..Skodan merkkiliikkeessä sisäpistokkeella suunnilleen.
Paljonko maksaa öljypohjaan lämmitin Octaviaan ?
ei lohkolämmitin
16710
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Suunnilleen saat vastauksen siihen kun kysyt sitä sieltä liikkeestä mistä meinaat sen ottaa.
Googlaamallakin osan liikkeistä sivuilla olevat lisävarustehinnat löytäisi, mutta mitäpä sitä itse ajattelemaan :)
Kerroppa minullekin paljonko maksaa kokonaisuudessaan, ei kiinnosta "suunnilleen" hinta, vaan oikea hinta, kun sen sä kumminkin maksat. Autona olisi Volkkari, Touran vm -07 bensa, ajettu 60 tkm. Kiitos etukäteen.
600 euroa asennettuna.
Ei pidä paikkaansa.
on ok lämmitin
ei valehtele antureille kuten letkulämppäri
on sijoitettu yleensä hieman pohjaa korkeammalle lohkon kupeeseen
lämmitettäessä hieman käryää , kerää yleensä moskaa/öljyä ymv kyytiin kesän aikana
eikös noita silitysrautoja olla haukuttu tehottomiksi?
2 tuntia päällä ja moottori peruslämmin käynnistystä varten.
luuloharha
mietippä nyt itsekkin , letkulämppärivastus jossain vesiletkussa vs. paistinpannu öljytilan kupeessa
kummalla loogisesti haluat startata kovasta pakkasesta
letkulämppäreillä saadaan vain hallaa aikaan koska ne antavat valheellista tietoa enturipuolelle joka sitten olettaa koneen olevan lämmin vaikka se on jotain muuta
paistinpannut ovat hyviä lämppäreitä ja juuri oikeassa paikassa
Kovasti vaan on noita silitysrautoja haukuttu tehottomiksi.
Toki lämmitin ei saisi hämätä antureita.
Missä moottoreissa käytyetään silitysrautoja ja missä letkulämppäreitä?
Käytetään Skodalla lainkaan perinteisiä lohkolämppäreitä?
Ei niillä paistinpannuilla tee mitään. Lämmität 3h öljyjä ja heti kun käynnistät moottorin niin ne hurahtavat jääkylmään moottoriin, kun ei tuon paistinpannun teho riitä lämmittämään muuta kuin öljypohjassa olevat pari litraa öljyä.
Letkulämmittimellä saa sentään kierrätettyä lämmintä jäähdytysnestettä ympäri konetta ja joissain tapauksissa vaihteistoakin, jolloin ne edes vähän lämpenevät.
Nykyiset öljyt ovat riittävän notkeita ilman paistinpannulla lämmittämistä, joten aivan turhaan niitä lämmittää ja jättää muun osan moottoria jääkylmäksi.
Letkulämppäriä ei voi toki asentaa jokaiseen moottoriin kun osassa tosiaan anturit heittävät härän pyllyä kun eivät ymmärrä moottorin olevan lämmin. Jännä juttu mutta Webaston (joka myös lämmittää jäähdytysnestettä) voi niihin kuitenkin asentaa.
Jostain syystä siis Webaston lämmittämä jäähdytysneste kelpaa autojen antureille, mutta ei sähkövastuksen :)
Jos paistinpannun ja letkulämppärin välillä pitäisi valita niin ehdottomasti letkulämppäri - sillä saa sentaan 2h lämmityksellä koneen edes hieman lämpenemään kovilla pakkasilla. Paistinpannulla ei saa muuta kuin tuhlattua sähköä ja saatu 'lämpö' menee harakoille. Paras toki on Webasto jolla saa moottorin pikku pakkasilla jo 15min täysin lämpöiseksi :)
Senverran kallis, ettei kannata halppis Skodaan laittaa sitä.
Paljon euroina ootte maksaneet, ilman filosofointeja Toyotien kalleudesta suhteessa Skodan laatuun ?
kaikkiin mootoreihin ei saa silitysrautaa vaan joutuu laittamaan letkulämmittimen, joka tosin lämmittää moottorin paremmin.
