Ei kait vain kellään ole kokemusta -05 corollan jarrusatuloiden päivittämisestä erimerkkisiin?
Kuluvalla hetkellä paikoillaan alkuperäiset satulat. Vaihtasin jarrupalat ja puhdistin ja rasvasin jarrut. Vuorokautta myöhemmin tunkkaisin nurkkia ylös ja kaikki jarrut laahasivat. Lucas-jarrujen konstruktio on paska. Mistäköhän corollaan sai upgreidattua laahaamattomat jarrut ja hintakinhan se kiinnostaisi.
Päivittäminen maksaisi tietysti muutaman satkun, mutta tulee se hinta sillekin kun ajaa vuodesta toiseen jarrut laahaten.
Kuluvalla hetkellä paikoillaan alkuperäiset satulat. Vaihtasin jarrupalat ja puhdistin ja rasvasin jarrut. Vuorokautta myöhemmin tunkkaisin nurkkia ylös ja kaikki jarrut laahasivat. Lucas-jarrujen konstruktio on paska. Mistäköhän corollaan sai upgreidattua laahaamattomat jarrut ja hintakinhan se kiinnostaisi.
Päivittäminen maksaisi tietysti muutaman satkun, mutta tulee se hinta sillekin kun ajaa vuodesta toiseen jarrut laahaten.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Satuloiden laadussa ei ole mitään vikaa, koska tuollainen rasvailu on vain ns. myyntiremontti, joka ei poista ongelmaa. Oikea tapa on kunnostaa satula, eli putsata mäntä että sylinteri huolellisesti. Lopuksi vaihdetaan vielä uudet tiivistekumit niin eipä laahaa enää. Toki vähemmällä vaivalla pääsee kun ostaa valmiiksi kunnostetut satulat.
Yks pallero: Satuloissa on eroja. Jopa corollan samaan vuosimalliin löytyy Tojotan toimesta kolmenlaista satulaa. Kaks pallero: Satuloissa on toimivampia konstruktioita kuin Toyotan juuttuva.
Konstruktiona epäkelvon satulan kunnostaminen, tai vaihtosatulan asentaminen ei muuta tilannetta pitkäksi aikaa. Ihme kumma kun muilla merkeillä jarrujen puhdistutaminen ei kuulu huolto-ohjelmaan. Ai niin, muilla merkeillä ei jumita.
Nythän sulla on hyvä syy vaihtaa se tojon katiska oikeaan autoon.
Olisi kyllä syytä enemmänkin kjuin vain jarrut. Katselen jos sattuu (minunkin mielestä) hyviä tarjouksia. Myyjän mielestä tarjous on hyvä aina. Toisaalta peikkona on autoveron mahdollinen poistuminen. Edellisessä autoveron alennuksessa (2007) otin takkiin reilun tontsan. Harkinnassa on myös vaihtoehto kihnuuttaa corollalla vielä neljä vuotta ja katsoa sitten poistuuko se autovero vai ei.
Seuraava autoni ei ole Toyota.
Jumit eivät johdu itse satulasta, vaan siitä ettei satula liiku vapaasti liukupinnoilla.
Minulla paikoillaan olecvassa satulamallissa (ø 57 mäntä) on liukutapit ja toisella puolella holkit. Ilman jarrupaloja kokeillessa satulan liuku toimii hyvin. Olen puhdistanut liukutapit ja lisännyt jarrukumirasvaa liukuihin. Jarrupalojen olakkeita olen veistellyt rälläkällä. Ellen olisi veistellyt palojen olakkeita, palat eivät juuri liikkuisi asennussarjan (pellinpala) varassa urissaan. Kyllä satulan konstruktio on mielestäni ihan hanurista. Se ei vaan toimi ajossa. Mäntä on jäykkä. Satula voisi kenties toimia, jos välykset olisivat isommat. Toyotalla on tainnut valmistuksen laatu olla erilaista kuin mitä on suunniteltu.