Kitkat vai nastat talveksi

Kitkat ovat varmasti mukavammat. Naurussa onkin pitelemistä kun sattuu oikeasti jäinen tie. Märkä jää on niin liukasta, että on paras jäädä parkkiin nauttimaan maisemista kunnes hiekoitusauto tulee.

Jos oikein kiire tulee, niin sitten on paras kävellä kotiin ja ottaa se emännän nastoitettu kauppakassi.

Taas tätä samaa tuubaa. Nasta puree myös asfalttiin jos se menee jäästä läpi. Kitka ei saa peilijäästä kiinni sitten millään, kaikki muthan sen jo tietävätkin, mutta tämä yksi lahopää koittaa tätä samaa vähän väliä täällä väittään.

taasko kuurajää iske kirjoitti:

Taas tätä samaa tuubaa. Nasta puree myös asfalttiin jos se menee jäästä läpi. Kitka ei saa peilijäästä kiinni sitten millään, kaikki muthan sen jo tietävätkin, mutta tämä yksi lahopää koittaa tätä samaa vähän väliä täällä väittään.

Lue lisää

> Taas tätä samaa tuubaa. Nasta puree myös asfalttiin jos se menee jäästä läpi.

Ahh. Ja ne RAAAAAAAAAAPS -äänten säestämät "kuin purkka tukasta" liikkeellelähdöt johtuvat siis siitä, että metalliryynit tarttuvat liian tiukasti kiinni asvaltin kiviainekseen?

Onko muita hyviä satuja kerrottavana?

Jyrsimet ovat välikelin renkaat. Pitävät parhaiten paljaalla asvaltilla. Senhän takia VAGniikan maailma niitä rannikkoalueille tyrkyttää.

Kunnon talvikeleihin suositus on VAGniikan maailmallakin oikea talvirengas = kitkarengas.

Paitsi että näyttää näitä kunnon talvikelejä tulevan välillä pk-seudullekin. Tai että kitkarenkaat voi hyvällä omallatunnolla laittaa ajoissa alle. Jyrsijöillä on taas tapana luistella ensilumilla kesärenkain. Toisaalta toukokuussa raastetaan yhä asfalttia pilalle. Hidas sytytys, näkeehän sen kommenteistakin.

Oikeilla talvirenkailla onkin ollut tosi hauska ajella viime talvet. Kun on ollut niin paljon pakkasta, ettei ole kauheasti jyrsijöiden rakastamaa suolaa kylvetty. Kitkarenkaat toimivat loistavasti sekä lumessa että auratulla tienpinnalla eivätkä kyykähdä ihan täysin huurteisella/mustan jään peittämälläkään pinnalla, kuten jyrsimet. Jyrsimien akilleen kantapään vuoksi valtaväylille kylvetään suolaliuosta aina, kun ennustetaan sään nopeaa lauhtumista, mikä johtaa tienpinnan huurtumiseen.

Eli on pahimmillaan levitelty suolaliuosta -15 °C pakkasellakin. Jolloin liuos on jäätynyt tien pintaan, tehden sen paljon aiempaa liukkaammaksi. Huhhuh. Kaikkea tyhmää sitä joudutaan muinaiskalustolla ajavien suojelemiseksi tekemäänkin. Kaikille vaan oikeat talvirenkaat alle ja suola-autot paaliin.

jyrsin kaipaa suolaa kirjoitti:

> Taas tätä samaa tuubaa. Nasta puree myös asfalttiin jos se menee jäästä läpi.

Ahh. Ja ne RAAAAAAAAAAPS -äänten säestämät "kuin purkka tukasta" liikkeellelähdöt johtuvat siis siitä, että metalliryynit tarttuvat liian tiukasti kiinni asvaltin kiviainekseen?

Onko muita hyviä satuja kerrottavana?

Jyrsimet ovat välikelin renkaat. Pitävät parhaiten paljaalla asvaltilla. Senhän takia VAGniikan maailma niitä rannikkoalueille tyrkyttää.

Kunnon talvikeleihin suositus on VAGniikan maailmallakin oikea talvirengas = kitkarengas.

