mikä

Tilanne on huono. Lyhytaikaisella lisävelalla voidaan päästä eteenpäin ja välttää konkurssi. Suurempi ongelma on se, että Saabien valmistaminen on raskaasti tappiollista toimintaa. Sen saaminen kannattavaksi Ruotsissa ei ole mahdollista.

Kun sopimus Kiinalaisten kanssa on saanut viranomaisten hyväksynnän, se takaa Saabin keskipitkänajan rahoituksen . Tässä tilanteessa ei Ruotsin tehdasta yksinkertaisesti kannata vielä käynnistää.

Mitä pidempään tappiollinen toiminta on keskeytettynä (lopetettuna), sitä kauemmin uusi velkaraha riittää.

Saabilla on lehtitietojen mukaan yli 10000 auton tilaukset sisällä, joita ei voida toimittaa, koska tehdasta ei saada käyntiin. Tehdasta ei saada käyntiin, koska vanhoja velkoja on maksamatta ja luottamusta uusiin tuottoihin ei ole.

Suurin ongelma vaikuttaisi olla kustannustaso. Kustannukset ovat niin suuret, ettei tilattuja autoja kannata rakentaa. Tilaussopimus sitoo toki myös myyjää, joten vahingonkorvauksia tulee maksuun jossain vaiheessa, jos autoja ei toimiteta. Hinta, jonka asiakkaat olisivat uusista Saabeista valmiit maksamaan, on alhaisempi kuin nykyiset tuotantokustannukset.

Saataisiinko kustannustaso kilpailukykyiseksi, jos tehdas toimisi täydellä kapasiteetilla. vai tehtäisiinkö vain vielä suurermmat tappiot.

Saabin myynti kääntyy hurjaan nousuun. Syyskuussa uusia saabeja myydään paljon enemmän kuin homosexuaaleille tehtyjä audeja, lokakuussa saab ohittaa myyntitilastoissa jo volkkarinkin.

Viime viikolla mainittu ensi viikko on nyt.