Voikohan tuota säädättää huollossa tukevammaksi. Luulin, että siihen tottuisi mutta ei perkele totu millään. Mutkissa nuljuva ratti ei mielestäni kuulu 2000-luvun autoon. Onko joku samaa mieltä?
Meganen 2:n myllynkivet
Ei hyvä
91913
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla Megane break 2 enkä oo huomannu mitään "nuljumista". Aluksi tuntu vaan kevyemmältä ohjata kuin ed. Megane, mutta päivässä siihen totuin.
Ihmettelen itse näitä Megane 2:n ohjauspuheita. Itse olen ajellut muutaman vuoden sisään golfilla 80 tkm, uudella Vectralla 6 tkm, Primeralla 6 tkm ja nyt Megane 2:lla 13 tkm, ja en kyllä huomaa edelleenkään Meganen ohjauksessa muihin verrattuna mitään outoa. Ainoastaan penkki tuntui alussa todella ankelata kaukalolta saksalaisten jälkeen, ja jarrut lyön pohjaan edelleenkin joskus liian herkästi.
Joko olen itse niin tunnoton kuski tai sitten en jaksa keskittyä autoetu-auton puutteisiin..
Kun kävin koeajamassa lokakuussa uuden Megane II Breakin Biliasta niin siinä oli todella kevyellä painalluksella lukkiutuvat jarrut. Kun sitten sain tammikuussa oman Meganeni niin siinä jarrut ovat aivan normaalit. Ei mitään hipaisuherkkyyksiä enää eli lienee mahdollista saada huollossa jarrut vähemmän ärhäkäksi kun vain pyytää.
Vai olisiko minulla eri jarruversiolla varustettu auto? Ehkä siihen Tekniikan Maailman hätäjarrutuskääntymisherkkyyteenkin on omassa autossani löydetty lääke ja siksi jarrut ovat erilaiset kuin koeajamassani autossa.
Jarrut olivat minullakin samanlaiset uutena. Ei tarvinnut kuin hipaista, niin auto pysähtyi kuin seinään. Kiusallista hitaasti matelevassa kaupunkiliikenteessä. Niitä sitten vähän säädettiin, ja sen jälkeen ne toimivat niinkuin pitääkin. Herkät ne ovat vieläkin, mutta miellyttävät käyttää. Ohjaus on mitä on, en kiinnitä siihen enää mitään huomiota. Auto menee suoraan silloin kun pitää ja kääntyy, kun kääntää rattia. 20000 miellyttävää kilometriä takana. Hyvä auto.
uutena jarrut ottivat minullakin todella herkästi kiinni ja kevyttä jarrutusta oli erittäin vaikea tehdä mutta parin tonnin jälkeen pahin terävyys on taittunut ja jarrut ovat suorastaan erinomaiset - erittäin herkät ja tehokkaat mutta kuitenkin helppokäyttöiset.
Jarruassitentti imaisee kyllä pienestäkin vihjeestä pedaalin lattiaan mutta mitä virkaa sillä olisikaan jos se jäisi pidemmäksi ajaksi arpomaan toimintaansa.
Jarrupalat muuten vinkuvat vielä joten miten pitkään noilla voi ajaa että suostuvat vielä vaihtamaan ne takuuseen. Koko takuuajan? Eivät ne nimittäin haittaa mitään mutta tuon kitinän perusteella ne saa aikoinaan vaihdettua uusiin...
Onkohan näitä ohjauksia muuten montaa sorttia? Itse valittaisin lähinnä selvästi liian jäykästä ohjauksesta maantienopeuksissa. Sähköinen palautus pitää ratin turhankin tukevasti keskialueella ja sitä saa vääntää tarpeettoman lujaa vastaan varsinkin yhdellä kädellä ajettaessa. Ajattelin itse lähinnä pyytää säätämään sitä kevyemmäksi!
Koska se ohjaus kerran on täysin sähköinen, voi olla että minulla on aivan toinen softa kuin tällä alkuperäisellä kysyjällä. Eikä muuten ratti hulju kaarteissakaan vaan tuntuu tarpeettomankin jämäkältä.
Auto on tuore Megane II Break eli alusta ja ilmeisesti ABS versio on toinen kuin 3/5-ovisissa.
Olen kuullut huhupuheita, jotka varmaan pitävät paikkaansa, että sitä tehostinta voi "päivittää". Epäilen kuitenkin, että se voimakas palautus johtuu ohjauskulmista ja kallistuksista, ei niinkään tehostimesta.
Tuskinpa ohjaustehostusta pystyy säätämään, se on ominaisuus, jota varmaankin tulevissa malliversiossa tullaan parantamaan.
Osittain juuri tuon ohjauksen takia jäi Megane keväällä ostamatta, ja koeajon jälkeen päädyttiin muuhun merkkiin. Muutenhan ajettavuus olisi ollut kunnossa, jousitus, äänettömyys ja alusta vaikuttivat hyviltä.
Kaarreajossa Meganessa on todella omituisen tuntuinen tehostus, normaaliin ohjaukseen tottuneena on Meganella vaikea ajaa kaarteita niin ettei niistä tule kulmikkaita. Tiehen ei ollut juuri minkäänlaista tuntumaa, kuinkahan sitten talvikelillä?!
Uusimmassa TM:ssä avoautojen koeajossakin moitittiin Meganen ohjausta; oli käynyt jopa niin, että moottoritien kallistuksissa kuski joutui taistelemaan ohjaustehostinta vastaan, kun ohjaus pyrki väkisin keskittämään. Ei kuulosta hyvältä...
Varmaan tuohonkin "ominaisuuteen" tottuu, mutta itse totesin, ettei kannata ostaa autoa joka ei kaikilta osin miellytä, kun on muitakin vaihtoehtoja.
45.000km. ajettu ja vieläkin ohjaus puistattaa
Minun tuoreessa farkussani on puolestaan turhankin tukeva ohjaus joka tosin ei taatusti nulju mutkissa. Kuvaus vastaa pikemminkin sitä TM:n valitusta ohjausta vastaan kääntämisestä.
Jossain tiukassa ja kuoppaisessa kaarteessa saattaa joskus huomata tehostimen pienen kevennyksen mutta missään nimessä ei voi puhua mistään nuljumisesta. Parkkihallinopeuksilla ohjaus puolestaan on kevyt kuten pitääkin eikä noissa oloissa tuntumalla ole mitään väliä.
Eniten hämmästyttää että mitä ihmeen känsäkouria näitä laitetaan ajamaan rukkaset kädessä. Liiallisesta jämäkkyydestä huolimatta en menisi kyllä moittimaan sen paremmin ohjauksen herkkyyttä (joka ei kyllä ole ihan yhtä hyvä kuin Focuksen tai 307:n) kuin tarkkuuttakaan.
Voikohan näin suuri ero tulla pelkällä softamuutoksella? Se tehostinhan on täyssähköinen joten paria parametria muuttamalla sen saa varmaan pyörimään kuin ruletinpyörän jos haluaa :)