Minulla on (viela) vm. 2010 Outback, joka menee vaihdossa. Oletin vuosi sitten ostaessani diesel Subarun säilyttävän nykyisin kohtuullisesti arvonsa. Erityisesti Outback-mallin arvelin olevan varsin "kuumaa" tavaraa vaihtoautomarkkinoilla. Käytännössä Subarulla tuli kallein autoiluvuosi. 43 tonnin autosta katosi ensimmäisenä vuotena kolmasosa hinnasta!
Autohan on ihan ok nelikko, ei mikään loistava matka-auto tai muutenkaan ominaisuuksiltaan aivan kärkeä, mutta olen minä huonommillakin ajanut (Avensis). Tähän nähden hinnanpudotus on ollut kyllä harmittavan suurta, eikä oikeastaan houkuta toista Subbea ostamaan.
Autohan on ihan ok nelikko, ei mikään loistava matka-auto tai muutenkaan ominaisuuksiltaan aivan kärkeä, mutta olen minä huonommillakin ajanut (Avensis). Tähän nähden hinnanpudotus on ollut kyllä harmittavan suurta, eikä oikeastaan houkuta toista Subbea ostamaan.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Näin on.
Meidänkin Forresta hyvitys olisi ollut niin pieni , että päätin jättää sen ns. kakkosautoksi.
Ihan ensiksi tylisi mieleen että ajat nykyiselläsi ainakain 200tkm asti ja vaihdat vasta sitten jolloin olet säästänyt eniten.
Usein vaihtamalla ei oikein tili kartu muuta kuin rintajuipilla.
Kaikkein järkevintä olisi ostaa 1-2 vuoden vanha käytetty ja ajaa sillä niin kauan kuin se järkevillä ylläpitokuluilla liikkuu. Valitettavasti minä haluan ajaa uusilla autoilla ja lisäksi kyllästyn rakkineisiin jo parissa kuukaudessa. Tämän takia autot menevät vaihtoon pahimmillaan 6 kk ikäisinä (mm. Avensiksen hirvitys)!
Tokihan minä tiedän maksavani autoilusta suurimman mahdollisen hinnan. Tästä teidän ei kannata huolestua, rahathan ovat minun. Toisaalta en ole maksanut ainuttakaan korjausta, käyttänyt autoa katsastuksessa, ostanut uusia renkaita tms. noin 12 vuoteen.
Muuten hyvä idea - ehkä - muttakun...Nettiauto on täynnä 200000 ajettuja Outbackeja, joiden omistajat roikottavat niitä siellä kuukausi toisensa jälkeen eikä mene kaupaksi.
eli saat siintä vaihdossa n 28,500???Uusi halvin diesl olutpäkki 38.000.Ne varusteet ei käytetys nosta hintaa juurikaan,varsinkin kun halvin legacy/outback on reilusti yli normi varustelun.ps kun tuon halvimpaan vertaa,niin siihen suh 75%pros arvoa jäljellä tuossa sun hyvityksessä.ps2 vaihdoin 06vm disel octavian vuoden ikäisenä,siinä suht paras arvon säilyminen,sain 77tkm ajetusta n 70% uuden hinnasta,eka vuosi kallein
Uusi diesel Outback maksaa n. 39 500 € ja päälle toimituskulut sekä varusteet, ainakin subaru.fi:n mukaan. Toki Nettiautosa on myynnissä yksi varsin erikoisesti hinnoiteltu uusi Outback, ilmeisesti myymättömäksi jäänyt viime vuoden malli. Voisin sanoa omaavani jonkinlaista empiiristä kokemusta autojen vaihtoarvosta, koska tilaamani 4Motion Passat on 13 ostamani uusi auto 2000-luvulla. Tokihan hyvityshinta, joka merkitään ostosopimukseen voi olla mikä vain, mutta laskemalla ja pienellä kokemuksella asiasta tiedän Outbackini varastoarvon asettuvan maksimissaan 29 000 euroon.
