Jos vaihdan pyörääni (CBR 600 -93) tehosliparin niin onko tarpeellista vaihtaa myös suuttimet ja millaiset?
Mitä haittoja on jos en vaihda suuttimia?
Tähän jos saisin asiallisia vastauksia niin olisin kovin tyytyväinen.
-Mike-
Mitä haittoja on jos en vaihda suuttimia?
Tähän jos saisin asiallisia vastauksia niin olisin kovin tyytyväinen.
-Mike-
Vastaukset 3
Vanhimmat
Usein pelkä sliparin laitto (vakio käyrään ja vakio ilmanputsarilla) ei vaikuta paljoa.
Mutta jos vaikuttaa, parempi virtaus = Liian laiha seos => ei hyvä, kone käy kuumana.
Lisää tuohon vapaavirtailmansuodin ja penkitys => kone käy "oikein" ja saattaa tulla pari heppaa enemmän. Maksaa vähemmän kuin se slipari:)
Tämä oli sitten asiallinen muttei asiantunteva vastaus:)
Laita pykälää isommat suuttimet, niin ei käy kalpaten.
Tämän päivän moottoripyörien moottorit ovat " laihaseos " moottoreita. Direktiivien takia ovat kaasuttimet vakiopyörässä säädetty todella laihalle. Jopa vaarallisen laihalle seokseltaan. Tämä on huomattavissa Suomen erikoisolosuhteissa kun esimerkiksi syksyn kylmillä ilmoilla pyörä nykii paljon. Jos asennetaan pelkästään slip-on vaimentaja, saattaa moottori mennä niin laihalle jonka tuloksena tapahtuu vakava moottorivaurio. Se maksaa paljon rahaa. Moni motoristi luulee että asian saa korjattu asentamalla isommat pääsuuttimet ja nostamalla neuloja. Nämä toimenpiteet eivät pääsääntöisesti auta ongelmaan. Suutinsarjoissa neulat ovat aivan erilaiset kuin vastaavat vakioneulat. Moottoripyörässä saasteet mitataan pääsääntöisesti noin 5000 kierr/min alueella joka on ns. neula-alueella. Ja juuri tuo alue tarvitsee hengittävämmän pakoputken tai vapaavirtausilmanpuhdistajan takia enemmän polttoainetta.