Niimpä meni Roomster ja voitti TM:n pienten tila-autojen vertailun. Roomster oli selvästi vertailun vanhin malli-iältään. Suorastaan alkaa ihmetyttämään - jos kerran Skoda kerta toisensa jälkeen, mallista riippumatta voittaa vertailuja - miten ihmeessä ihmiset ostavat mitään muuta kuin Skodaa?! Skodalla on suorastaan testivoittajamallisto. Kaikki muut merkithän ovat suorastaan paskoja Skodaan verrattuna.
Skodan järjetön ylivoima!
fgfg
38698
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Heh :-). Näin justiinsa homma jatkuu päivästä toiseen...
Hyvä provo, saat takuulla kommentteja.
Mikä Provo, näinhän se homma just menee.
Ps. en ole aloittaja.
Testivoittoja on tosiaan ropissut siihen tahtiin, että hyvästä autosta on kyse. Itse ajellut toista vuotta Octavialla, jonka ostin uutena, ja täytyy sanoa, että hienoa on kyyti! Parasta on suorituskyky ja tilat.
Minulla toinen Occu Elegance farkku menossa. Hyvää on että käytännössä kaikki on hyvää tai erinomaista. Ei mitään selvästi huonoa. Mitä haluaisin muuttaa tai lisää Occuun olisivat: Moneen pykälään esiaseteltava vakionopeussäädin, siis esim. 50/80/100. Ne vähätkin kromit pois kojelaudasta koska heijastelevat sivuikkunasta tulevaa aurinkoa. Ksenonpitkät (olen hoitanut panemalla lisävaloiksi halogeenipitkät). Lämmityslaitteeseen portaattomampi säätö tuulilasille vai jalkoihin (nyt helposti liikaa jompaan kumpaan). Istuimen eteen-taakse säädön vipu oven puolelle eikä keskikonsolin puolelle, jotta voi säätää ennen kuin istuu, jos edellinen ajaja ollut lyhyt. Konepeltiin kaasujousi pönkkäkepin tilalle (mutta monessa muussakin on vielä pönkkäkeppi). Muuta muutettavaa en ole keksinyt 150 000 km:ssä.
Hyvällä tutulla toinen suosittu merkki ja malli, jossa hänen itsensä mielestä - siis todellakin hänen itsensä kertomana - käsittämättömiä tyhmyyksiä. Mm. mittarit poteroissa eikä niissä valoja kun ajaa päivävaloilla, joten vaikea nähdä mitä mittarit kertovat. Pieniä kojelaudan nappuloita tyhmissä paikoissa näkymättömissä vasemman polven yläpuolella. Yleensäkin ottaen hankala kojetaulu, etenkin talvella hanskat kädessä.
Ei volkkarissakaan ole mittarivaloja päällä, jos ajat päivävaloilla.
Volkkarissa on puoshaan tilalla kaasujouset, penkin vipu
pitää ihan käydä tallissa tarkastamassa,en muista kummassa
sivussa se on.
Tasavertaisia autoja,jos vaihdan niin väliraha ratkaisee. Ei mikään muu.
Kerrankin asiallinen ja positiivinen kirjoitus. Tämän perusteella sivustoa voisi luulla asialliseksi.
Skoda-uskovaisilla ja lestadiolaisilla on selkeästi yhteisiä piirteitä. On olemassa vain "yksi totuus" johon kaikkien pitää uskoa. Mutta kuitenkin käy niin että sokotan autot sekä omistajat joutuvat viimeiselle tuomiolle merkkihuoltoon, missä wagen-tekniikan heppoisuus viimein punnitaan ja tuomio tulee.
Tämä taas on näitä oman totuuden julistajia, joka näkee, kuulee ja tietää kaiken. Kuten tämänkin.
Aloittajalle vasta kysymys,miksi esim toyotaa myydään paljon vaikka ei ikinä voita vertailuja?
Tuo ei ole provo vaan selkeästi tullaan siihen ettei monellekkaan ole testeillä mitään merkitystä, vaan sillä miellyttääkö auto malli/merkki muutoin ja täytääkö se ne tarpeet jotka jokainen on henkilökohtaisesti itselleen asettanut.
Testeillä ei ole suurtakaan merkitystä ostopäätöstä tehtäessä. Ja miksi olisikaan, eihän kaikki arvosta samoja asioita kuin mitä testeissä on mitattu ja mikä on ollut toimittajan mielipide.
Ei kai ole kenelläkään yllätys, että TM:n testeissä yleensä pärjää VAG-konsernin autot. Testit varmaankin on rehellisiä, mutta ratkaisevaa onkin mitä ja miten kriteerit valitaan ja pisteytetään ja testit suoritetaan. Paljon myös toimittajien mielipide ratkaisee, esim ajotuntuma, ulkonäkö, yms asiathan ovat lähinnä makuasioita. Toisaalta sitten ääritilanteiden testaaminen ja niistä saatujen arvojen merkitys tavalliselle autoilijalle lienee vähäinen. Moottorin suorituskyky on useimmille täysin toisarvoinen asia, nykyautoissa kaikissa se on riittävä. Jne
Lisäksi parhaaksi valitaan aina tasaisimmin testissä menestynyt auto eli voittajaksi voi tulla auto, joka ei ollut paras yhdessäkään yksittäisessä kriteerissä. Eli keskivertoauto.