Tässä kohtaa joku tietysti kuvittelee minun olevan sen verran "lampaan" ostajana, että sitä viimeistä hintaa ei välirahassa ole etsitty. Minulla on kuitenkin tapana kilpailuttaa kaikki valitsemani merkin jälleenmyyjät n. 400 km säteellä. Tämäkin kauppa syntyi siten, että hintaneuvotteluissa oli mukana aluksi automyyjä, sitten myyntipäällikkö ja lopuksi vieläpä toimitusjohtaja. Käsitykseni mukaan saamani hinta on se, mitä Subarusta voi saada. Pahimmillaan "tarjoukset" olivat yli 5000 euroa heikompia.
Ihan kakkosautoksi ei viitsi tuota Subbea jättää, kun vaimon autoon ei ole vielä kertynyt kuin 9000 km mittariin...
Terve OB10,
Näin ilmoituksesi Nettiautossa. Pyysit vähän liikaa yksityisesti myydessäsi.
Auton vaihtoarvoon vaikuttaa myös kilsat olennaisesti. SInä luukutat yli 40000 km vuodessa. Arvo alenee.
Ilmoituksesi ei enää ollut siellä eli pistit ilmeisesti kärryn jopparille?
Kestääkö kertoa, paljonko siitä 47000 km ajetusta Outbackista sait liikkeessä hyvitysarvoa?
Paljonko piti pistää väliä Passattiin?
Jep, oli myynnissä jonkin aikaa. Auto oli hinnoiteltu Nettiauton halvimmaksi 2010 Diesel Outbackiksi (poissulkien se 166 tkm ajettu taxi(?)) ja kova tinkaaja olisi tuostakin vielä nipistänyt. Kyllä tuolle kysyjiä oli, mutta ostajat ovatkin sitten toinen asia. Paljoa halvemmaksi autoa ei ollut järkevä kuitenkaan hinnoitella, sillä itsemyynnin etu olisi kadonnut lähes kokonaan. Paljon helpompi ottaa se tonni kaksi turpaan kuin yritellä kaupata auto itse ja sietää renkaanpotkijoita tai -92 Corollaa vaihdossa tarjoavia.
Näillä kilsoilla (35-45 tkm) on aina autot minulta menneet vaihdossa ja oikeastaan koskaan arvonalenema ei ole kuitenkaan ollut edes prosentuaalisesti tuota luokkaa. Auto menee sitten liikkeeseen, kuten ilmoituksessa lukikin.
Kauppakirjaan merkattu hyvitys oli noin 32 500 euroa, mutta reaalihyvitys varastoarvolla lienee 28-29 000 euron kieppeillä. Arvonalenema reaalihinnalla vuodessa siten noin 14 000 euroa (lähes 33%). Passattiin laitettiin karvan yli 12 tonnia väliä (hinta muistaakseni 44 600 euroa). Huonoimmat tarjoukset Passatteihin (1:1 samanlainen auto jokaisessa tarjouksessa) olisivat vaatineet 17 500 euron välirahan, joka lähenteli kusetusta.
PS. Mittarissa oli 43 tkm, kun pistin myyntiin, ei 47 tkm. Joskaan tuolla ei juuri ole hintaan mitään vaikutusta kun kappahintaani kuului 45 tonnin huolto.
Sä olet just tyypillinen suomalainen autonostaja jolle merkitsee vaan se mitä vanhasta saa. Väliraha unohtuu joka on tärkein. Uuden Outbacin saa met.värillä suoralla kaupalla n.38500 tonnilla. Renkaille ja muille ei välttämättä enään lasketa tuoreessakaan vaihdokissa kuin ehkä puolet niiden uushankintahinnasta. 32,5 tonnin bruttohyvitys on aika linjassa 50tkm ajetulle vuoden vanhalle vastaavalle. Sen pitää olla hinnaltaan selkeästi alle uuden vastaavan. Sen raelistinen myyntihinta on jossain 33 tonnin kulmilla ja pyytää voi 34900€.kauppiaalle se auto saa maksaa jonkun 31000€ kun siitä pitää saada myyjän palkka,siitä maksetaan verot,alvit jne niin ei sillä herran huonetta rakenneta.
