Pöyräkilpailu oli tänään etelä-suomessa.
Pyöräilijät ajoita 80 km/h tieosuutta jopa 6 pöyrälijää rinnakkain vastaantulojoiden kaistalla, jolloin autot joutuivat väistämään.
Letkan kärjessä ajoi auto jossa oli STOP-merkki keulassa ja vastaan tulijat väitelivät minne vaan saivatkaan auton.
Pyöräilijät ajoita 80 km/h tieosuutta jopa 6 pöyrälijää rinnakkain vastaantulojoiden kaistalla, jolloin autot joutuivat väistämään.
Letkan kärjessä ajoi auto jossa oli STOP-merkki keulassa ja vastaan tulijat väitelivät minne vaan saivatkaan auton.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Toimii joka paikassa.Muut väistäköön.
Tuollaiset liikkuvat vähintään neljällä pyörällä varustetuilla kotteroilla.
Nelipyörästä fillarisekoiliaa.Kakspyöräsiä joka päivä.
Ei polttomoottorikäyttöisiä kotteroita polkupyöriksi lasketa.
Hupparipäiset känny korvalla vinosti mistä vain pyöräilijäidiotit halitsee liikennettä.
Eivät vedä kuitenkaan samaiseen toimintaan tuulilasin takaa harrastaviin.
Missä sitä on??
Eilen ajoi koululaisia kolme rinnan viis peräkkäin ja lähtivät sivuille katsomatta ylittää tietä. Suoraan eteen ja autojen väliin.
Astu ulos kotoa ja avaa silmäsi. Jos et asu perähikiällä, löydät etsimäsi nopeasti.
Juurihan kerroin, miten päivitäin törmään kahjuihin pyöräilijöihin ja jalankulkijoihin. Koulujen lähellä laumoittain.
En ole kskaan autoa nähnyt ajavan väärä kaitaa vasten liikenettä.
Et sitten ole kovin paljon ollut ulkona, jos et koskaan ole nähnyt auton ajavan väärää kaistaa vasten liikennettä.
Eilenkin jalankulkia käveli maitopurki kainalossa risteyksen poikki vinottainJjuoduin pysähtymään.
Varmaan hirveä tilanne, jos jutun perusteella voi jotain päätellä.
Täytyy kyllä ihmetellä, kuinka noita pyöräilykilpailuja saa järjestää täysin järjenvastaisesti.
Nuo "wannabe kilpapyöräilijät" ovat täysidiootteja jo muutenkin. Kumihousuissaan vinttaavat menevään autotiellä, vaikka pyörätie on ihan vieressä. Täysin aivottomia urheiluressukoita.
Pyydä kaikki kaverit ja tutut jotka vähääkään osaa ajaa pyörällä, edes apupyörillä, mukaan ja pidä omat kisat.
Ajakaa 80 km/h pikatiellä 6 rinnakkain ja vaikka vaimo ajamaan autoa edelle.
Pölli kiellettyajosuunta liikennemerkki ja ruuvaa turva-auton keulaan.
Tour de Helsinki kisasat oli kyse ja osallistujia oli kielletty käyttämästä pyöräteitä ja kevyenliikenteen väyliä.
Tämä määräys oli annettu nimenomaan viranomaistaholta.
Tällä määräyksellä haluttiin taata jalankulkijoiden ja muiden kisaan osallistumattomien turvallisuus.
Toisekseen olisi ollut mahdottomuus saada kaikki reilut 2000 pyöräilijää samaan aikaan pyöräteille.
Kisa järjestetään vain kerran vuodessa ja siitä tiedoitettiin hyvissä ajoin. Netistä löytyi myös reittikartta ja aikataulut joten pienellä viitseliäisyydellä olisi voinut tämänkin ennekoida ja suunnitella reittinsä
Kerropa "Pyörällä ja autolla" miten siitä tarkalleen tiedotettiin, kun tänne ei ole sattunut yhtään osumaa...
Reittikartta?
Aikataulut?
Pyysivätkö viranomaiset ajamaan 5 pyörää rinnakkain vrt. tieliikennelaki?
Entä edessä ajava auto, pyysikö poliisi anastamaan viranomaisoikeuden?
Etu-autonkuljettajalla oli kädessä "ajoneuvolla ajo kielletty" merkki jota hän näytti vastaantuleville autoille..
Autoilija menivät paniikkiin ja väistelivät bussipysäkeille ja tienpenkereille.
Samalla kun pyöräilijät ajoivat osittain vastaantulijoiden kastailla.
Tällä osuudella oli 80 km/h rajoitus.