Hae esim. defan sivuilta minkä tyyppinen lämmitin kuuluu sun autosi moottoriin.
Osta halpa infrapunalämmitin ja laita se jollekin alustalle piuhan päähän moottorin alle ylösalaisin. Säteily lämmittä muitakin moottorin osia kuin öljypohjan.
On halvin ja paras ratkaisu.
Voit käyttää myös sisätilalämmitintä vaikka pulkassa ja työnnä se moottorin alle.
Silloin lämpö ei siirry säteilyllä vaan pakotetulla konvektiolla. Lämmön kohdatessa öljypohjan metallin, lämpö johtuu metallia pitkin öljyyn.
Hinta alle 100 euroa.
Aivan pilipali keksintö Suomen olosuhteisiin missä tarvitaan kunnon lohkolämmitin tai webasto.Letkulämmittimet kuuluu samaan humpuukiin,vaikkakin noihin öljypohjallisiin humpuukilämmittimiin verrattuna sekin on parempi.Kuvastaa juuri ihmisten tyhmyyttä,markkinamiesten etevyyttä ja autoteollisuuden taaksepäin menoa myöskin tältäosin.Tokihan tiedän että moisia lämmittimiä ei käytetä kuin täällä susirajalla eli niin mitätön marginaaliryhmä joka moisia tarvii valmistajien mielestä.Jos et usko niin osta ja uskottele että on hyvä peli kun niin sanotaan=)Koko autoteollisuus menossa siihensuuntaan että voi jättää koko konemuovin avausvivunkin pois.Eihän sinne mitään osaa itse enää tehdä ja korjaamolla on tietty erikoistyökalu sen avaamiseen...koko kosla täynnä tietotekniikkaa,muovia ja juuri senverran kestävyyttä että takuu kattaa pääosin sen 1 käyttäjän ajot,seuraava maksaa sitten kalliin hinnan,jos sekään auttaa enää siinävaiheessa kun loppukin luotettavuus mennyt....
Lohkolämmittimet ovat valitettavasti menneisyyttä olleet jo pidemmän aikaa. Ei kukaan tee enää moottorinlohkoa henkilöautoihin jossa olisi pakkasropulle paikka.
Letkulämmitin ajaa sen vuoksi jotenkuten sen asian eli 500-600W teholla lämmittää jäähdytysnestettä ja mukana on usein pumppukin kierrättämässä nestettä.
Toiminta siis vastaa Webastoa, mutta tehoa vain on 7-10kertaa vähemmän. Toki Webaston tehokin on ilmoitetty vähän yläkanttiin eli ottoteho ei anto ja sähkövastuksessa on hieman parempi hyötysuhde jolloin todellinen ero ei ole ihan noin radikaali - ehkä joku 4 kertainen kuitenkin.
Tämä siis kokemuksesta, sillä minulla on autossani molemmat eli kotona lämmitän auton letkulämmittimellä (ja toki sisätilanlämmitinkin siinä huutaa sisätiloja lämmittäen) ja työkeikalla Webastolla.
Kuten sanottua niin tuolla saa kuitenkin jotain aikaan toisin kuin paistinpannulla joka vain lämmittää öljypohjaa. Paistinpannuakin erehdyin kokeilemaan 2003 ja jäi viimeiseksi kokeiluksi. Sillä ei saanut mitään aikaan kun koitin sitä Webaston ollessa rikki (oli viimeinen tehdas-Webasto jonka ostan, sillä ovat niin epäluotettavia - jälkiasennettavat kun ovat toimineet moitteetta vuodesta toiseen). 4h lämmityksellä kone oli aivan kylmä vaikka öljypohja oli kädellä koitettuna lämmennyt jonkin verran. Lämpö vain ei tuosta lähde 'kiertämään' mitenkään joten ei se saa lämmitettyä konetta oikeasti mihinkään.
Lämpö ehtii 'haihtua harakoille' tuolla pitkällä lämmitysajalla, eikä kone pääse lämpenemään.