Terve taas, meinasin soitella tuossa 20. päivän paikkeilla kun oli ajelua Jyväskylän ohi pohjoiseen ja tulla katsomaan. Enkä olis tyrkyttänyt Mark kakkosia vaihdossa, ihan rahaa on tilillä.
Mutta kun olit niin tolkuttoman pyynnön laittanut, niin en jaksanut edes luuriin tarttua. Ei sitä nyt liikkeen hintoja voi yksityiselle maksaa ja sama se kait sullekin on vaikka 500 euroa enemmän saat kuin liikkeestä? Rahaa se on sekin.
Renkaanpotkijat ja paskanjauhajat ovat kyllä ärsyttäviä, mutta hieman auttaa kun pistää ilmoitukseen, että persaukiset ja vaihdontyrkyttäjät ammutaan näytöllä :-)
Nyt on lama tulossa, ei niitä 30 kiloeuron autoja jengi tostaa vaan kato ostele ja jopparit on vetäneet hyvitykset saakelin alas.
Seuraavalla kerralla pyydä autosta myös käteistarjous ennenkuin tyrkytät vaihdokkia, niin näet mitä se väli oikeasti on mitä joudut maksamaan. 8% lähtee ainakin Outbackin listahinnasta kun pikkasen jututtaa setiä, joten vähän paha verrata listahintoihin noita arvonalennuksia kuten sä teet.
Mikä muuten oli syynä merkinvaihtoon? Kokeilunhalu?
"Renkaanpotkijat ja paskanjauhajat ovat kyllä ärsyttäviä"
Ihan totta, tuollaiset kaltaisesi paskajauhajat on tosi syvältä persiistä. Mikäli sulla oikeasti rahaa olisi ja olisit sellaista subbea ostamassa, niin toki olisit ottanut yhteyttä myyjään.
Hyvä se on täällä lätistä ja esittää.
"Mutta kun olit niin tolkuttoman pyynnön laittanut, niin en jaksanut edes luuriin tarttua. Ei sitä nyt liikkeen hintoja voi yksityiselle maksaa ja sama se kait sullekin on vaikka 500 euroa enemmän saat kuin liikkeestä? Rahaa se on sekin."
Nettiauton (Suomen?) halvin oli tolkuton pyynti?? Ilmaseksiko se olisi pitänyt antaa? Minulla oli kyllä hinta uudelle autolle ilman vaihtoautoa, joten tiedän mitä Subbesta olisi pitänyt saada jos suoraan olisi myynyt.
En ole merkkiuskollinen, eikä Subaru muutenkaan (tai yleensäkään Japsit) ole ollut niin loistava että toista olisi perään ainkaan heti halunnut. Vaihto Subaruun oli lähinnä kokeilunhalua, uusi auto edustaa taas äärikonservatismia, jopa pappaimagoa. ;)
Montako uutta autoa sinä olet ostanut 2000-luvulla? Minä olen ostanut niitä jo toistakymmentä, joten uskoisin omaavan jonkinlaisen näkemyksen hyvästä tai huonosta kaupasta. Minulle on ihan sama, mitä hyvitetään vanhasta, väliraha ratkaisee. En jaksa tässä tuon kummemmin avautua...
Tiedän ruokkineen trolleja jo jonkin aikaa. :)
Ensinnäkin, nettiauto ei ole luotettava kauppahintojen lähde koska siellä hyvin herkästi roikkuu ne ylihintaiset viikosta toiseen, jotka ei mene kaupaksi.
Toiseksi, väitän edelleen, että oli hinnoillut liian ahneesti. Nettiautosta löytyy tällääkin hetkellä - ainakin hetki sitten löytyi - v. 2010 Outback jossa on vähemmän kilometrejä kuin omassasi oli, parempi varustelu ja hintapyyntö käytännössä sama. Myyjänä liike, eli rahoituksenkin saa joka tarttee.
