Mistä olikin juttua tuossa, että tuollainen näkyvä tuulimittari, led-pylväällä.
Monikin ostaisi tuollaisen varmasti, generaattori on se pitäisi suunnitella sitten eikä mitään polkupyörän dynamoa.
Reaaliaikaisesti tuulen voimakkuuden näkyminen eriväristen LEDien pylväänä.
Monikin ostaisi tuollaisen varmasti, generaattori on se pitäisi suunnitella sitten eikä mitään polkupyörän dynamoa.
Reaaliaikaisesti tuulen voimakkuuden näkyminen eriväristen LEDien pylväänä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tarvitaan kokeiluja siitä millainen valojärjestely on paras. Myöhemmin on hyvä olla joku standardi siitä miten tuulen nopeus liittyy valojen toimintaan.
Eräitä mahdollisuuksia:
1.vakiotehoinen vihreä led on päällä sitä suuremman osan 5 sekunnin jaksosta, mitä kovempi tuuli. Jos tuuli antaa energiaa täydeksi 5 sekunniksi, myös punainen nelinkertaisesti voimakkaampi led syttyy ja palaa 5 sekunnin jaksosta niin kauan kuin virtaa riittää kondensaattorissa.
2.led välkähtää 0,2 sekunnin ajan sitä useammin eli sitä pienemmillä väliajoilla mitä kovempi tuuli.
3.Silmä on huono valomittari / fotometri, varsinkin jos etäisyys ja ilman optinen läpäisevyys on epäselvää. Siksi on 1 sekunnin mittainen vakiotehoinen kalibrointivälkähdys ja sitä seuraa 9 sekuntia tuulen voimakkuudesta riippuvaa kirkkautta, saman värisellä ledillä tai ledijoukolla. Näin voi verrata pitkän jakson kirkkautta 1 sekunnin mittaiseen. Heikolla tuulella on vain vajaamittainen kalibrointivälkähdys.
Jos pitää olla esim. 64 kirkkausastetta, sen voi toteuttaa täsmällisesti käyttämällä 6 erilaista ledijoukkoa, jotka edustavat 6 eri bittiä, kirkkautta kuvaavassa binääriluvussa. Jos laitteen kirkkausasteiden pitää olla fotonimääriltään tasavälisiä, niin jokainen led joukko on tuplasti kirkkaampi kuin himmeämpi ja/tai voimakkuudeltaan puolet kirkkaammasta led joukosta. Näin kirkkain led joukko on 32 kertaa kirkkaampi kuin himmein led-joukko, jos on 64 tasavälistä kirkkausastetta.
Jos se tuulimittari / tuulilamppu on valaisin ensisijaisesti ja tuulimittari toissijaisesti, niin valaisun kannalta on parempi olla esim. 2 sekuntia valaisua täydellä teholla ja 10 sekuntia minimiteholla siten että lamppu on vain kiintopiste lähietäisyydelle, kuin 12 sekuntia suunnilleen saman tehoista valaisua niin pienellä teholla ettei se auta näkemään esim. polkua tai ei näy kilometrin päähän kiintopisteenä. 0,3-2 sekunnissa ehtii näkemään polkua sen verran että seuraavat sekunnit voi kävellä eteenpäin pimeässä tai kiintopisteen avulla, kunnes täysi teho tulee taas päälle.