Kyllä minua ainakin alkoi kovasti kiinnostaa tuo Deutz- moottori talvella peruskorjattavaan mahonkiveneeseeni.
http://www.alibaba.com/product-gs/480567753/deutz_diesel_engine_F4L912.html
Peruskone 1500 us$ eli tonni euroina! Sillä saa uuden 54 kW, vähäruokaisen ja turhista vemputtimista vapaan dieselin. Kuka hullu maksaa japseista 9 000 tuhatta ta US-moottoreista 10 000?
Olen laittamassa uuden Alha se106 perävetolaitteen ja sen akseli taitaa vaatia Deutziin väliasetelmaan?
Funtsikaa suhdetta Alphan hinta 2600€ ja kone noin tonni valtiomenot 1400€!
Vene puretaan sisältä ja kaikki uusimisen tarpeellinen tehdään. Se on nyt 42 vuotta vanha! Runko on alkuperäiskunnossa ja menisi vielä 10-15 vuotta, mutta haluan sen varmuudella kuntoon. Samalla uusitaan ohjaus, laitetaan nykykyajan tutka, kaiku ja yhteydenpitolaitteisto. Polttoainesäiliö vaihdetaan kahteen 220 litraiseen ja käyttövesi säkkityyppiseen. Luultavasti septikin muutetaan italialaiseen muovisäkkiin.
Nyt pitää päästä kuuntelemaan ja katsomaan sellaista Same- moottorijuttua. Sellainen on tuossa hakunilalaisella maajussilla. Sitten tilaus kiinalaiselle toimittajalle. Näyttää hinta olevan "vapaasti tilaajan laiturilla".
http://www.alibaba.com/product-gs/480567753/deutz_diesel_engine_F4L912.html
Peruskone 1500 us$ eli tonni euroina! Sillä saa uuden 54 kW, vähäruokaisen ja turhista vemputtimista vapaan dieselin. Kuka hullu maksaa japseista 9 000 tuhatta ta US-moottoreista 10 000?
Olen laittamassa uuden Alha se106 perävetolaitteen ja sen akseli taitaa vaatia Deutziin väliasetelmaan?
Funtsikaa suhdetta Alphan hinta 2600€ ja kone noin tonni valtiomenot 1400€!
Vene puretaan sisältä ja kaikki uusimisen tarpeellinen tehdään. Se on nyt 42 vuotta vanha! Runko on alkuperäiskunnossa ja menisi vielä 10-15 vuotta, mutta haluan sen varmuudella kuntoon. Samalla uusitaan ohjaus, laitetaan nykykyajan tutka, kaiku ja yhteydenpitolaitteisto. Polttoainesäiliö vaihdetaan kahteen 220 litraiseen ja käyttövesi säkkityyppiseen. Luultavasti septikin muutetaan italialaiseen muovisäkkiin.
Nyt pitää päästä kuuntelemaan ja katsomaan sellaista Same- moottorijuttua. Sellainen on tuossa hakunilalaisella maajussilla. Sitten tilaus kiinalaiselle toimittajalle. Näyttää hinta olevan "vapaasti tilaajan laiturilla".
Vastaukset 35
Vanhimmat
No et ole ainakaan väärässä siinä, että vähemmän vika-altista osaa tuossa on, kun perinteisessä putkihelvetissä pumppuineen ja sähköineen. Lisäksi kilowatteja näyttää tulevan pienellä polttoainemäärällä.
Mikä vika vanhassa perävetolaitteessa on? Pyörittikö sitä Volvo? Eikö vain kannata avata ja vaihtaa laakerit ja tiivisteet? Ei ne rattaatkaan voi kuitenkaan 70-luvulta olla alkuperäiset? Laakeri- ja tiivistesarja juuri satasen korvilla. Säästät muuhun remppaan 2500 euroa. Onks hyvä idis -vaikka kunnon pentryyn?
Ai pahuus! Tärkein jäi mainistsematta.
Eikös FOB ole vapaasti aluksessa tilaajan luona?