Joten seison kannassani: olit pikkasen liian ahneesti hinnoitellut kohteesi. Et voi odottaa saavasi Nettiautossa LIIKKEIDEN hintapyyntö - 1000 euroa. Se nyt ei vaan toimi, koska a) liikkeistä saapi alennusta käteisostaja hyvinkin hereästi b) liike antaa aina tietyn takuun, liikkeen auto on fixattu ja puunattu jne
Pikkasen realismia. Tosin huomaan että sitä puuttuu roppakaupalla, joten arvasin oikein. Turha edes soitella.
Ilman ei olisi tarvinnut autoa antaa. Käteistä olis löytynyt heti ostoon, koska omani möin just ennen kuin näin sinun ilmoituksen. Mutta jos renkaanpotkijat ja tyhjän tinkaajat vituttavat niin yhtä lailla vituttaa ne yksityismyyjät, jotka kuvittelevat saavansa autosta liki autoliikkeen hinnan.
Ei minulla ole järkeä maksaa sulle 32000 euroa Outbackistas, koska saan LIIKKESTÄ saman taikka paremman!
Mutta olisit saanut ehkä 29000-30000 euroa ja sen jälkeen olisit saanut Passatista listahinnasta pois 8%. Aivan varmasti.
Laskeppa itse mikä kannattaa.
Kuten joku jo sulle huomauttikin, niin tapitat liikaa sitä näennäishyvityshintaa millä liike sua kusettaa kun ainoa millä on merkitystä on mitä jää sulle itselle VÄLIÄ maksettavaksi.
Unohdat myös, että vaihdokin tarjoaja menettää huomattavat käteisalennukset, jotka olisit saanut jos olisit myynyt mulle tai jollekin toiselle yksityiselle pikkasen yli jopparin tarjoaman hinnan.
Niin ja itseasiassa - tämä ei ole enää mitään vittuilua - nyt kun olen paremmin perehtynyt näihin Subaru dieseleihin niin taidanpa jättää väliin, ostamatta.
Vähän liikaa ongelmia tuntuu olevan noissa vehkeissä 40000 euron autoiksi.
Joten oli oikeastaan onni etten ehtinyt ostamaan.
Kai minä nyt tiedän mikä kannattaa. Kuitenkaan minua ei suunnattomasti innosta roikuttaa autoa Nettiautossa siinä toivossa, että joku sen ostaisi. Oikeastaan suunnatonta hetkautusta ei aiheuta se, että olisi teoriassa ollut mahdollista saada tonni enemmän kuin nyt. En näe noin pientä "tuottoa" vaivan arvoisena, että odottelen tyhjän lupaajia autoa katsomaan ja järjestelen omia menojani sen mukaan miten mahdollisesti joku renkaanpotkija käy paikalla.
Hypoteettinen tilanna:
Olisin kenkäisyt Outbackin pilahinnalla esim. 30 tonnilla yksityiselle ostajalle. Oletetaan tämän jälkeen, että olisin saanut sen heittämäsi 8% alennuksen Passatista eli hinta olisi ollut silloin (juuri katsoin kauppasopimuksta) noin 42 500 euroa. Olisin hyötynyt tästä "loisteliaasta" kaupasta muutaman satkun. Ei mitään järkeä! Jotta kauppa olisi ollut edes jotenkin järkevästi perusteltu omalta kannaltani, olisi hinnan Subessa oltava noin 32 tonnia minimissään.
Tuohon päälle kaikki se yksityisen ostajan potentiaalinen tunteenpurkaus kun auto ei ollutkaan syystä tai toisesta juuri nyt prikulleen sellainen kuin kuvitteli. Sen verran olen kaupantekoa(kin) harrastanut, etteivät täysin vailla reaalipohjaa vailla olevat vaatimukset ostajan puolelta ole aivan tavattomia... Ei kiitos, joko tästä vaivasta olisi saatava kunnon korvaus tai sitten saa mennä helpoimman tien kautta eli liikkeeseen.
Sinänsä huvittaa, että jo se, että auto kävi myynnissä pari päivää aiheuttaa näin suurta tunteiden kuohuntaa realisoi sen tilanteen, millaista kauppaa yksityisten välinen autokauppa on. Olet kusettaja, mikäli et myy auto pilkkahinnalla. Jos myyt, niin vaivanpalkaksi tulee kettuilua. Kaiken tämän välttää viemällä auton kiltisti autokauppaan ja antaa heidän kuunnella shaisset! ;)
ÄÄliö pelle!!!