Mitä se laki sanookaan pyöräilijön paikaksi?
Jos ei voi ajaa pientareella, niin tien oikeassa laidassa.
Nämä sankarit ajovat myös vasemmassa laidassa.
Totta, olisin voinut varautua tilanteeseen ottamalla selvää.
Tästä lähtien AINA ennen autolla ajoa, tarkistan netistä onko pyöräkilpailuta, vammasajoja, paraateja, kulkueita yms. tiellä kulkijoita.
Jokkis666, asiaa puhut.
Täydentäisin tuota vielä. Kisassa ei ihme kyllä tullut vahinkoja ( ei tiedossa ) muiden liikkujien kanssa, mutta yli kymmenellä osallistujalla niin vakavia loukkaantumisia, että joutuivat sairaalaan
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/vartti-yli-kymmenen-sairaalaan-tour-de-helsinki--tapahtumasta/art-1288335679004.html
Herkutteluja nopeuksilla:
”Tour de Helsingin voittajaksi pyöräili sunnuntaina 5.9. Matti Helminen (CCH/CycleCenterCT) ajalla 3.39.49 (saatto-ajon jälkeen n. 41,1 km/h).”
”Tattarisuon läpi ajettiin toisiaan kyttäillen, välillä hurjaa n. 70 km/h vauhtia.”
http://www.tourdehelsinki.fi/
”Kärjessä nähdään jopa ammattikuljettajia, hitaimmat käyttävät matkaan lähes tupla-ajan.”
Voittajan aika n. 3,5 tuntia, mutta viimeisimmät melkein tupla-ajan. Tarkoittaa, että reitin loppuvaiheilla olisi muiden liikkujien varauduttava n. 7 tunnin väärän puolen ajon onnettomuusvaaraan ja jopa 70 km/t nopeuksiin.
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/68420-tour-de-helsinki-paisuu
Mikäli kilpailun reitti olisi sijoitettu hiljaisille kyläteille Vantaa-Sipoo ja typistetty vaikka 40 kilometriin, joka lenkki ajettaisiin kolmeen kertaan ( en tiedä mitä kansainväliset säännöt sanovat Tour-nimikkeestä ja pituudesta ) ja alueiden asukkaille olisi huomattavasti paremmin hoidettu tiedottaminen ja ohjaus vaihtoehtoreiteille, niin kilpailu puolustaisi paikkaansa.
Nykymuotoisena vaaratilanteita on liikaa.
( Mun ) Google ei löytänyt nettiVartista tai Metrosta ennakkoilmoitusta. Hesarista löysi Digilehden puolelta, joka vaatii ainakin rekisteröitymisen ja aikaisemmin vaati nappulaakin.
HOX HOX!
No siitä oli suht iso juttu meidän yhdistyksen, gaypolkijat ry., nettisivuilla.
1.Eivät pyydä ajamaan 5 rinnakkain mutta tälläisissä kisoissa ja tapahtumissa on nyt vaan mahdoton yhtälö se että kaikki 2000 pyöräilijää ajaisivat peräkkäin.
2.Etuauton toiminnalle oli viranomaislupa, niinkuin kaikelle muullekkin liikenteenohjaukselle.
Joukkoa vetää poliisimoottoripyörä sekä johtoauto. Yhteisessä saattueessa ajetaan läpi Helsingin.
Saattueen vauhti on rauhallinen, älä aja kovempaa kuin johtoauto. Johtoauton tai johtoauton edessä ajavan poliisimoottoripyörän ohittaminen on ehdottomasti kielletty.
3.Jos tiellä on 80 km / h nopeusrajoitus niin sitten siinä saa jaa pyörälläkin 80 km / h jos vaan pystyy.
4.Pyöräiljöitä oli ohjeistettu ajamaan omalla kaistallaan tai pientareella
Liikennejärjestelyt:
Liikennevalot ovat keltaisella vilkulla koko reitin läpi. Reitillä on liikenteenohjaajia ohjaamassa osallistujia ja muuta liikennettä. Pysy aina omalla kaistalla tai sen pientareella.
Huom! Reitti on pitkä ja tiestöltään, liikenteeltään ja maastoltaan hyvin vaihtelevaa. Ole valppaana ja luota ensisijassa omiin aisteihisi. Järjestetystä liikenteenohjauksesta huolimatta yllättäviä tilanteita voi vilkkailla osuuksilla aina tulla eteen.
"Täydentäisin tuota vielä. Kisassa ei ihme kyllä tullut vahinkoja ( ei tiedossa ) muiden liikkujien kanssa, mutta yli kymmenellä osallistujalla niin vakavia loukkaantumisia, että joutuivat sairaalaan"
Vastaus: Tämä on viimevuotinen uutinen.
