Lueskelin netistä kaiken tuosta 912 Deutzin moottorista. Luovuin heti ajatuksesta uusia veneeni moottorin jollakin muuulla kuin Deutzilla, nyt syksyllä. Olen ollut yhteydessä Sameen.
Säästän mallista (yli 85 -135 kW) riippuen parhaimmillaan 9 000 euroa! Sillä laitan veneeni sisäkamat loistokuntoon ja vielä jää rahaa (hupi)elektroniikkaankin.
Minulla on nyt Ford sisällä vetämässä viimeisiään. Se muistakseni painoi ilman jäähdyttimiä, letkuja, putkia, nesteitä ja muuta turhaa 630 kg! Nuo ketkuttimet mukaan, niin saa laskea melkein yli 700 kg!. Voin laittaa 330 kiloa kevyemmän ja 24 kW suuremmalla teholla olevan Deutzin sisään. Jää tilaakin moottoritilaan uudelle sammutinjärjestelmälle. Putket ja lekut hiivattiin!
Polttoaineessa alkutietojen mukaan säästäisin 1,6 l tunnissa. Se tekee kesässä noin 160 - 200 litraa. Webasto hoitakoon lämmityksen.
Odottelen Italiasta sähköpostia ja tarjousta. Moottori lähdetään hakemaan heti, jos sen ehdot ovat niissä alkulupausten raameissa.
Moottorille ei ole mitään rankaisutulleja, kertoo tullilaitos!
Deutzilla on toki nestejäähdytettyä venemoottoreita ja hinnat Volvo Pentan kanssa samoissa 13 000 - 28 000 euroa.
Säästän mallista (yli 85 -135 kW) riippuen parhaimmillaan 9 000 euroa! Sillä laitan veneeni sisäkamat loistokuntoon ja vielä jää rahaa (hupi)elektroniikkaankin.
Minulla on nyt Ford sisällä vetämässä viimeisiään. Se muistakseni painoi ilman jäähdyttimiä, letkuja, putkia, nesteitä ja muuta turhaa 630 kg! Nuo ketkuttimet mukaan, niin saa laskea melkein yli 700 kg!. Voin laittaa 330 kiloa kevyemmän ja 24 kW suuremmalla teholla olevan Deutzin sisään. Jää tilaakin moottoritilaan uudelle sammutinjärjestelmälle. Putket ja lekut hiivattiin!
Polttoaineessa alkutietojen mukaan säästäisin 1,6 l tunnissa. Se tekee kesässä noin 160 - 200 litraa. Webasto hoitakoon lämmityksen.
Odottelen Italiasta sähköpostia ja tarjousta. Moottori lähdetään hakemaan heti, jos sen ehdot ovat niissä alkulupausten raameissa.
Moottorille ei ole mitään rankaisutulleja, kertoo tullilaitos!
Deutzilla on toki nestejäähdytettyä venemoottoreita ja hinnat Volvo Pentan kanssa samoissa 13 000 - 28 000 euroa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Veikkaan, että saat venemoottorien maahantuojien lipeviltä pokasilta kohta paskaa naamallesi ja sitä säestää välittäjä omallaan.
Sulle kertakaikkiaan todistetaan, että ilmajäähdytteinen moottori merelle lopettaa toimintansa. Se hyppää sun niskaan ja pyrkii heittämään veneestä. Lisäksi ilmajäähdytetty moottori raiskaa tyttäresi ja painaa vaimoasi jatkuvasti ... jneeee. jnee..
odotellaan nyt....
Mitä tyyppiä ja tehoista olet ajatellut ja kysellyt.
Sellaista kevyttä, joka ei tarvi polttoainetta, kuten täällä insinööööörit ovat koko kesän selittäneet Sabren pyörivän vain puristustahdin voimalla... kysy Ekd:ltä lisää. Se tietää, että työtahdissa ei sylinterissä paine kasva, eikä mäntään kohdistu mitään rasitetta ja kampikoneistokin on turnaa. Palavaa-ainetta ei tarvita sylinteriin EdKin missään moottorissa.
