Oli koneen lataus rikki 87 mallisesta mercurystä ja laitettiin uusi tasasuuntaaja. Jo alkoi lataamaan. Mutta kun lataa hurjalla jännitteellä eli 16 voltilla kun vähänkin on kierrosta. Jos käy tyhjäkäyntiä, niin silloin on 14,5-15 v.
Osaisiko joku sanoa onko normaalia? ja mikähän siellä voisi olla rikki? Onko siellä jossakin joku jännitteensäädinkin? joka poksahtanut?
Osaisiko joku sanoa onko normaalia? ja mikähän siellä voisi olla rikki? Onko siellä jossakin joku jännitteensäädinkin? joka poksahtanut?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onko akku silloin kiinni kun jännite on 16 V ja millä mittarilla mitattu. Latureiden tehot ovat yleensä niin pieniä, ettei tuollaista pitäisi tapahtua.
Tuo 16 volttia on perämoottoreissa ihan normaalia kun mitataan ilman akkua tai osittain viallisen akun kanssa.Ko.koneessa kuten muissakin tuon ikäisissä ei ole jännitesäädintä vaan ainoastaan tasasuuntaaja,joka sekin on usein vain puoliaaltotasuri.Ihmettelen jos kunnossaoleva akku on kiinni koneessa ja silti latausjännite on 16V,ettei vaan olisi mittari vaihtojännitealueella(näyttää kyllä mitä sattuu,koska koneen jännite on vain puoliaaltotasasuunnattua).
Omana kokemuksena voin todeta, että 15-16V löytyy myös OMC 20 latauksesta kun ajetaan niin pitkälle että akku ei enää ota vastaan ja akkun sisäinen vastus on joko akun koosta tai kunnosta riippuen korkea.
OMC:n 20 ei lataa juuri mitään, olikohan luokkaa 55W täydellä kierrosluvulla. Jammun 20-40 jossa ei myöskään ole säädintä ja lataustehoa hieman enemmän, tapahtuu sama ilmiö huomattavasti lyhyemmällä ajolla.
Tästä syystä on näiden vermeiden käyttäjän käsikirjoissa akkun minimi vaatimuksena 65-70Ah.
Akun ikääntyessä tuppaa näilläkin mitoitukslla jännite hiipimään pitkässä ajossa turhan korkealle, ensin kylmällä kelillä myöhemmin lämpöiselläkin.
Uskoisin tuon korkean jännitteen syyn Merkkurissakin olevan peräisin samoin säätämättömästä latausjärjestelmästä ja akusta jonka sisäinen vastus on liian korkea.
Tässäkin keskusteluryhmäsä on aiemminkin keskusteltu tästä aiheesta ja korjaukseksi on mainittu säädin. Kertokoon nyt joku joka tietää miten tuollainen systeemi, jossa kiintomagneetti pyörii käämin ohi aiheuttaen sinne virran joka sitten tasasuunnataan ja työnnetään akkuun, saadaan säätöön Halvalla Helposti ja Luotettavasti.
Itse rakensin aikoinaan ladan säätimestä ja isosta vastuksesta systeemin joka kulutti ylimääräisen virran jotta jännite pysyi kurissa. Vaati lisäksi erillisen kytkentäreleen jottei jäänyt päälle kun koneesta katkaistiin virta, olisi muutoin voinut olla tyhjä akku parin päivän kuluttua.
Nykyisin uskon enemmän ylikokoiseen akkuun jonka sisäinen vastus pysyy pitkään niin pienenä ettei jännite nouse taivaisiin ainakaan normaalikäytössä.
Yksi asia on on myös tullut minulle selväksi. Jos akku irrotetaan ja koneen kierrosluku nostetaan korkealle, on tällaisen säätämättömän järjestelmän jännite huomattavasti korkeampi kuin 16V. Ainakin Fluke 23:lla mitaten.
bilteman yleisakku, 60 ah, ikää 3 vuotta...voisko olla vika tässä?
Voisko myös polttaa tasuria?