"Herkutteluja nopeuksilla:
”Tour de Helsingin voittajaksi pyöräili sunnuntaina 5.9. Matti Helminen (CCH/CycleCenterCT) ajalla 3.39.49 (saatto-ajon jälkeen n. 41,1 km/h).”
”Tattarisuon läpi ajettiin toisiaan kyttäillen, välillä hurjaa n. 70 km/h vauhtia.”
Vastaus: Myös tämä on viimevuoden uutinen.
Vuoden 2011 tulokset löytyy täältä.
http://www.championchip.fi/tulospalvelu/71b44f58-ac73-4f3e-b43e-8a4f15efc963/Miehet 140 km
”Kärjessä nähdään jopa ammattikuljettajia, hitaimmat käyttävät matkaan lähes tupla-ajan.”
Voittajan aika n. 3,5 tuntia, mutta viimeisimmät melkein tupla-ajan. Tarkoittaa, että reitin loppuvaiheilla olisi muiden liikkujien varauduttava n. 7 tunnin väärän puolen ajon onnettomuusvaaraan ja jopa 70 km/t nopeuksiin."
Vastaus: Ei tarkoita sillä nopeusryhmiä on 8:san eli viimeisissä ryhmissä ajavat eivät todellakaan aja 70 km / h
Ohjatut ajoryhmät
Järjestäjien puolesta ajossa on mukana merkkiajajia, jotka suorittavat reitin ennalta sovitussa aikataulussa. Ryhmiä on kahdeksan: 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32 ja 35 km/h. Lisäksi mukana on kaksi erityisesti naisille suunnattua ryhmää: 25 ja 29 km/h. Ryhmien vetäjät tunnistaa pyöriin kiinnitetyistä oransseista viireistä.
"Mikäli kilpailun reitti olisi sijoitettu hiljaisille kyläteille Vantaa-Sipoo ja typistetty vaikka 40 kilometriin, joka lenkki ajettaisiin kolmeen kertaan ( en tiedä mitä kansainväliset säännöt sanovat Tour-nimikkeestä ja pituudesta ) ja alueiden asukkaille olisi huomattavasti paremmin hoidettu tiedottaminen ja ohjaus vaihtoehtoreiteille, niin kilpailu puolustaisi paikkaansa.
Nykymuotoisena vaaratilanteita on liikaa."
Vastaus: Sitten niitä vaaratilanteita ja muun liikenteen totaalista pysähtymistä varsinkin tulisi jos laitetaan 2000 pyöräilijää ajamaan 40 km lenkki kolmeen kertaan.
Nopeimmat saattavat ohittaa hitaammat jopa 4-5 kertaa jolloin joudutaan ajamaan sille vasemalle kaistalle ja pyöräilijöitä voi olla 20:täkin rinnakkain ja vaaratilanteita tulee.
Ryhmässä ajamisesta
Pyöräily on joukkuelaji ja ryhmässä ajaminen maantiellä on oma taiteenlajinsa. Noudattamalla muutamia perussääntöjä ajaminen on kaikille turvallisempaa ja mukavampaa.
1.Aja suoraan. Juominen ja syöminen on hyvä suorittaa ryhmän perällä, jos on yhtään epävarma ajolinjoistaan.
2.Vältä äkkinäisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia.
3.Osoita mahdolliset yllätykset tai vaarat muille ryhmässä ajaville:
•Käännyttäessä osoitetaan kädellä oikealle tai vasemmalle.
•Hidastaminen (risteys, rengasrikko, jne.) osoitetaan nostamalla käsi pystyyn.
•Tiellä oleva paha kuoppa tai este ilmaistaan osoittamalla sormella alaspäin (Este on syytä kiertää kohtuullisen kaukaa, sillä taaempana tulevat näkevät tien pinnan huonommin.)
•Jos tien reunassa on este (jalankulkija, pysäköity auto jne.), osoitetaan se näyttämällä kädellä sisäänpäin.
