Asun vilkkaasti liikennöidyn salmen rannalla, jossa on 10 km nopeusrajoitus ja jota vain harvat noudattavat.
Miksi merelle ei voida toteuttaa tutkan ja videovalvonnan avulla nopeusvalvontaa?
VTS järjestelmään liitetty meritutka, joka plottaa ylinopeutta ajavan veneen ja ottaa tämän tutkaseurantaan ja samalla ohjaa videokameraa, joka tallentaa sivuuttavan veneen rekisteritiedon ja välittää nauhoituksen GSM tai Ethernet verkon välityksellä merivalvontakeskukselle, joka hoitaa jatkotoimenpiteet.
Tämänpäivän venetutkilla voidaan seurata useita plotattuja maaleja (veneitä) ja nähdä niiden nopeudet ja suunnat, sekä etäisyys omaan veneeseen, joten kyseessä ei ole rakettitiedon kehittämisestä. Näin säästettäisiin merivalvonnan tehtäviä ja voitasiin kohdetaa ne tärkeämpiin asioihin.
Miksi merelle ei voida toteuttaa tutkan ja videovalvonnan avulla nopeusvalvontaa?
VTS järjestelmään liitetty meritutka, joka plottaa ylinopeutta ajavan veneen ja ottaa tämän tutkaseurantaan ja samalla ohjaa videokameraa, joka tallentaa sivuuttavan veneen rekisteritiedon ja välittää nauhoituksen GSM tai Ethernet verkon välityksellä merivalvontakeskukselle, joka hoitaa jatkotoimenpiteet.
Tämänpäivän venetutkilla voidaan seurata useita plotattuja maaleja (veneitä) ja nähdä niiden nopeudet ja suunnat, sekä etäisyys omaan veneeseen, joten kyseessä ei ole rakettitiedon kehittämisestä. Näin säästettäisiin merivalvonnan tehtäviä ja voitasiin kohdetaa ne tärkeämpiin asioihin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
no just ja joo. Noin mitään säästetä, HALOO !
No, sullahan on oma lehmä ojassa.... en ole kyllä ikinä nähnyt salmea, jossa "vain harvat noudattavat nopeusrajoitusta". Kerro vain tämän salmen nimi niin päästään keskustelemaan nopeusrajoituksen mielekkyydestä tässä tapauksessa. Nimittäin jos asia siellä on iso ongelma.
Viranomaisilla riittää kyllä paljon tärkeämpääkin puuhastelua. Tottakai teknisesti kaikki on mahdollista, mutta ketä sitten kiinnostaa se plaanissa menevä busteri?
Etpä ole tainnut paljon aikaasi käyttää nopeuksien seuraamiseen - kirjoituksestasi päätelleen kuulut juuri niihin tolloihin jotniillä "Bustereilla" kiitävät ahataissa salmissa. Ongelma on todellinen, ja ne kiitävät Busterit tosiaan ovat vaaraksi muillekin kuin itselleen. Toinen perkeleen tonttusakki ovat ne "kyntäjät" jotka eivät ymmärrä esim. aallonmuodostus kiellon merkkiä, sillöin ei ole nopeusmerkinnällä merkitystä, vaan on ajettava niin hiljaa ettei häiritseviä aaltoja muodostu - mutta kuinka moni mahtaa ymmärtää asian - käytöksestä päätelleen todella harva, joten jotain on asialle tehtävä.
Wähän meni pieleen. Mulla on liukuva 28-jalkainen matkavene. Koitan ajella merkkien mukaan ,tosin joskus pikkuisen ihmetyttää että millähän hyväveli-systeemillä tuokin taulu on tuohon pystytetty. Maanteillähän ei moista ongelmaa liene...
Aaltomerkki on vähän kinkkisempi. Mikä on häiritsevä aalto, miten se mitataan? Puoliplaanarilla ei voi vissiin ajella ollenkaan, kun heti pintakaasun jälkeen rupeaa pukkaamaan maininkia
On turhia lakeja ja turhia liikennemerkkejä. Ja miten suhtautuisimme näihin lintujen pesinnän takia laitettuihin nopeusrajoituksiin, kun nyt eletään jo elokuuta?
