Miksihän Honda PCX, jossa luulisi hintansa puolesta olevan täydet 15 hv, on vain 11,6 hv? Teho ei riitä 100 km/h nopeuteen edes hyvissä olosuhteissa. Mittarin mukaan kyllä kulkee reilun satasen, mutta gps:n mukaan vain 97 km/h. Myyjä kyllä lupaili, että kulkee 100 km/h.
Muutoin skootteri on loistava ajettava ja starp/stop automatiikka säästää polttoainetta. Jos tätä mallia tehtäisiin esim. 150-200 kuutioisena, ostaisin heti, kun mulla on väliluokan ajokortti.
Onko luvallista virittää kevaria ja ajaa sillä yleisillä teillä, jos on suoritettu ns. väliluokan ajokortti? Pystyykö PCX:ää virittämään, että kulkisi 100-110 km/h? Raukeaako takuu, jos virittää (jostain olen näin lukenut).
Onko muuten start/stop automatiikkaa missään tätä isommissa skoottereissa?
Muutoin skootteri on loistava ajettava ja starp/stop automatiikka säästää polttoainetta. Jos tätä mallia tehtäisiin esim. 150-200 kuutioisena, ostaisin heti, kun mulla on väliluokan ajokortti.
Onko luvallista virittää kevaria ja ajaa sillä yleisillä teillä, jos on suoritettu ns. väliluokan ajokortti? Pystyykö PCX:ää virittämään, että kulkisi 100-110 km/h? Raukeaako takuu, jos virittää (jostain olen näin lukenut).
Onko muuten start/stop automatiikkaa missään tätä isommissa skoottereissa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vaihdoin omaani jo aikaa sitten J Costa variaattorin (#JC6412FS) ja kiihtyvyys ja kulku tuntuivat paranevan hieman. En ole vielä GPS:llä mitannut, mutta mittarin mukaan "seinä" tulee vastaan 118 km/h kohdassa. Tuntuu aivan kuin kierroksia tai nopeutta rajoitettaisiin ohjelmallisesti, sillä edes alamäessä ei pääse lujempaa. Oikeaksi nopeudeksi arvelen jotain 108 km/h.
Skootterissani on myös korkeampi tuulilasi (Givi #D322S), joka auttaa ilmanvastuksen alenemisen takia. Kovemmissa nopeuksissa ajaminen on nyt mukavampaa, kun ilmavirta ei enää iske suoraan rintaan. Tuotakin korkeampia tuulilaseja tosin on tarjolla ja ne suojaavat vielä paremmin.
Virittäminen on varmaan aika vaikeaa, koska skootterissa on ECU, joka määrää kuinka lujaa mennään. Kunnes joku ropelihattu ohjelmoi ECU:n uudestaan (ts. enemmän voimaa, korkeammat kierrokset) kauheempia ei ole tehtävissä. (Putken voi vaihtaa "tehoputkeen" jossa ei ole kattia, mutta onko tuosta edes hyötyä? Tuskin.) Samalla bensankulutus nousee ja Hondan insinöörit ovat varmaan pyrkineet juuri bensapihiyteen tämän skootterin kanssa.
Muutama valmistaja tekee 150cc:n pyttyjä PCX:lle, mutta jos olisin itse ostoaikeissa, niin odottelisin kunnes 175 - 200 kuutioisia pyttyjä on tarjolla. Minulle tosin tuo nykyinen huippunopeus riittää nopeudeksi.
Säilyykö takuu, jos vaihtaa variaattorin?
En tiedä, sillä en kysynyt.
Variaattorin rullat ja hihna ovat kuitenkin ihan normaaleja kulutusosia, jolloin ainakaan niiden vaihtamisesta ei voi tulla ongelmia. En usko koko variaattorin vaihtamisestakaan aiheutuvan ongelmia.
Lisää keskustelua PCX:stä, tarvikkeista ja variaattoreita löytyy jenkki-foorumilta:
http://www.clubpcx.com
Kiitokset tiedoista. Muuten, vaihdoitko itse variaattorin vai huoltoliike? Mitähän maksaa tuo vaihtotyö huoltoliikkeessä?
Valtuutettu huoltomies sanoi kysyessäni nopeuden nostosta, että skootteri ei ole suunniteltu suuremmille nopeuksille, ja pitäisi ostaa isompi skootteri, jos haluaa lisää nopeutta. Kun kulkisi edes reilun satasen niin olisin tyytyväinen - ei kai sen vielä ole "vaarallista", kun myyjäliikekin lupaili yli sadan kilomerin huippunopeutta.
Tuolla Jenkkifoorumilla varoitteli joku, että vauhti ja kiihtyvyys saattaa jopa kärsiä, jos vaihtaa variaattorin, onkohan tuossa mitään perää?
Vaihdoin variaattorin itse. Aikaa meni jotain 40 minuuttia, joista suurin aika meni katteiden ja kopan kanssa temutessa.
Vaihtoa varten piti rakentaa myös työkalu, jolla pitää variaattoria paikallaan varin mutterin aukaisun ja kiristyksen aikana. Foorumilta löytyy kattavat ohjeet kuvien kanssa ja taitaa siellä olla linkkejä myös Youtube-videoihin.
Jotenkin tuntuu siltä, että jenkkiversiossa on jotain eroa, sillä GPS:n mukaan mitattuna eurooppalaiset PCX:t tuntuvat menevän laidastan hieman lujempaa.
En usko että kiihtyvyys ainakaan huononee variaattoria vaihtamalla, sillä kone käy paikaltaan lähdettäessä korkeammilla kierroksilla. Kovemmissa nopeuksissa kierrokset ovat mielestäni alhaisemmat ja kaasua ei tarvitse pitää täysin auki.
Huom! J Costa ei kuitenkaan tee skootterista mitään rakettia! Onko se hintasa arvoinen riippuu ihan sinusta. Ehkä jo pelkkä paremman visiirin laittaminen nostaisi huippuja? Maksoin Givistä 70€ ja en voi valitaa. Valitettavasti en voi kertoa kummasta oli enemmän hyötyä, varista vai visiiristä, sillä vaihdoin molemmat samalla kertaa. Sen kyllä tiedän, että ennen vaihtoa mittariin ei tullut 118km/h nopeutta. Taisi huiput olla juuri ja juuri 105-110km/h.