Lisää ohjeita ryhmässä ajamiseen löytyy esimerkiksi Helsingin polkupyöräilijöiden ja Cycle Club Helsingin internet-sivulta. Lenkkiseuraa kaikkialta Suomesta löydät Fillarikalenterista: www.fillarikalenteri.fi
Huom! Mikäli et ole aikaisemmin ajanut ryhmässä, kiinnitä tietoisesti huomiota siihen, että ison ryhmän keskellä ajaessasi et voi itsenäisesti muuttaa vauhtiasi tai ajolinjaasi. Valppautta vaativat erityisesti mäet. Edessäsi ajavat pyöräilijät ajavat alamäessä ilmanvastuksen johdosta sinua hitaammin. Jotta et ajautuisi heidän päälleen, sinun on jarrutettava vauhtiasi. Ylämäessä edessäsi ajavat pyöräilijät vetävät ilmamassan mukana sinua mäkeä ylös. Siksi oma vauhtisi saattaa mäen päällä olla kovempi kuin edellä ajavien. Jotta et ajautuisi heidän päälleen, sinun on jälleen jarrutettava vauhtiasi. Jos ajat seisten, jatka polkemista istuutuessasi. Muuten vauhtisi putoaa hetkeksi ja takana ajava ajautuu päällesi. Pidä jatkuvasti mielessäsi, että muita pyöräilijöitä on edessäsi, takanasi ja sivuillasi.
Pyörällä ja autolla
"Vastaus: Sitten niitä vaaratilanteita ja muun liikenteen totaalista pysähtymistä varsinkin tulisi jos laitetaan 2000 pyöräilijää ajamaan 40 km lenkki kolmeen kertaan.
Nopeimmat saattavat ohittaa hitaammat jopa 4-5 kertaa jolloin joudutaan ajamaan sille vasemalle kaistalle ja pyöräilijöitä voi olla 20:täkin rinnakkain ja vaaratilanteita tulee."
Väärin.
En pysty tätä graafisesti esittämään, joten jokaisen pitäisi piirtää ympyrä paperiin ( ja sitä paperia hiukan enemmän ).
Oletetaan 40 km lenkki, joka ajetaan kolmeen kertaan ja oletetaan letkan jakautuvan tasaisesti koko matkalle. Siis hitain ajaa tasan puolta nopeutta nopeimmasta ja muiden nopeus on jakautunut tasaisesti sille välille.
1. Ympyrä. Kärki on ajanut 1. kierroksen ( 40 km ) ja häntä on 20 km kohdalla. Tässä kohtaa tulee n. puolen tunnin rako muulle liikenteelle reitillä 0-20 km.
2. Ympyrä. Kärki on ajanut 2 kierrosta ( 80 km ) ja saavuttavat maalialueella hännän, joka nyt on ajanut 40 km. Rakoja turvalliselle muulle liikenteelle ei enää ole. Ensimmäiset ohitukset alkavat.
3. Ympyrä. Kärki ajanut 100 km ja häntä 50 km. Letkan pituus on siis 50 km jakautuen tasaisesti 2000 pyöräilijän kesken. Pyöräilijöitä on siis keskimäärin 40 pp/kilometri. Kärki on siis ohittanut letkan hännästä 10 km ja näin ollen 400 pp:tä.
4. Ympyrä. Kärki ajanut 110 km ja matkaa maaliin 10 km. Letka venynyt 55 km pituiseksi. Kärki on ohittanut lisää letkasta n. 10 km kussakin keskimäärin 40 pp ( en lähde pilkuttelemaan asioita, ohitettavia on nyt itse asiassa piirun verran vähemmän ). Laitetaan siis 400 ohitettua pp:tä lisää.
5. Ympyrä. Kärki maalissa 120 km. Häntä 60 km. Kärki ei koskaan saavuttanut häntää toista kertaa ja viimeisellä 10 km:n matkalla taas ne approximately 400 pp:tä ohitettu. Kärjen ohittamia kisaajia n. 1200 eli about 800 kisaajaa jäi kärjeltä kokonaan saavuttamatta.
”4.Pyöräiljöitä oli ohjeistettu ajamaan omalla kaistallaan tai pientareella”
Tuota nyt ei ainakaan näköjään noudatettu. Aikarangaistus moisesta? Kameroita löytyy joka toimitsijan ja kanssakilpailijankin taskusta.
Eli jos on kyse kisasta, vaikka vaan naapureiden, niin liikennesääntöjä ei tarvitse noudattaa?
Naapureiden väliset kisat on nyt vaan ihan eri asia kuin valtakunnalliset kisat joissa liikenteenohjaus ja järjestelyt on viranomaisten yhdessä yhdessä suunniteltu.
Tätä Tour De Helsinki kisaa / kuntoilutapahtumaa on järjestämässä iso porukka eikä pari naapuria, mutta jos haluat järjestää kisan naapureiden kanssa ja pyytää lupa käyttää tietä pyörätien sijaan, niin siitä vaan ottamaan yhteyttä poliisiin ja hakemaan lupaa ja ottamaan myös vastuuta siitä että järjestelyt toimivat.
