda kilpaileen volyymisarjassa ja siellä kilpailu on kovaa, joten mainostaminen on välttämätöntä.
Kenen talutusnuorassa ??
Eikös tämä arvostettu moottorilehti valinnut vuoden TALVIautoksi sellaisen kulkineen, missä on euroopan heikoin lämmityslaite. Siihen loppui monivuotinen tilaus. Moottorilehdessä on pelkkää asiaa eikä merkonomipoikien ja nörttien löpinöitä.
Tämähän oli se VW:n "maanantaikappale". Muut toimivatkin sitten kuin normaalit klonksvaakkenit.
Ja olihan miinuksena listattu myös lämpiävyys.Maahantuoja varmaan tarjoaa webaston kaupanpäällisiksi.Kuka haluaa ostaa kylmän bensa auton?
Kyllä se on vaan hyvä ja lämmin auto!!! Todettu on.... nuo marinat tuosta kylmyydestä on jotain vanhaa perua mitä nyt kaikki ei volkkari ihmiset jaksaa jauhaa.. :D Tai sitten kyseisellä henkilöllä on jotain verenkierto ja sydän sairauksia kun noin palelee...
Autobild testasi lämmityslaitteita ja huurteenpoistoa vuonna 2011 ja tuloksena oli että Golfit jäivät ylivoimaisesti testin viimeisiksi olipa diesel tai bensakone. Lämpiämisnopeus oli todella ala-arvoinen kun sitä verrattiin muiden valmistajien vastaaviin autoihin.
Työpaikalla on transportereita, millä -15 on vielä jotenkin siedettävää, mutta jos pakkanen siitä kiristyy, niin ajo on yhtä kärmistelyä, kun lämpö ei nouse edes puolen tunnin ajon jälkeen. Ei ole yksittäisvika, kun talossa on liikenteessä 10-12 tuollaista rakkinetta.
Asialinja.
Kysymyksia autolehdille kuka maksaa palstat kun eri tuloksia samoista kulkineista?
Mihin sitten pitäs luottaa.Oma testi pakkasella lienee paras.
Kannattaa VW liikkeessä perätä Autobildin testiä.
Talvi tulee vääjäämättä...