Asennus

Keskuslukitus

VAG ja MB autoissa on aiemmin ollut käytössä ns. pneumaattinen keskuslukitus.
MB:ssä sitä käytetään vieläkin. Kun taas kaikissa VAG autoissa on siirrytty nykyisen VW Passat-korimallin julkistamisen jälkeen sähköiseen keskuslukitukseen. Nykyisin keskuslukituksen ohjausyksikkö sisältää myös mm. sisävalon ja eri luukkujen ja ovien kytkimien tietoja ja ohjauksia automerkistä riippumatta.


VAG pneumaattinen keskuslukitus yleensä (= Perusvarusteilla olevat automallit)

Audissa esim. 80 ja 100 malleissa joissa on pneumaattinen keskuslukitus käytetään kahta erilaista tapaa:
”Vanhemmissa” korimalleissa (erottaa yleensä ovien ulkokahvoista. ”Kahdella sormella” avattava ulkoneva kahva) keskuslukitus ohjautuu avaimella VAIN kuljettajan ovesta. Tällöin kuljettajan ovessa on vain sähköinen kytkin jota ohjataan avaimella. Avainta KULJETTAJAN oven lukosta käännettäessä, keskuslukitusta ohjaava pumppu (takaistuimen alla tai takakontissa) saa ovessa olevasta kytkimestä yhtä sähköjohtoa pitkin 12 tai –12 V ohjauksen riippuen käännetäänkö lukkoon vai auki. Pumppu ohjaa tällöin paineen (avaus) tai imun (lukitus) letkuja pitkin kaikkiin muihin oviin paitsi kuljettajan oveen.
Jos hälytin näissä autoissa kytketään ohjaamaan kuljettajan ovesta tulevan kytkimen johtoon, ei kuljettajan ovi tällöin ohjaudu kiinni eikä auki. Muut kylläkin. Siksi niissä tarvitaan lisäovimoottori joka taas kytketään suoraan hälyttimen k.lukon ohjausjohtoihin ”orjaksi”.
Tämä moottori kiinnitetään mekaanisesti kulj.oven sisälle ja lukitusnupin tankoon rinnalle. Ohjautuessaan hälyttimeltä (Päälle/pois) se vetää tai työntää kulj.oven vipua hälyttimen käskystä ylös ja alas ja pumppu saa siten ohjauksen kuten avaimella käännettäessä.

”Uudemmissa” korimalleissa (ulkokahva ”upotettu”) on tietysti parannettu auton käyttömukavuutta koska keskuslukitus ohjautuu myös takaluukun lukosta ja apukulj. ovesta.
Tällöin riittää että hälyttimen k.lukon ohjausjohdot kytketään esim. kuljettajan oven kytkimeltä tulevaan johtoon erityisellä kytkentätavalla.
(Uudemmat hälyttimet tarvitsevat lisäyksikön tämän tyyppiseen keskuslukkokytkentään, koska uusissa autoissa ei enää käytetä tätä järjestelmää vaan pääosin – tai pulssia kahteen erilliseen johtoon. Näin ollaan saatu vähemmän johtoja hälyttimeen sekä kustannussäästöjä kahden sisäisen releen poiston takia.)

Kytkentä ”uudemmassa” korimallissa:
Kuljettajan oveen tulee 3 johtoa. Jatkuva 12 V, jatkuva –12 V sekä pumpulle menevä ohjausjohto. Tämä ohjausjohto katkaistaan ja kytkentä tehdään siihen.
Toiminta selviää parhaiten kun näkee auton kytkentäkaavion. Johdossa on ovien ollessa auki jatkuva * 12 V ja kun ovi on lukossa jatkuva *–12 V. (* NAPAISUUS VARMISTETTAVA!)
Kun ovi ohjautuu auki tai lukkoon niin tämä ohjausjohto ensin irtoaa toisesta jatkuvasta napaisuudesta ennen kuin kytkeytyy toiseen.