Paitsi että näyttää näitä kunnon talvikelejä tulevan välillä pk-seudullekin. Tai että kitkarenkaat voi hyvällä omallatunnolla laittaa ajoissa alle. Jyrsijöillä on taas tapana luistella ensilumilla kesärenkain. Toisaalta toukokuussa raastetaan yhä asfalttia pilalle. Hidas sytytys, näkeehän sen kommenteistakin.

Oikeilla talvirenkailla onkin ollut tosi hauska ajella viime talvet. Kun on ollut niin paljon pakkasta, ettei ole kauheasti jyrsijöiden rakastamaa suolaa kylvetty. Kitkarenkaat toimivat loistavasti sekä lumessa että auratulla tienpinnalla eivätkä kyykähdä ihan täysin huurteisella/mustan jään peittämälläkään pinnalla, kuten jyrsimet. Jyrsimien akilleen kantapään vuoksi valtaväylille kylvetään suolaliuosta aina, kun ennustetaan sään nopeaa lauhtumista, mikä johtaa tienpinnan huurtumiseen.

Eli on pahimmillaan levitelty suolaliuosta -15 °C pakkasellakin. Jolloin liuos on jäätynyt tien pintaan, tehden sen paljon aiempaa liukkaammaksi. Huhhuh. Kaikkea tyhmää sitä joudutaan muinaiskalustolla ajavien suojelemiseksi tekemäänkin. Kaikille vaan oikeat talvirenkaat alle ja suola-autot paaliin.

Lue lisää

Olet satujesi kanssa hiukan myöhässä, nastarenkaat on julistettu aikoja sitten ainoiksi oikeiksi talvirenkaiksi, läpsyttimistä ei oile talvikäyttöön, veneilijät käyttää niitä kesäaikaan lepuuttajina.
Suolaus on nimenomaan lepuuttajapellen ja sen vähäisen lepuuttajaryhmän vaatimus.
Eli jos leppuuttapellet ottaisivat vastuuta liikenneturvallisuudesta niin menisvät kipinkapin ostamaan nastarenkaat. Ainoat oikeat talvirenkaat.

Joo ja osa sanoo ajaneensa kesärenkaillakin kesät ja talvet.

Tämä monivuotinen höpinä on todistettu asiantuntijoidenkin toimesta selväksi nastarenkaiden voitoksi ja asiantuntijatkin suosittelevat nimenomaan pääkaupunkiseudulle nastarenkaita turvallisuuden vuoksi.

Näitä kitkarenkaiden käyttäjiä tulee vastaan joka vuosi. Ne huomaa reilusti alle nopeusrajoitusten ajamisesta ja siitä, että risteyksiin hiljentäminen aloitetaan 500m - 1000m ennen risteystä, kun nastarenkailla riittää hiljentäminen 50m ennen risteystä.

juu, pari talveahan on ollut niin pirun lämmintä ja lumetonta.

Siinä taas yksi netin "suurimpia tietäjiä" . Ei ole ikinä kitkoilla ajanut ja siitä huolimatta tietää niistä kaiken.

Toivomme Joulupukin tuovan "Tietäjän" renkaisiin oikein pitkät nastat, sillä hän on epävarma autoilija.

Kannattaa opetella ottamaan mutkat rauhallisesti ja etenkin risteyksiin jarruttaminen hyvissä ajoin, nuo on usein ne liukkaimmat kohdat.

Näillä eväille meillä meni ensimmäinen kitkatalvi viimetalvena hyvin, nouproplem vaikka autona ihan tavallinen etuveto perheauto.

Kitkat soppii nelivetoon. Ei muuta kun kaasua rajusti ja kaikista ohitte!

kaasua vaan! kirjoitti:

Kitkat soppii nelivetoon. Ei muuta kun kaasua rajusti ja kaikista ohitte!

Joo, neliveto on kiva kiihdyttäessä, mutta se pysähtyminen vie ihan yhtä pitkään kuin etu- tai taka-vetoisella.

Peilijää onkin tosi hauska kun saat autosi kovaan vauhtiin neljällä pyörällä.