Meillä perheessä on neljä autoa käytössä. Ajokortillisia henkilöitä kolme.
Kahdellakin autolla pärjättäisiin mainiosti. On vaan kiva vaihdella kulkupelejä päivittäin.
Esimerkiksi kun maanantaina on ollut Fiat paku ajossa , niin arvaa onko tiistai juhlaa lähteä Legacyllä mutkatietä kaupunkia kohti.
38 ja pikkuisen yli on halvin diesel outback,se on bisnes hinnasto.Niitä saa ihan joka kuluttajakin osataa.
Ei niin kovin kauan sitten vähän käytetyn auton ostaja joutui maksamaan uuden auton arvonalennuksesta valtaosan. Nyt markkinavoimat jylläävät ja vähän käytetyn ostajalla on vaihtoehtona hakea ulkonmailta. Se uuden auton arvonalennus on nyt Suomessakin linjassa muun euroopan kanssa. Se on vaan kestettävä jos tykkää uudesta autosta.
Suuri osa tuosta arvonalennuksesta selittyy suomalaisten autokauppiaiden ylisuurilla katteilla. Auton hinnassa on myös helevetin paljon marmoritiskin ja lasihallin kustannuksia.
Saksassa uusi auto haetaan vaatimattomasta mutta asiallisesta liikkeestä ja autoja ei todellakaan tarvitse säilyttää sisätiloissa parkettilattialla. Ne kyllä kestävät ulkoilmaakin todistettavasti.
Olen kanssasi samoilla linjoilla katerakenteen suhteen. Yleensä parhaat kaupat syntyvät pienissä merkkien jälleenmyyntiliikkeissä, joissa kiinteät kustannukset ovat hallittuja ja organisaatio kevyt. Organisaation kasvatus johtaa välittömästi myös katerakenteen uudelleenjärjestelyihin, eikä marginaalikatteisia kauppoja kannata enää tehdä edes volyyminkasvatusmielessä.
Totta on myös se, että EU-markkinoiden avautuminen käytetyille autoille on heikentänyt minun kaltaisten autoilijoiden mahdollisuutta tehdä ns. hyviä kauppoja. Toisaalta näihin sääntöihin on myös poikkeuksia esimerkiksi Subarua edeltävä Mondeo säilytti (Fordin vihaajien pettymykseksi) erittäin hyvin arvonsa menettäen vuodessa prosentuaalisesti hinnastaan vain 16% käyttäen samaa laskukaavaa kuin nyt tässä Subaru-casessakin.
Eikö tämä kannattaisi selvittää etukäteen, kun on noita tilastoja alan lehdissä?
Itse asiassa Subarun myynnissä ja haluttavuudessa oli selkeä piikki välittömästi dieseleiden tullessa kauppoihin. Myynti taisi kasvaa jotain 300%. Yleensä haluttavuus uutena heijastaa kohtuullisen hyvin haluttavuutta myös käytettynä. Myöskin pyyntihinnat ovat olleet käytetyissä korkeita, mutta se ei kuitenkaan ole realisoitunut hyvityshintoihin. Subarua pidetään edelleen hyvinkin erikoisena marginaalimerkkinä ja tämä näkyy suoraan myös kaupanteossa.
Nimenomaan tilastojen (niden vähäisten) mukaan Subarun vaihtoarvon pitäisi olla jotain muuta kuin se tällä hetkellä on.
Ja ensi vuonna kiisselin hinta nousee 13 centtiä, mikä myös karsii ostajia pois.
Lisäksi CO2 sidoksiset työsuhde-etuusmääräykset, firmojen CO2-poliitikat ym siirtävät autoilua dieselpainotteiseksi.
Mikä johtanee lisääntyneeseen leasing-auto tarjontaan v. 2015 paikkeilla ja alentuviin hintoihin alle 100 tkm, alle 3 v ajettujen kategoriassa koska tarjonta kasvaa.