Kun on pientä, vaikka metristä, aallokkoa, niin ainakin omaa venettäni joutuu koko ajan ohjaamaa kurssin säilyttämiseksi. Varmaan optimaalista olisi ennakoida korjaava ohjausliike, jolloin veneen keula osoittaa koko ajan haluttuun suuntaan ja peräsin tekee mahdollisimman pienen korjaavan liikkeen jarruttaen mahdollisiman vähän. Mutta näin en aina onnistu toimimaan, erityisesti yöllä.
Huomasin, että vaihtaessamme veneessä tehtäviä, niin eri ihmiset pyörittelivät ruoria ihan erilailla. Yksi ennakoi veneen liikkeen hieman muita paremmin, toinen - aallon iskiessä - teki suuria korjaus liikkeitä (aina 15 ast.) yrittäen väkisin pitää keulan kohteeseen ja tuulikulman muuttumattomana, että purjeet on vedossa ja kolmas antoi aallon hieman keikauttaa suuntaa, minimoiden korjausliikkeen ja peräsimen jarruttavan voiman, kyllä vene sieltä palautuu alkuperäiselle kurssille pienemmälläkin korjausliikkeellä.
Minkähänlaisella tyylillä saisimme optimaalisen vauhdin?
Miten venettä tulisi ohjata?
Huomasin, että vaihtaessamme veneessä tehtäviä, niin eri ihmiset pyörittelivät ruoria ihan erilailla. Yksi ennakoi veneen liikkeen hieman muita paremmin, toinen - aallon iskiessä - teki suuria korjaus liikkeitä (aina 15 ast.) yrittäen väkisin pitää keulan kohteeseen ja tuulikulman muuttumattomana, että purjeet on vedossa ja kolmas antoi aallon hieman keikauttaa suuntaa, minimoiden korjausliikkeen ja peräsimen jarruttavan voiman, kyllä vene sieltä palautuu alkuperäiselle kurssille pienemmälläkin korjausliikkeellä.
Minkähänlaisella tyylillä saisimme optimaalisen vauhdin?
Miten venettä tulisi ohjata?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kolmas oli selvästi oikeimmilla jäljillä. Veneen pitäisi kulkea mahdollisimman pehmeästi ja sulavasti ja miehistön pitäisi yrittää minimoida yhtäkkiset rajut liikkeet. Voimakkaat peräsinliikkeet, aaltojen iskut ja nopeat kallistuksen muutokset ovat kaikki "huonoja merkkejä", jotain tehdään luultavasti väärin. Hyvin yleinen ohjaajan virhe on "myöhästynyt ylireagointi".
Ohjaaminen on kuitenkin niin riippuvainen veneestä, aallokosta, tuulesta, miehistöresursseista ja muusta, että mitään yksiselitteisiä ohjeita ei voi antaa. Voimakkaat ohjausliikkeet voi olla katastrofi, mutta toisaalta vaikeissa olosuhteissa voimakas ohjaus yhdistettynä aktiiviseen skuuttaamiseen jokaisen aallon/puuskan mukaan voi toimia tosi hyvin.
Sanamuodoista päättelen että veneessä on rattiohjaus. Pinnaohjaus on tässä suhteessa paljon parempi kuin ratti.
Jokatapauksessa olet sillä tavalla oikeilla jäljillä, että tuollaisessa tilanteessa veneen ohjailu vaikuttaa vauhtiin 100 kertaa enemmän kuin esim. purjetrimmit.
Ohjailu on hyvin paljon tuntumasta kiinni ja tulee hyvillä purjehtijoilla selkäytimestä. Sanotaan että gastiksi oppii kuka vaan, mutta hyviä pinnamiehiä tulee vain lapsena jollalla aloittaneista.
Harjoittelemaan ja kokeilemaan vaan. Tietysti olisi hienoa, jos saat jonkun (oikeasti taitavan) purjehtijan joskus mukaasi. Paikan päällä pystyy ehkä sanomaan jotain ohjaustyylistä, näin tekstin perusteella ei pysty sanomaan paljoakaan. (Vaikka epäilemättä rantaparlamentti saa tuotettua tähänkin kysymykseen vähintään kolme täysin erilaista absoluuttisen oikeaa vastausta.)
OT
"Ohjailu on hyvin paljon tuntumasta kiinni ja tulee hyvillä purjehtijoilla selkäytimestä. Sanotaan että gastiksi oppii kuka vaan, mutta hyviä pinnamiehiä tulee vain lapsena jollalla aloittaneista."
Tämä olikin hyvä tietää. Pitääkin boldata pursiseurojen jäsenhakemuksiin: Meriitit: 7 kesää itsenäistä optimistijollapurjehdusta ilman kaatumista.
Yleensä rattiohjauksella tehdään liian nopeita ja suuria korjauksia, koska ohjaus on aika tunnoton välityksistä johtuen. Pinnasta ohjatessa tuntee kuinka kova paine peräsimessä on ja sitä alkaa äkkiä tasapainottamaan purjeilla koska ohjaaminen raskasta ellei vene ole "balanssissa".
Kun kytkee automaattiojhauksen päälle niin huomaa kuinka pienin liikkein se pitää veneen kurssissa ruoripyörä likkuu pari tuumaa puolelta toiselle.
Kun ohjaa pinnasta niin aallokon painekin tuntuu peräsimessä jolloin antaa veneen vähän "kiemurrella" eikä yritäkkään pitää tiukkaa kurssia. Tällöin vauhti säilyy ja purjehdus on mukavaa.