Tuon ostelin ja en kauaa saanut ajella kun kun sammahti.
Olen nostanut sen pukille ja jos laitan bensaa tai startipilottia
suoraan kaasuttajankurkusta tai otan tulpat pois niin örähtää
niin kauan kun aine lopuu. Tankki on kytketty ja pensapallo pumpattu kovaksi.
Elikkä on ilmeisesti bensan saanti. Millätavalla etenen ongelmassa. Siellähän
on jossain suutin ja kaasuttajan kalvo joita olen lukenut. Jos paineilmaaerosolilla
puhaltaa niin mitä pitää purkaa jotta paineilma menee oikeaan reikeliin.
Näkyykö suutin ulospäin kaasuttimen kyljessä.
Toinen on vaihteiden kohdalleen asennus. Eteenpäin saa vaihteen päälle ja vapaalle
mutta pakki on myös silloin vapaalla. Olen rikin kyljestä avannut sen vaihteen yhdistäjän luukun ja sitä vähän säätänyt. Mutta ei autakovin. Toinen on tämä
vaihdetangon vipu johon vaijeri tulee- jota olen säätänyt. Löysään kiristysruuvia ja
vaihdan hieman sen asentoa akselilla.
Välillä toimii ja välillä ei. Näyttää siltä että juuri rikin sisällä oleva akseli ei välillä liiku riittävästi ylös ja alas jolloin vaihde ei mene päälle.
Olisiko kellään neuvoja näiden hoitoon.
Olen nostanut sen pukille ja jos laitan bensaa tai startipilottia
suoraan kaasuttajankurkusta tai otan tulpat pois niin örähtää
niin kauan kun aine lopuu. Tankki on kytketty ja pensapallo pumpattu kovaksi.
Elikkä on ilmeisesti bensan saanti. Millätavalla etenen ongelmassa. Siellähän
on jossain suutin ja kaasuttajan kalvo joita olen lukenut. Jos paineilmaaerosolilla
puhaltaa niin mitä pitää purkaa jotta paineilma menee oikeaan reikeliin.
Näkyykö suutin ulospäin kaasuttimen kyljessä.
Toinen on vaihteiden kohdalleen asennus. Eteenpäin saa vaihteen päälle ja vapaalle
mutta pakki on myös silloin vapaalla. Olen rikin kyljestä avannut sen vaihteen yhdistäjän luukun ja sitä vähän säätänyt. Mutta ei autakovin. Toinen on tämä
vaihdetangon vipu johon vaijeri tulee- jota olen säätänyt. Löysään kiristysruuvia ja
vaihdan hieman sen asentoa akselilla.
Välillä toimii ja välillä ei. Näyttää siltä että juuri rikin sisällä oleva akseli ei välillä liiku riittävästi ylös ja alas jolloin vaihde ei mene päälle.
Olisiko kellään neuvoja näiden hoitoon.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ei saa pensaa ja kaasari purettava ja suuttimet putsattava. Pääsuutin on kohokammion pohjassa johon pääsee tulpan avaamalla. Pumpun kalvotkin voi olla huonot. Se mutikka koneen kupeessa, johon menee letkut. Vaijerit säädetään kahva vapaa-asennossa ja koneesta päät irti, jolloin säätömuttereita pyöritetään sen verran, että vaijerien päät osuu kohdalleen,,huom. moottorissa kaasu pois ja vaihde keskiasennossa.
Kannattaa ensimmäisenä katsoa bensapumpun kalvo,mulla pitkään käyttämättömänä ollut evikka sammui kesken matkan,yritin pumpata käsipumpulla mutta oli ihan kova ts.besa ei liikkunut mihinkään.
Bensapumppu auki-kalvo oli ku käytetty kort..... vaikka pitäisi olla suht tasainen levy eli tukki siellä kaikki tiehyet eikä käsinpumppaus auttanut.
Jotakuinkin yhtä vanhaa Evinrudea rassasin viikko sitten. Se moottori ei saanut oikein bensaa. Irrottelin letkut liittimistä ja puhalsin puhtaaksi paineilmalla, irrotin polttoainesuodattimen ja puhdistelin sen töhkästä. Avasin polttoainepumpun ja pudistelin varovasti kalvon, lisäksi varmistin, että polttoinepumppuun moottorista tuleva reikä on avoin.
Näillä eväillä kone alkoi käydä.
Paineilman kanssa kannattaa olla varovainen polttoainepumpun puhdistuksessa, kalvo saattaa mennä helposti rikki ja saako niitä kalvoja vanhoihin vehkeisiin jostain.
Vaihteet säädetään juuri, kuten joku tuossa neuvoikin. Minulla ne ainakin vielä toimivat.
Purin kaasuttimen ja kalvopumpun.
Kalvo oli ehjä mutta ehkä hieman ns. venynyt. Pitääkö sen olla kiree kuin
rumpukalvo.
Puhaletelin paineilmalla.
Kohokammion alla oleva suutin laskee hyvin ilman läpi ja koho sulkee ilman tulon kun kun kääntää kaasuttimen ylösalaisin elikkä silloin bensaa olisi kohokammiossa riittävästi En löytänyt muita suuttimia. Siinähän on kyllä tyhjäkäynti suutin jota voi ajonaikana kääntää.
Lyönkö rojut koneen kylkeen ja koitan mitä tapahtuu.
Purin kaasuttimen ja puhaltelin roskat pois jos niitä oli.
Benapumpun kalvon katsoin ja ehjä oli mutta hieman sillai
lurpallaan, niinkuin edellisessä viestissä kerroin.
Laitoin koneen veneen perään ja vetäsin käyntiin. Lähti toisella kevyellä vetäisyllä.
Ihme homma. Löin tyhjäkäynnillä kierroksia niinpaljon kun uskalsin ja hyvin pörisi.
Läksin ajaamaan mutta vaihde päällä kun kaasu menee yli puolenvälin niin kone sammuu jos ei löysää hieman kaasua. Mikä piru se tämä sitten on. Joku sanoi että pumpun kalvo kun löystyy niin tulisi tälläisiä ongelmia. Mutta ei se vika tässä ollut aikaisemminkaan toimi täysin. Vaan sammui eikä enää lähtenyt käyntiin.
Helppiä helppiä!
Ootko vilkassu, ettei sammutusjohto kaasua lisätessä ota jostain runkoon, tai virtajohto puolille.
Ja katoppa tulpat, onko kuivat, vaiko märät, jos märkänä, on vika sytytyspuolella.
Vika tuntuu olevan aika pienestä kiinni.
Vika oli siinä että kaasutin oli tukossa.
Purin sen ja ostin Motonetistä aerosolipullon
paineilmaa jolla kaikki röörit puhalsin puhtaaksi.
Minulla oli peltinen polttoainetankki. Siitä irtoaa
jotain muruja seinämistä. Vaihdoin sen uudeksi
muoviseksi.
Laitan usein koneen käyntiin ruiskuttamalla
starttipilottia kaasuttimeen suhaus ja ryyppy
päälle.Näin lähtee ekavedolla aina.
Muuten saa yleensä nykiä.
Millä tästä vaivasta pääsisi eroon?