Ei taida Edk tietää moottoreista mitään.
Kaikkihan sen tietää, että polttoaine laajenee 1300 kertaiseksi ottomoottorissa ja 40 puristeinen vesi räjähtää silmänräpäyksessä 1700 kertaiseksi niin että pakoputkestakin vielä syöksee 70 kilon paine spiraaliin,pitäen vesitason oikeana.
Kumpaa uskot enemmän jotain luulosairasta inttäjää vai insinööri-konemestari-top3 asiantuntijaa.
En ole varma mitä kaikkea tiedät, mutta olet oikeassa mm. siinä, että vesi ulkopuolisen lämmön vaikutuksesta tosiaankin kiehuessaan laajenee 1700 keraiseksi.
Niin ... yksi millikuutiolitra naftaa toisaan laajenee täydellisesti palaessaan 1300 millikuutioseen tilaan vapaaseen ilmanpaineeseen.
Vesilukko on yli 3000 vanha keksintö. Ei sitä tarvitse kenekään enää keksiä, mutta sen tajuaminen voi olla hankala monille.
En tiedä paljon mitään, mutta et näköjään sinäkään.
Taas naurua piisaa.
" Niin ... yksi millikuutiolitra naftaa toisaan laajenee täydellisesti palaessaan 1300 millikuutioseen tilaan vapaaseen ilmanpaineeseen "
Onneton heitto, jolla ei ole totuuden kanssa mitään tekoa.
Aloita opiskelu erottamalla toisistaan kemiallinen reaktio ja fysikaalinen lämpölaajenemine/höyrystyminen
Miten nafta laajenee 1300 kertaiseksi ?
Tuon veden ymmärrän, mutta miten nafta.
Joku selitys, vai onko ?
Yksi litra naftaa palaessaa vapaassa paineessa tarvitsee siihen 10 000 litraa ilmaa. Alkaako sulla yhtään toimia mikään virtsasuoni?
äääätiiiiii mulllaaaaa ooon taaaaas paskaaaaattttt housuuuuuuusssss .... tuuuuuu pyyyhkiiiiiiii..... äääääh tai jokuuuuuuuuu nyttttttt piaaaaannnnnn auttttaaaaaaannnnn .... määääääääää ennnnnn osssaaaaaaa mitääääääääään ... nyyyyyt itkettäääääääää ääääää äääää
Eipä tuo kerro mitään.
Selittäisitkö tarkemmin.
äääätiiiiii mulllaaaaa ooon taaaaas paskaaaaattttt housuuuuuuusssss .... tuuuuuu pyyyhkiiiiiiii..... äääääh tai jokuuuuuuuuu nyttttttt piaaaaannnnnn auttttaaaaaaannnnn .... määääääääää ennnnnn osssaaaaaaa mitääääääääään ... nyyyyyt itkettäääääääää ääääää äääää
Olen kuullut kerrottavan että fiksu ihminen sanoo ettei tiedä, silloin kun ei tiedä.
Tyhmä yrittää lyödä asian littanaksi tyhjänpäiväisyyksillä ja muilla älyttömyyksillä peittääkseen tietämättömyytensä.
Kertomukseen kuuluu vielä se, että tietämättömyys on helposti paikattava puute, mutta tyhmyys säilyy koko loppuelämän jopa itsekseen lisääntyen.
" yksi millikuutiolitra naftaa toisaan laajenee täydellisesti palaessaan 1300 millikuutioseen tilaan vapaaseen ilmanpaineeseen. "
Sama hokema on keikkunut useaan kertaan ikäänkuin faktana hokemana.
Voisiko joku viimeinkin kertoa, mistä on kyse tai mihin väite perustuu.
joo siinä on pilkkuvirhe! Se pitää olla 13 000 kertaiseksi.
Litra naftaa yhtyy happeen ja tarvi sitä 2200 litraa. Happea on vain 21% ilmassa, joten sitä ilmaa pitää olla noin 11 000 litraa.
alkaisiko mennä kaaleen? Googlaa! Googlaa!
No mutta !
Samaa puppua.