Hyvä homma sekin, että edes koetat noudattaa niitä merkkejä - aika turha uhrata energiaansa pohtimalla millä perusteilla ja kenen suhteilla ne merkit on paikalleen saatu, ne nyt vaan ovat paikallaan ja niitä noudatatetaan.
Jokaisen täysipäisen veneilijän pitäisi ymmärtää, milloin alkaa aallot olla häiritseviä, ajattelee asiaa vaikkapa niin - haluaisiko itse veneensä satamassa keikkuvan hulluna ja repivän pollareitansa irti. Myös purjeveneiden mastojen kilahtelu ja sotkeentuminen toisiinsa voisi antaa hieman tyhmemmällekin "tosiveneilijälle" ajatusta siitä, oliko sittenkin liikaa vauhtia.
Itseasiassa muuten yli 7 m puoliplaanarit ei ole se ongelma, jos noudattavat todella sitä nopeusrajoitusta esim. 10 km/h, aallot ovat lähes olemattomia.
Ongelmallisia ovat lähinnä liukuvien veneiden kuskit, ajetaan ylinopeutta, ja trimmaamalla painetaan keulaa alas - ja ne aallot ovat todellakin hirveitä, surullisinta on se, että en voi ymmärtää millainen tyyppi, ei välitä muille aiheuttamasta haitasta ja vahingosta.
Oletko pääkaupunkiseudulta? Ehkä siellä on villimpi meininki, mutta ainakin täällä Turun seudulla melkein kaikki noudattaa nopeusrajoituksia... (lähinnä jotkut pikku peräprutkut menee kovempaa, mutta aallotkin pienempiä).
Jos omistaa ison veneen ja meinaa, ettei ketään ikinä aalloilaan häiritse, ei kyllä pääse kotisatamaa pidemmälle. Minä ainakin oletan, että esim. mökkiläiset tajuavat kiinnittää veneensä asiallisesti - viranomaistenhan aluksista ne isoimmat aallot tulee jollei kukaan muu saisi enää ajaa.
Vieras-, kylä- ja kotisatamien edestä pitää ajaa hiljaa, ne ovat kylläkin useimmiten hyvin suojattuja.
Turun seudullahan minä. Eikä noudateta yhtään sen paremmin täällä niitä nopeusrajoituksia ja aallonmuodostus kieltoja. Kyse on pahasta asenneongelmasta ja itsekkyydestä noilla kuskeilla. Isot veneet ajavatkin kauniisti, mutta nuo 6-7 m busterit ja hartopparit jotka kyntävät ylinopeutta, aiheuttavat ne ongelmat.
laiteta plotteria pakolliseksi, sieltä lähettäisi tietoa viranomaisille, kun nopeus ylittyy sateliitin välityksellä.... miksei sammatissa ole alkoa?
Toisaalta miksi tuhlataan verovaroja kun joku kukkahattusetä asuu saaressa
ja hänelle pitää järjestää palveluja? Jos lähdettäisiin sellaiseen säästökamppanjaan että jokainen vastaisi itse asuinpaikastaan?
Luulisi mummoilla olevan varaa kun mörskä esim. Bärösundissa maksaa
330 000 €...
"Luulisi mummoilla olevan varaa kun mörskä esim. Bärösundissa maksaa
330 000 €... "
Ihme ajattelua. Miten mörskän mahdollinen myyntihinta lisää omistajansa tuloja?
Etelä-Suomessa on paljon pienillä eläkkeillä kituuttavia leskiä, jotka asuvat isolla tontilla olevaa vanhaa omakotitaloa kaupungin keskustassa. Tontin arvo voi olla suuri, mutta mamma ei halua kotiaan myydä muuttaakseen kerrostaloon. Tontista joutuu maksamaan kiinteistöveroa eikä se tuota euroakaan.
Sinun kämppääsi pitäisi laittaa valvontakamera, koska pyörit kännissä siellä ja keität pontikkaa. Eihän kukaan voi muuten kirjoitella noin typeriä.