Sulla on ajatus "vapaasti tilaajan laiturilla". Se, että saat Vuosaaresta moottorin laiturille telakallesi vaatii jonkun satasen lisää palvelua huolitsijalta ja valtiolta.
FOB = Free On Board, FOB-hinta on tuotteen hinta lähettäjän satamassa. Eli siihen tulee päälle mm. rahti-, vakuutus- ja tullikulut ja tietenkin Suomessa vielä ALV 23% kokonaishinnasta (joka sisältää siis myös rahtihinnan...).
Sekä tuontitulli ja tasausvero kaiketi. Kallista lystiä, vielä kun koneesta ei kukaan tiedä mitään?
Tekee noin 140 euroa yhteensä EU:n ulkopuolisesta runsaan tonnin lähetyksestä. Maksoin sen 1200 € jenkkipakoputkista kesällä. Joten ei kaada kauppaa, kun toisaalla Mercurit on 11 000 euroa Sabret 14 000 ja onhan niitä pariinkymmeneenkin meneviä veekasia.
Tämä Deutz 912 erikokoisina versioina (kaksisylinterisistä kuutosiin) tunnettiin jo 1952 lähtien. Traktoreissa erittäin kestäviä. Näkee paappojen vieläkin ajavan niillä , kuin Massikka 35 llakin.
Magirus -merkkinen kuorma-autoalusta käytti niitä. olivat suomalaisten tukkiajurien suosiossa siksi, että eivät hajonneet, kuten Volvot ja Sisut kauimmaiseen mettätien päähän. Magerus-Deutz oli ensimmäinen telisoravehe, jolla oli nykykuutioiden määrät lavallaan. Mikä moottorin painossa voitettiin, se kantavuuteen laitettiin lisää.
Pöyörittävät ilmapumppujen ja generaattorien kanssa 912 kaivoksissa ja louhksilla 24 tuntia vrk. Siis tiedämme erittäin kestäväksi moottoriksi, joka ei ole juoppo.
Tuota voi olla EU:n sisällä Saksassa Hamburgin vapaasatamassa valmiinakin.
määäää ooon kuullu että vielä päälle viinavero, tupakkavero, tyhmyysvero ja päällepanovero
1500 $ on hinta alkaen päättyen 3000$, Sinulle mielikuvitushenkilölle se 1500$.
Tuskin täyttää mitään EU-direktiivejä tuo laite.
Language Options more
F4L912 Deutz Diesel Engine
FOB Price: Get Latest Price
Port: Tianjin,China
Minimum Order Quantity:
1 Set/Sets
Supply Ability: 100 Set/Sets per Month
Payment Terms: L/C,T/T,Mtten
Et Välittäjä taaskaan osannut googlata kunnolla tai se englanti ei suju. Siellä on sellainen kohta, jonka oikein sulle kaivoin FOB Price: Get latest price. Eilen tarjous oli 1500 $.
Mutta sinähän et ymmärrämitään! Etkö voisi kusta päätäsi täyteen ja mennä mamma selän taa lopullisesti?
ottaa vaan tarjouksen Kiinasta niin sillähän tuo selviää.
Kolmipyttyisistä versioista on kokemusta Lindeistä, en voisi kovin hiljaiseksi
kehua, tosin noissa on hydrosstaattinen voimansiirto. Kerran olen kokeillut tiekarhua jossa oli Deutzin V8, se oli ihan mielyttävä ääninen...
Kiitos tiedosta ja vinkistä! Vene ostettiin meille 1969 samalla viikkolla, kun käytiin kuussa. Olin menossa kouluun ja täytin 7. Isä vei mut katsoon sen vesillelaskun Kulosaareen. Siinä rannassa oli silloin jokin ruotsinkielisen veistämö! Se häipy sitte 1970-luvulla.