Vertailujen painopistehän tulisi olla hinta-laatusuhteessa. Esim vertaillaan 30.000 maksavia autoja keskenään, mitä rahalla siis saa. Yleensä markkinaosuuksiltaan pienemmät merkit ovat vähemmän mukana testeissä, lähes aina testataan samoja automerkkejä keskenään.
"Testeillä ei ole suurtakaan merkitystä ostopäätöstä tehtäessä."
Ai jaa? Ostatko television, joka on testeissä jäänyt häntäpäähän? Entä testeissä erittäin vähän pisteitä saaneen kameran?
Taitaa sen lehden vuosikerran hinnalla saada kohta television...
Toisekseen lehti vertaa ylläpitokuluja, mutta ei huomio ostohintojen erotuksen korkokuluja ja takuun pituudesta johtuvia riskieroja, tosi amatööri puuhaa.
Kait ne TV testit tehdään kohta sillain, että vertaillaan 1000€ ja 500€n TVtä ja saadaan se 1000nin TV niukin naukin voittajaksi...
Kameratestit on huuhaata tänä päivänä, nyt kun muotiin tuli taas kantaa kassilista järjestelmäkameran osia, niin ei paljon testit kiinnosta, hyvä digipokkari hoitaa lomakuvat mainiosti ja kuvaamisesta ei tule päätarkoitus. Pitkiä putkia tarvitsevat lintuharrastajat yms. joten ne ei paljon liitty normikuvaajan elämään.
Lehtien vertailuissa on hyvää se, että kokeillaan monta vaihtoehtoa mahdollisimman samoissa olosuhteissa, ja tehdään konkreettisia mittauksia.
Kun ostin ensimmäisen Occuni, koeajoin 7 eri merkkiä, eikä Occu ollut millään tavalla ykkössuosikki vaan enempikin uteliaisuutta kun lehdet olivat niin paljon kehuneet. Pyrin ajamaan monta merkkiä peräjälkeen samana päivänä ja saman lenkin. Muuten esim. käsitys rengasmelusta riippuu liian paljon tiestä ja nopeudesta, samoin ohjaustuntuma. Valoja ei pysty koeajolla arvostelemaan - päivällä ainakaan - ja yölläkin voi olla vaikea muistaa millaista oli toisella autolla muutama yö takaperin. Niinpä lehden mittaus on ainoa keino tietää asia. Ulkonäkö oli minulle toissijainen - tärkeämpää esim. näkyvyys taakse sekä peileistä että takalasista, koska sitä tarvitaan parkkututkasta huolimatta. Esim. eräs muu farkku oli aika surkea siinä mielessä. Taideteosmainen ulkonäkö kun ajaa monesti käytännöllisyyden ohi.
Jokainen voi testituloksia painottaa omalla tavallaan ja siten löytää oman voittajan. Tokihan se ei koeajoja korvaa!! Lehtien testitulokset ovat kuitenkin vain yksi näkökulma asiaan. Itse en esimerkiksi kovaa rengasmelua jaksa kuunnella ollenkaan. Mm. siksi en aja Skoudalla tai VW:llä. Eihän skeidat huonoja ole, mutta kaikille ne eivät ole edes vaihtoehto. Autoja ne vaan on, aika juntin näköisiä tosin :-)
Ominaisuudet ovat varmasti huippuluokkaa,en epäile. Laatu varmasti kanssa, noin sormituntumalla. MUTTA, mauton,hajuton, näkymätön , tyylitön ..kuten esim Toyotat ja Korelaiset. Niilekin pitää löytää ostajia. Jostain syystä VW Jetta vaan tuntui paremmalta kuin Skoda Octavia kun testasin peräkanaa, epäkäytännöllinenhan tuo VW on tosin, ja kallis.
Älä testaa kanan perää vaan testaa autoja.
No just. Ja Jettahan on sitten omaperäinen ? :) Samaa peruskauraa kuin Octavia, Golf, Avensis, Insignia, Passat ynnämuut.
Jotenkin noloo ajaa Skodalla. Varsinkin nykyään kun kaikilla sellainen on. Onneks on Audi keksitty...
Ainakin täällä Espoon suunnalla on Audi melkein joka pihassa. PItää nykyään ostaa vaikkapa Maserati, että erottuu joukosta. Ajat muuttuu.. Ennen oli Ladat ja Datsunit, nyt on Volvot ja Audit.
Mutta asiaan, tuo Roomster on kyllä erityisesti hintaansa nähden aika pätevä auto. Rengasmelu on ainoa miinus, kannattaa valita mahdollisimman korkeaprofiiliset renkaat, niin auttaa jonkinverran.
