Tehoslipari...Miten suuttimet?

Mulla on sellainen käsitys asiasta, että putkea vaihtaessa pitää aina tarkistaa seosäädöt ja tarvittaessa vaihtaa suuttimet. Siinähän voipi käydä niin, että jos tehoputki on kovin avara, saattaa seokset mennä laihalle ja sitten palaa mäntiin reikä, tai ainakin yhteen. Ja sepä kallista. Sitten voi esiintyä käyntihäiriöitä jollain kierrosalueilla. Toivottua voimaa ei tulekkaan. Kantsii olla tarkkana.

Ostat suutin setin siihen heti putken vaihdon yhteydessä. Osaavat varmasti neuvoa liikkeissä(esim. Allright ja Bikeworld) minkälainen kannattaa laittaa/laitattaa. Ei oo kallis hankinta verrattuna putken hintaan.

Sliparin asentaminen yhteydessä tulee kaasuttajat säätää. Mitä avonaisempi putki sitä enemmän seos moottorissa muuttuu. Koneen ajettavuus heikkenee ilman ko. toimenpiteitä. Normaalisti kone menee "sekaisin" 5000 k/min paikkeilla, koska kone saa tällä alueella liian vähän soppaa.
Parhaaseen tulokseen pääsee kun tehopenkissä ensin ajetaan vanhalla putkella ja tarkastellan lamda arvoa koko kierroslukualueella ja tämän jälkeen suoriteetaan putkenvaihto ja sama operaatio uudestaan, jonka jälkeen tarvittavat suutin/neula muutokset voidaan suorittaa.
Tällai moposta tulee ajettava ja tehot saadaan hyödynnettyä, muuten putken vaidosta ei ole muuta iloa kun että ääni ja mahdollisesti ulkonäkö paranee.