Tässä ei nyt puhuta miehittämättömiä ilma-aluksia koskevista nykyisistä säännöksistä eikä edes siitä millaisia säännöksiä nykyisillä lennokeilla niiden nykyisillä ohjausjärjestelmillä voisi joskus olla, vaan millaiset ilmailusäännökset ja periaatteet kannattaa ottaa käyttöön jos isojen lennokkien sensorijärjestelmät ja ohjelmistot pystytään tekemään huomattavasti paremmin kuin nykyään.
Minkä aiheisia standardeja tarvitaan?
Tässä vain joitain kysymyksiä:
Kommunikoiko lennonjohto lennokkien / UAV:ien kanssa vain tekstillä tai ohjelmistonsa käyttöliittymällä, joka ohjelmisto lähettää lyhyitä digitaalisia viestejä ilmailutaajuuksilla?
Pitääkö näissä viesteissä hyödyntää digitaalisia allekirjoituksia ym. normaaleja tietoturvamenetelmiä?
Pitääkö UAV:in joskus lähettää valmiiksi tallennettuja äänipätkiä analogisella puheradiolla, jos vaikka pitää reagoida pelkästään vanhanaikaisella ohjausjärjestelmällä varustetun lentokoneen liikkeisiin?
Tarvitaanko maastotietokanta pakkolaskupaikoista ja toisaalta pisteistä joihin rysäyttäminen asettaa sivulliset pienimpään vaaraan, jotta ohjelmisto pystyy helpommin tekemään päätöksen pakkolaskusta tai hallitusta uhrautuvasta rysäyksestä suhteellisen turvalliseen paikkaan? Toinen vaihtoehto on kameroihin ja konenäköohjelmistoihin / -algoritmeihin turvautuminen, mutta se ei toimi huonolla säällä. Tilapäinen tietokoneohjauksesta kauko-ohjaukseen siirtyminen hätätilanteessa on ehkä yksi vaihtoehto.
Minkä aiheisia standardeja tarvitaan?
Tässä vain joitain kysymyksiä:
Kommunikoiko lennonjohto lennokkien / UAV:ien kanssa vain tekstillä tai ohjelmistonsa käyttöliittymällä, joka ohjelmisto lähettää lyhyitä digitaalisia viestejä ilmailutaajuuksilla?
Pitääkö näissä viesteissä hyödyntää digitaalisia allekirjoituksia ym. normaaleja tietoturvamenetelmiä?
Pitääkö UAV:in joskus lähettää valmiiksi tallennettuja äänipätkiä analogisella puheradiolla, jos vaikka pitää reagoida pelkästään vanhanaikaisella ohjausjärjestelmällä varustetun lentokoneen liikkeisiin?
Tarvitaanko maastotietokanta pakkolaskupaikoista ja toisaalta pisteistä joihin rysäyttäminen asettaa sivulliset pienimpään vaaraan, jotta ohjelmisto pystyy helpommin tekemään päätöksen pakkolaskusta tai hallitusta uhrautuvasta rysäyksestä suhteellisen turvalliseen paikkaan? Toinen vaihtoehto on kameroihin ja konenäköohjelmistoihin / -algoritmeihin turvautuminen, mutta se ei toimi huonolla säällä. Tilapäinen tietokoneohjauksesta kauko-ohjaukseen siirtyminen hätätilanteessa on ehkä yksi vaihtoehto.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Höh! Eihän UAV lennä itsenäisesti, vaan sitä ohjataan maasta käsin koko lennon ajan.
Tämä aloittaja, joka taitaa useinkin kirjoitella tänne ajatelmiaan, unohti taas kirjoittaa puolet niistä ajatuksista joita hänellä oli.
Hän saattoi tarkoittaa, että UAV:t otettaisiin kaupalliseen käyttöön, että niillä lennätettäisiin matkustajia ja rahtia. Ja että ne toimisivat robottimaisesti, ohjelmoituina.
Hohhoijaa, jos nyt ensin katsottaisiin, mitä tulee automaattimetrosta.