Paperilla asia on hieman toinen kuin käytännössä.
Tämä esittämäsi kaavio ei nyt vaan onnistu kun ajetaan ryhmäajoa 8:ssa eri nopeusryhmässä.
Lähetä vaikka sähköpostia tapahtuman järjestäjille ja kysy miksi ei ajate 40 km lenkkiä kolmeen kertaan. http://www.tourdehelsinki.fi/yhteystiedot
Jos kaikki 2000 pyöräilijää olisivat ajaneet peräkkäin letkassa 30 cm etäisyydellä toisesta, olisi letkasta tullut 38 km pituinen, kun keskimäärisesti pyörän pituus takarenkaasta eturenkaaseen on 160 cm.
Siis jos kaikki olisivat ajaneet samaa nopeutta.
Tämä nyt vaan kommenttina siihen että pitäisi ajaa pientareella tai oikeassa laidassa.
Mitä tulee tuohon kohtaan 4. Niin eipä siellä kaikki autoilijatkaan noudattaneet liikenteenohjaajien ohjeita saati sitten poliisin.
En tällä puolustele pyöräilijöitä jotka ajoivat vasenta reunaa mutta suurimmaksi osaksi tuo vasemmalla ajaminen johtui siitä että takaa lähti isompaa ryhmää ohittamaan useampi pyöräilijä.
Ei tämä Tour De Helsinki ole ainut iso pyöräilytapahtuma Suomessa, vaikka onkin ainut pääkaupunkiseudulla.
Mm . Pirkan kierrokseen kuuluu pyöräily ja siellä on vielä enemmän porukkaa.
"Paperilla asia on hieman toinen kuin käytännössä.
Tämä esittämäsi kaavio ei nyt vaan onnistu kun ajetaan ryhmäajoa 8:ssa eri nopeusryhmässä."
Sillä onko lähtö ryhmissä ei ole tähän vaikutusta mikäli ryhmien lähdöt ovat hyvin lyhyin välein eikä esim. 3 tunnin tai vuorokauden välein.
Sillä ovatko ryhmät porrastettu nopeuden mukaisesti oikein on taas vaikutusta siihen miten paljon ohituksia ( ruuhkautumisia ) tulee tapahtumaan.
"Jos kaikki 2000 pyöräilijää olisivat ajaneet peräkkäin letkassa 30 cm etäisyydellä toisesta, olisi letkasta tullut 38 km pituinen, kun keskimäärisesti pyörän pituus takarenkaasta eturenkaaseen on 160 cm.
Siis jos kaikki olisivat ajaneet samaa nopeutta."
Kohtuullinen suurpiirteisyys olkoon sallittua ( en minäkään laskenut 4. ja 5. ympyrässä letkan pidentymisen vähentävää vaikutusta ohitettaviin ), mutta suuruudenhulluus on jo sitten jotain muuta...
Laita kännyn taskulaskin pois ( olen usein todennut niiden laskevan väärin ) ja laske päässä pyöristettynä helppoon 2m*2000=4000m. Antamiesi pyörän ja välin mittojen mukaan letkan pituus on 3,8 km eikä 38 km. Hienoinen ero?
"Tämä nyt vaan kommenttina siihen että pitäisi ajaa pientareella tai oikeassa laidassa."
Tuli kait epätarkasti sanottua. Pitäisi ajaa omalla puolella ajorataa eikä ohitella vastaantulijoiden puolella vastaantulijoita ollessa. Siis ihan normaaliliikenteen sääntöjen mukaan.
"Mitä tulee tuohon kohtaan 4. Niin eipä siellä kaikki autoilijatkaan noudattaneet liikenteenohjaajien ohjeita saati sitten poliisin."
Eipä nyt aleta siirtämään syyllisyyttä.
Tuossa onkin asetettu vetävälle mp-poliisille erinomaisen haastava tehtävä poiketen normaalista saattueenvetotehtävästä.
Saattueet ajavat yleensä sentään vain omalla puolella tai stadissa keskellä kiskoliikenteen alueella ja saattueen edeltävällä mp-poliisilla jää tehtäväksi sivuteiden ja -katujen liikenteen pysäyttäminen ja samaan suuntaan edellä hitaammin kulkevien ohjaaminen ajoradan sivuun.
Nyt tuossa pitäisi lisäksi saada vastaantulevia siirtymään aivan tien reunaan ja tarvittaessa pysäyttämään kokonaan niin haastetta on. Varsinkin, kun katsoo reittikarttaa, niin liikutaan alueilla, joissa ei välttämättä koskaan ole nähtykään saattueen vetoa. Ehkä on nähty "ylileveä kuljetus", mutta sen kertookin selkeästi vetoauton katolla oleva teksti ja keltavilkut.