Tää oli faijan silmäterä ja lopuksi kaiken elämän ilokin huhtikuusta lokakuuhun. Hän jätti sen mulle kuollessaan nyt kesällä. Mulla on vähän niin kuin velvollisuus venhoa kohtaan. Tää on ulkoa täysin kolhimaton. Rakennettu tuuma ja vartti (yli 30 mm) paksusta lankusta. Vieläkin sellainen läpiöljytyn oloinen vesirajan alapuolikin. Sellaista mahonkilankkua ei enää Suomessa olekaan ja muutenkin mahongin saanti siis sellaisen luonnontilaisen on kai mahdotonta. Nämä puut, jota ostin jo varastoon on jotakin kasvatuskamaa.
Kyllä vetolaite on ollut kunnollisessa korjaushuollossa ainakin 1990-luvulla ja tosiaan Volvohan se on. Pitää avata laite ja katsoo tulisiko siitä vielä 20 vuoden kaveri.
En päässy Samesta oikein selvyyteen. Tyhjäkäynnillä tuli vain sellainen suhina ja kaasulla se nousi vähän viritetyn koneen ääneksi. Ei se kuulemma mitään ole remppaa tarvinnut. Kertoi maajussi. Epäili, että joka vuosi ei ole suotimia ja öljyjäkään vaihdettu.
Mä olen jo tavallaan päätynyt Deutziin, mutta kuuntelen vielä juttuja ja lueskelen jos löytyy järkevää tietoa.
Miten olet ajatellut ton ilman kierron ?
Onko sulla avovene ja kone suojaamaton. Moottoritilan pitäs olla auki ja puhaltimelle ilma vapaasta ulkotilasta tai vastaavaa.
Tuo ilmajäähdytetty myllykin on aika janoinen, vaikka kiinalaiset ilmottelee härskisti omiin tekeleisiin huimia lukuja.
merellä tuulee aina....minä en juo olen raitis
Mitä sitä Kiinasta pyytelee!
http://www.same-tractors.com/en-EN/general_requesten.html
Tuosta niitä samoja motteja saa ostaa Italiasta tonniin. Se on EU maa. Ilmoittaa tilauksessa, että laittavat kunnolla kiinni trukkilavaan! Hiacella pari äijää hakee sen neljässä päivää Suomeen. Tulee lomamatkaa ja maailmankäsitys aukee via Balticalla.
On meinaan kokemusta. Hain kesällä Motoguzzin itselleni ilman tulleja ja paskamaksuja.
DHL-huoltaa telakalle saakka trukkilavan paio alle 500 kg. Kustannuksia EU:n alueella merkinnällä "koneenosia" 170 -220 euroa. On varmasti ensiviikon lopulla mahongiveneen vieressä. Hieno moottori!
Mutta näistä lisenssillä Kiinassa valmistetuista moottoreista ei taida olla luotettavaa tietoa.
MWM (Deutz) ei valmista näitä pikkukoneita Saksassa.
Kiinalaisten tiedon on kuule luotettavampia, kun nää EU-merkinnällä olevat tekeleet. Etkö lukenut linkistä? Siinähän on graman tarkkuudella kaikki!
Italiaanothan niitä tekee mössö!
Niitä Deutzia saa valmiiksi marinoitunakin 912 ja 226 sarjaa mm. Espanjasta. Valikossa on kaksisylinterisiä 36 hv aina kuusisylinteriseen 410 hv vehkeisiin. Tuo pienin näytti olevan alle tonnin ja painaa vain 169 kg! Espanjan taitoni on huono, mutta nämä tiedot sentään ymmärsin. Näissäkin minusta hinnat ovat FOB sekä Kiinan Tihujanassa, että Espanjan Vigossa.
Lisäksi kiinalaiset myyvä yllättävän edullisesti mukaan generaattorin 400 V ja ei kai yllätys venevaihteiston! Molemmat alle tonnin hintaan!
Eikös tuo mahtaisi toimia myös pienessä konehuoneessa.
Puhaltimelta mahd lyhyt ja iso imuputki pihalle ja konetilasta samanmoinen rööri ulos. konetilan ilman poistumista voisi tehostaa vaikka poistoilmapuhaltimella, jollei jäähdytyspuhallin jaksa tuupata..
Puhaltimien riittävyyttä öljyn (myös vaihteen) jäähdytykseen.