50-luvulla ajoin porshella ja nykyään skodalla enkä lue testejä.
Ja tässäkään ketjussa ainoastaan MINÄ ajan uudella autolla.
En ymmärrä aloitusta, mitä ihmeen järjetöntä ylivoimaa, minun autovalintaan ei vaikuta pätkääkään tuollainen "ylivoima", tulokset kertoo ainoastaan asiantuntemattomuudesta. Kuinka tuollaiset mitäänsanomattomat yksinkertaisuudet voivat miellyttää joitakin.
Jostain täytyy aina yrittää provostella. Miten niin kertoo asiantuntemattomuudesta? Yritätkö sanoa, että autolehtien testit ovat asiantuntemattomia?
Toisekseen, testeissä ei anneta arvosanoja "mitäänsanomattomuudesta" vaan pelkästään toimivuuteen vaikuttavista asioista. Ja niistä Skoda aina kerää pisteitä, ollen ylivoimainen muihin nähden ja vertailuissa nokittaa jopa isommat ja ns. "paremmat" autot. Niin se vaan menee. Simply clever.
Auto ei ole enää sellainen statussymboli kuin ennen. Yhä useampi ostaa järjellä eikä tunteella. Taideteoksia ostetaan tunteella, valitettavasti monet autot ovat liikaa taideteoksia niin että käytännöllisyys ja ergonomia unohtuvat. Kojelaudat kin saattavat olla sellaisia höksöttimiä, että työturvallisuusväki ei niitä hyväksyisi kuoma-autohin, traktoreihin, lentokoneisiin ym. ammattivehkeisiin.
Järjen voimaa osoittaa myös se, että minulla on pääkaupunkiseudulla asuvia tuttuja, joilla ei enää ole autoa vaan he vuokraavat tarpeensa mukaisen auton lomaksi, viikonlopuksi tms. kun tarvitsevat. Rahaa säästyy paljon. Nykyään ihmisen ei enää tarvitse osoittaa asemaansa yhteiskunnassa autollaan!! Mutta jos joku haluaa satsata statusautoon omilla rahoillaan, niin siitä vaan - sehän pyörittää taloutta ja tuo verotuloja.
Hieman samoja ajatuksia kyllä.90-luvulla harrastin maastopyöriä ja tärkeintä oli komponentit eikä se mitä pyörän rungossa lukee.Autoissa nykyään sama juttu ,merkkituoteautoilijat kuolevat sukupuuttoon kalustopulan takia.
Niinpä! Kellä on varaa, hän ostaa Auton. On myös varaa käydä ulkomailla!
Miksi pelkän auton?Minä ostin auton lisäksi myös moottoripyörän sekä mönkijän ja kaikki uutena.Sitten kun menet sinne ulkomaille (baltiaan) osta ihmeessä halpaa rapakaljaa aivan älytön määrä ja rahtaa se tänne suomeen niin säästät ainakin 5 senttiä keissiltä.
Mä en tykkää matkustella. Laitan rahani Datsunini kromilistoihin
ei ole skodalla edes isoa kunnon perhefarkkua tarjolla.ja superb ei ole sellainen jos joku sitä heti tarjoaa vaihtoehdoksi.kokoa on kohtalaisesti toki, mutta ominaisuudet heikot.no halvalla ei saa hyvää.ja on kyllä skodaksi aika arvokas. kyllä se huono luotettavuuskin vaikuttaa asiaan.
ja aika tuulipukukansan pelejähän nuo lootat on, kuten toyotatkin.toyotalla tosin ei ole itäauton mainetta rasitteena.
rumia ovat kyllä kaikenlisäksi lähes kaikki lootat.
Rumia ja itäisiä. Aatelkaa, taksissakin on sokoloita. Itse en sellaiseen astu, vaan taksiasemalla odotan muuta merkkiä.
Ei sulla ole rahaa ajella taksilla. Käytä vaan niitä luojan luomia lättäjalkojasi liikkumiseen. Tosin tuskin sinun mihinkään tarvitsee liikkua, jos pois luetaan ALKO-koti-väli.
kiva provo,keksi silti jotain uutta skoda on monesti kaluttu...
Mulla combifabia räsä ja hauskaa haastaa valoissa kaikki tehopreemiumit. Aero saabi, Bemarit, Audit ja muut sikakalliis lootat jäävät vaikertaen katsomaan skeidani takavaloja. Tää kaikki hauskuus vain alta 27 tonnia. Ylivoimaa ja oikea ase preemiumipellejä vastaa.
180hv,0-100 7,3s.Varmaan kiva haastaa kun, dieselit suihkii ohi joka puolelta.
heh heh! Tuos vaan preemiuminokileka-pelle se diiselis rinnalle nii katotaan kuka suihkii ohi ja kuka ei.
terkuin
faabiokuski
volvo on maailman paras auto ja pulinat pois!
Skoda on nykypäivän tavisauto, vähän niin kuin 70-luvulla lada. Idästä molemmat.
Logosta sen näkee, että sokota on runkkarien auto.