Sanoit vetoauton miehistöllä olleen "ajoneuvolla ajo kielletty" kyltti. Voin kuvitella minkä ihmetyksen se on aiheuttanut ( "Pitäsköhän tässä nyt tehdä u-käännös, kun tommosta merkkiä näyttivät ettei saa ajaa tuonne päin ollenkaan?" ).
Eikö vetoautossa todellakaan ollut mitään muuta kuin tuo pienoiskyltti?
Voin järjestää kisan lupaa kysymättäkin. Lähistöllä no 20 km pikatie ja ilman kevyenliikenteen väylää.
Antoiko poliisi tosiaan luvan ajaa rinnakkain ja vastaantulijoiden kaistalla?
Ja luvan kiilata 80 km/h vastaantulevat auton penkereelle?
Entä jos joku auto olisi ajanut ojaan tai pyöräilijän päälle?
Kuka olisi vastannut?
Voin järjestää kisan lupaa kysymättäkin.
Vastaus: Niin varmaan voitkin, mutta liikennejärjestelyihin ja ohjaukseen tarvitset viranomaisilta luvan ja sitä ei saa ellei järjestelyjä ole hyvin suunniteltu ja suunnitelmaa esittää viranomaisille. Sen lisäksi viranomaisten pitää suunnitelma myös hyväksyä ja he voivat vaatia siihen muutoksia jos katsovat sen tarpeelliseksi.
"Lähistöllä no 20 km pikatie ja ilman kevyenliikenteen väylää."
Vastaus: Jos ei ole kevyenliikenteenväylää niin silloin pyörällä saa ajaa maantiellä. Poikkeuksena moottoritie.
"Antoiko poliisi tosiaan luvan ajaa rinnakkain ja vastaantulijoiden kaistalla?"
Vastaus: Kyllä antoi luva ajaa rinnakkain koska tien yksi kaista oli suljettu muulta liikenteeltä.
Mitä tulee vastaantulojoiden kaistalla ajamiseen niin kyllä sinäkin ajat autollasi vastaantulevan kaistaa ohitustilanteessa.
Nämä vastaatulevan liikenteen kaistalla tapahtuneet hetkelliset ajamiset nimittäin johtuivat pääsääntöisesti ajoyhmän sisällä tapahtuneista muiden pyöräilijöiden ohittamisista.
Toki järkeä pitää käyttää kun lähtee ohittamaan ja katsoo tuleeko vastaan ketään, aivan samoin kuin autolla ajaessa jos lähtee ohittamaan.
"Ja luvan kiilata 80 km/h vastaantulevat auton penkereelle?"
Vastaus. Tähän ei ollut lupaa, eikä se ole hyväksyttävääkään.
Voi kuitenkin kysyä minkä takia sen auton pitää ajaa 80 km / h:ssa kun näkee että tiellä on paljon muuta liikennettä sekä liikenteenohjausryhmiä / etuauto / poliisimoottoripyörä ohjaamassa liikennettä. Siinä vaiheessa pitäisi jo kellon soida päässä ja tajuta hidastaa vauhtia.
Tilannenopeus ! Mahtoiko se unohtua.
"Entä jos joku auto olisi ajanut ojaan tai pyöräilijän päälle?
Kuka olisi vastannut?"
Vastaus: Näissä tapauksissa vastuu olisi ollut pyöräilijän / järjestäjän.
”Tilannenopeus ! Mahtoiko se unohtua.”
Eivät nuo sankarit sellaisten päälle tajua mitään. He luulevat, että nopeusrajoitus tarkoittaa ainoaa sallittua nopeutta.
Pääkaupunkiseudun lehdissä oli pitkin alkuvuotta ilmoituksia mm. Herasi, Metro, Vartti ja netistä löytyi tietoa kun vaan viitsii hakea.
Jos ei muuten löytänyt niin kirjoitti vaikka googlehakuun tour de helsinki. Suoraan tapahtuman omille sivuille pääsi osoitteesta
http://www.tourdehelsinki.fi/
Tiedotuksia netissä
http://www.hel.fi/hki/Helsinki/fi/uutiset/tour de helsinki ruuhkauttaa liikennetta sunnuntaina
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/68420-tour-de-helsinki-paisuu
http://www.urheilutapahtumat.fi/tapahtuma/Tour-de-Helsinki-2zero11/7412
Ilmankos en saanut tietoa, kun Kauppalehti ei näköjään ollut mediatiedotteen jakelussa...