Tossa edellä joku kerto niitä marinoidun Espanjassa, ois kiva nähdä, mitä noille ilmajäähdytteisille on tehty.
Linkkiä pliis.
Niissä on moottoriöljyn jäähdytyskierukka siellä puhallinkopassa.
Luulisi rasvojen siellä jäähtyvän kunhan ilma vaan kiertää kunnolla.
Aika karuissa paikoissa noita käytetään, esin leikkuupuimureissa kaiken tomun ja ryönän joukossa.
Osta sinäkin Alibabalta niin et vingu ja vongu!
http://spanish.alibaba.com/trade/search?SearchText=Deutz motores diesel marinos&selectedTab=product
En luottokorttitietojani anna kiinalaiselle yksityiselle postimyyntikioskille, joka ei tohdi edes omistus- tai vastuuhenkilötietojaan julkaista, olipa mainossivut kuinka prameilevia tahansa.
Eikä noissa ollut marinoituja kuin vesijäähdytteiset, jos nekään, puhallinkoneet oli marine liitteellä genun perässä.
Ostakaa rohkeammat, ja uskokaa kirjoitettuun tekstiin, mutta miettikää mihin itkette kun näitä ei koskekaan kotimainen postimyyntisäädäntö.
Kukas sää nyt ootkaan, kun et osaa googlata? Et kai vain se munapäämätävälittäjä?
Marine moottori on marinemoottori ja 912 tai 226 sarjaa ei tietenkään upoteta veteen hevetin tyhmä!
Olikin huipputyhmää jokellusta.
Otan osaa.
Eikö tästä nyt kukaan vammapää saa enää väännettyä mitään sellaista, ettei se Deutz sopisi moottoriksi? Säteilyä ei kukaan ole keksinyt, eikä sitä, että se oli jo natzien keksimä laite!
KED koeta ny sinä vaikka sitä, että ilma ei kierrä, kun ei ole kierrintä!
Miksi yleensäkään käytetään vesijäähdytteisiä koneita, kun näin nerokkaita ja hyviä laitteita saa sopuhintaan ?
Kyllä veneenrakentajat ja laivojen suunnittelijat ovat tosi tyhmiä.
Kannattas kattoo täältä asiantuntijoiden neuvoja, täällä on paljon viisaita top3 insinöörejä ja konemestareita jotka tietää paremmin.
No hyvä Ked! Sinä se onnistuit menemään ansaan ja soitat käkätintäsi!
Kukas se nyt menikään taas halpaan
Euroopassa Deutz on yleisesti käytössä veneenmoottorina.
Sopii ihmetellä miksei suomessa, ilmeisesti kauppiaat haluavat myydä kalliita ja monimutkaisia vesijäähdytteisiä pannuja..
Veneitä on aika lailla myytävänä EU -alueella, joten sulla tuskin on vaikeuksia laittaa pari linkkiä veneistä, joissa on puhallinjäähdytetty Deutz-diesel.
äääätiiiiii mulllaaaaa ooon taaaaas paskaaaaattttt housuuuuuuusssss .... tuuuuuu pyyyhkiiiiiiii..... äääääh tai jokuuuuuuuuu nyttttttt piaaaaannnnnn auttttaaaaaaannnnn .... määääääääää ennnnnn osssaaaaaaa mitääääääääään ... nyyyyyt itkettäääääääää ääääää äääää
Tämä on tosiaan mahdoton palsta saada tietoja! Minulle tosin aukesi silmät näiden ilmajäähdytteisten eduista ja päätös on tehty.
Ihan oikean päätöksen teit.
aivan liikaa on jo rikastetutettu kaikenmaailman letkukauppiaiden, lämmönvaihtimien, merivesipumppujen, pakosarjojen ja jonniin joutavien tilpehöörien kauppiaiden pussia.
PIstä responssia miten uusi kone pelittäää. Kiinnostus heräsi.
sen verran vaikuttava on ilmajäähdytys että lähden amosella vaihtamaan
95 mallin Corollan Kuplavolkkariin. Loppui se vesiletkujen ja pumppujen ostaminen maissakin, prkl.