Toki tiedän että täydellinen palaminen vaatii ilmaa n. 15 kertaisen määrän, siis masana, joka on litraa kohti hyvinkin 11m^3, mutta eihän sillä ole mitään tekemistä polttoaineen laajenemisen kanssa.
Jos on , niin selitä se, google ei saunatonttuja tunne.
äääätiiiiii mulllaaaaa ooon taaaaas paskaaaaattttt housuuuuuuusssss .... tuuuuuu pyyyhkiiiiiiii..... äääääh tai jokuuuuuuuuu nyttttttt piaaaaannnnnn auttttaaaaaaannnnn .... määääääääää ennnnnn osssaaaaaaa mitääääääääään ... nyyyyyt itkettäääääääää ääääää äääää
Siinäpä taas oli multipersoonat vauhdissa. Hyvä että yhteiselo sujuu riidattomasti ja toinen kehuu toista.
Tosin heidän "keskinäiset riitelyt" ovat karkoittaneet tältä palstalta melkein kaikki oikeat veneiljät.. :(((
Nimim.
Oikea veneilijä
Sun pois pysymistä tässä odotellaan tylsimys!
Saduille ja tarinoille löytyy omia foorumeita, SatuSetä!!
Olet vähälahjainen!
No, sitten meitä on kaksi, ollaanko ihan sukuakin?? ;D
Mutta miksi ihmeesä ilmajäähdytettyjä moottoreita ei käytetä enempää, jopa tehokkaammat motskarit ja mopotkin on nykyään nestejäähdytteisiä.
Jos ilmajäähdytys toisi vähänkään etua tai säästöä , niin enemmistö kaikista polttomoottoreista olisi ilmajäähdytteisiä, mutta jopa Deutz hehkuttaa esitteessään siirtyneensä uusissa moottorisarjoissaan vesijäähdytettyihin, syynä kevyempi, hiljaisempi, toimintavarmempi, kompaktimpi, värinättömämpi, paremmin käynnistyvä ja saasteettomampi rakenne, on lopettanut Kölnin ja Ulm.in tuotantoaan ja vanhoja puhallinkoneita valmistavat lisenssivalmistajat ilmeisesti koittavat dumpata käsiin jäänyttä varastoaan alihintaan.
Taisipa joku "uususkovainen" kehuskella noita puhallinkoneita olevan veneissäkin runsaasti, mutta ainakaan omiin silmiim ei ole osunut yhtään katettua venettä, jossa olisi (pl apukoneet), enkä ymmärrä syytäkään, kun vettä olisi rajattomasti käytettävissä, ja puhaltimen ja jäähdytysripojen hinnalla saa vesiletkua kilometreittään ja riittävästi vesipumppujakin.
Koko hurahdus väärään suuntaan taitaa olla jonkun "konttorikirjurin" taloudellisuushuumassaan keksimästä säästöstä, joka näyttää hyvältä, kun venettä ei tarvitse uittaa kiinnitysköysiä kauemmaksi, mutta eiköhän juuri kokemuksen tuoma tieto ole syynä ilmajäähdytyksen syrjäytymiseen kaikista polttomoottoreista.
Usko, on vahva vaikutin, jota eivät tosiasiat horjuta, kaikki ominaisuudet kääntyvät eduiksi ja arvostelu pelkäksi tietämättömyydeksi.
Toisaalta samahan se on veneilyssä, pilaako omansa tyhmyydellään, vai ostatko valmiiksi "suden", halpaa se ei ole kummassakaan tapauksessa.
Älä Wickström nyt yritä mitää! Aja vain sillä kaverisi akalla ja veneellä. Olet luuseri!
Onhan tuohon ihan järkevä syy, eli ilman heikko lämmönsiirtokyky, ja hukkalämmön melkein mahdoton hyödyntäminen.
Ja muille vastaajille tiedoksi, edellinen vastaaja tuskin on Wickari, koska teksti on asiasisällöltään kunnossa. Sen sijaan Wickari taitaa olla koko ketjun aloittaja, on taas saanut uuden päähänpiston muutenkin mätäneviin aivoihinsa.. :(