Kaikille tieto ei vaan mene perille, jos se ei ole teipattuna oman auton tuulilasiin.
Tieto oli myös Hesarissa, Metrossa, Fillari-lehdessä ja näiden kaikkien nettisivuilla.
Laita linkkiä tänne noihin Hesarin, Metron ja Fillari-lehden nettisivuille kyseisiin uutisiin äläkä jäkätä.
http://www.fillari-lehti.fi/Tapahtumat/Kalenteri.aspx
Syyskuu
4.9. Tour de Helsinki, kuntotap.
http://www.hs.fi/haku/?kaikkiSanat=Tour De Helsinki
Autoilijat tuskin seuraavat Fillari-lehteä. Siis yhtä tyhjän kanssa autoilijoiden suhteen.
HS:
"Ministeri Stubb hävisi ammattipyöräilijälle alle neljä minuuttia"
Kisan _jälkeinen_ uutinen
"Pirjo Muranen: Lopettaminen on aika lähellä"
Uutinen koski Tour de Ski:tä
"Urheilukalenterista löytyvät vuoden 2011 tärkeimmät urheilutapahtumat
Syyskuu
2.9. Jalkapallon EM-karsintaa Suomi–Moldova
3.–7.9 Koripallon miesten EM-kisat, Liettua
3.9. Ravit, Suuri suomalainen derby, Helsinki
4.9. Suunnistuksen SM-pitkä, Yläne
6.9. Jalkapallon EM-karsintaa Suomi–Hollanti
8.9. Timanttiliigaa, Zürich
8.–11.9. Australian MM-ralli
9.–10.9. Yleisurheilun Suomi–Ruotsi-maaottelu, Helsinki
9.9.–2.10 Rugbyn maailmancup, Uusi-Seelanti"
Kisaa ei edes mainittu
"1 700 pyöräilijää ajoi Helsingin ympäri"
Kisan _jälkeinen_ uutinen
"Hotellipankki 2006"
Ei käsittelyt asiaa tai lajia ollenkaan
Loput olivatkin HS Digilehden maksullisia uutisia, joista vain yksi käsitteli kisaa ennalta.
Sanoisinpa lyhyesti, että tiedottamisenne "Pyörällä ja autolla" on syvältä...
Sori nyt vaan, mutta minulla ei ole mitään tekemistä kyseisten tapahtumien tiedottamisen kanssa.
En ole mukana missään järjestelyissä enkä toiminnassa muuten kuin osallistumalla tapahtumiin kuntoilumielessä.
Eikä minulla ole myöskään mitään kytköksiä fillarilehteen tai muihin lehtiin kuten HS tai Metro.
Laitoin vain linkkiä kun kerran nimimerkiltä " silmät ja korvat" pyysit ja hän ei ole ehtinyt niitä laittaa.
Sille en voi mitään jos Metrolehti ja Hesari on linkit poistanut mutta kyllä hesarissa ja metrolehdessä oli kunnon ilmoitukset.
Varsin turhaa ajankäyttöä selittää autonsa vangille mistä pyöräilytapahtumien tietoja löytyy.
Katselepa vaikka Vartti-lehden keskusteluita eilisestä Kriittisestä Pyöräretkestä. On se niin kamalaa, kun autoilua tuolla tavalla haitataan!
Huoh.
Onhan tuota tullut luettua ja kommentoituakin.
olen sitä mieltä että jokaisen joka liikkuu tuolla liikenteessä pitäisi liikkua ainakin kuukauden jollain toisella kulkuneuvolla kuin se oma millä on aina liikunut.
Eli autoilijat pyöräilemään ja päinvaistoin. Myös jalankulkijat pyöräilemään jne jne.
Tämä toisi aivan varmasti toiselaisia ajatuksia siihen liikenteeseen kun sen näkee toisesta näkökulmasta, eikä aina sieltä peltilehmän tai ohjaustangon tai kenkien päältä.
Tätä voi tarkastella puolelta ja toiselta esim. Kriittisen pyöräretken uutisoinnin nettikeskustelusta http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/pyorailijat_valtasivat_moottoritien-katso_kuvat/
Siellä avaudutaan puoleen ja toiseen siitä, kuinka kamalaa on kun pyörät tukkivat liikenteen tai kun autojen seassa ei voi ajaa pyörällä. Ohhoh. Jos nuokin kirjoitukset pitäisi tehdä omalla nimellä ja naamalla, moniko jäisi näkyviin?
Pitäisi lukea Wirtschaftswochea, Financial Timesia, Business Weekiä. Niissä oli kyllä kerrottu asiasta.
Tässä ilmoitus muutamasta pyörätapahtumasta Helsingissä niin ei tule yllätyksenä.
Tule mukaan tekemään tästä totta. Kriittinen pyöräretki tiistaina 13.9. Länsiväylällä - jossa pyöräilijä ajaa nyt ensimmäistä kertaa. Kokoontuminen kello 17:30 Lasipalatsin aukiolla.
Retki kulkee myös Lauttasaarentiellä ja Itämerenkadulla, joille vaaditaan pyöräkaistoja. Lauttasaarentien nykyinen pyörätie on ajokelvoton ja vaarallinen, ja Itämerenkadun pyörätie väärin suunniteltu. Pyöräinfrastruktuurissa määrä ei korvaa laatua.
Lähtö on klo 18 ja retki kestää noin tunnin, takaisin Lasipalatsille päädytään klo 19 maissa. Nopeus tullaan pitämään rauhallisena, eli vauhdissa pysyy millaisella pyörällä vain. Katuosuudet (myös Länsiväylä) on kulkueen aikana suljettu autoilta, eli päälleajoa ei tarvitse pelätä.
Katso myös kartta: http://maps.google.fi/maps/ms?msid=201287731666191869307.0004aa251dccb33127882&msa=0
----
Kriittinen pyöräretki kulkee niillä Helsingin katuosuuksilla, joilla pyöräliikenne on jätetty autoliikenteen varjoon. Tule mukaan osoittamaan, että pyöräilijät ovat merkittävä osa liikennettä, joka tulee ottaa huomioon kaupunkisuunnittelussa. Pyöräilijöillä on oikeus hyvin suunniteltuihin ja laadukkaisiin pyöräreitteihin. Näytetään, että pyörä on planeetan paras kulkuneuvo ja kätevä tapa liikkua kaupungilla!
Tapahtuman järjestävät yhteistyössä Helsingin Polkupyöräilijät ja Helsingin Maan ystävät. Mikäli haluat tulla mukaan suunnittelemaan ja kehittämään Kriittisiä pyöräretkiä, ilmoittaudu Otsolle (otso.kivekas (at) hepo.fi) tai tule retken päätteeksi juttelemaan järjestäjien kanssa.
Tule pyöräilemään Autottoman päivän näkyvimpään tapahtumaan! Kokoontuminen klo 19.00 Lasipalatsin aukiolla, lähtö klo 19.30.
Kulkueella halutaan osoittaa, että pyöräily on näkyvä osa kaupunkiliikennettä ja myös pyöräilijän on tarpeellista näkyä erityisesti pimeällä. Pyöräilemme Helsingin uusimpien pyöräliikenneratkaisujen, kuten pyörätaskujen kautta. Viestinämme on: pyöräilijät kiittävät - ja haluavat lisää laadukkaita pyörälii...kenneratkaisuja kaupunkiin.
HUOM: Tavanomaista myöhempi aika, että valot näkyvät
Syksyn lähestyessä on hyvä muistaa myös toimivat ajovalot. Valot toimivat merkkinä muille tiellä liikkujille, ja hämärällä tai pimeässä ajaessa ajovalot ovat tieliikennelain mukaan pakollinen osa pyörän varustusta. Autosta on vaikea nähdä pimeää pyöräilijää, ja kolarin sattuessa valotonta pyöräilijää voidaan pitää syyllisenä, vaikka tämä muuten olisi ajanut sääntöjen mukaan.
Jos pyörässäsi ei ole valoja, tule hakemaan ne! Klo 19.00 alkaen osallistujille jaetaan ilmaisia polkupyörän valoja niin kauan niitä riittää.
Pyöräily kestää noin tunnin ja vauhti on sopivan leppoisa myös lapsiperheille.
Reittikartta:
http://maps.google.com/maps/ms?msid=210398839916320833868.0004aadad686bbd04e918&msa=0
Järjestäjät: Liikenneturva, Helsingin Polkupyöräilijät, Maan ystävät, Suomi Pyöräilee -kampanja ja Pyöräilykuntien verkosto. Mukana myös fillaripoliisi.
http://www.facebook.com/kriittinenpyoraretki
Näihin tulen ilman muuta mukaan. Kun Helsingissä kerrankin pääsee rauhassa pyöräilemään ja porukalla, osallistun vaikka sataisi mitä.
Olipa hyvä tapahtuma. Riittävästi porukkaa että näkyvyys taattiin. Eikä satanut kuin hetkittäin. ;-)