http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=114204.
Hieno auto mutta karsea hinta kun katsoo kilpailijoita. Garvalakkimallin hintakin menee reilusti yli 40k€ (toimituskulut alut renkaat metalliväri sun muut varusteet) ja sillä saa vasta ihan tavallisen 2.2l bensakoneen.
607:aa taitaa valitettavasti uhata sama kohtalo kuin edeltäjää jonka myynti jäi selkeästi tavoitteista Toinen ranskalainen edustusmalli eli Rellun Vel Satis taidettiin just laittaa hyllylle. Se Nissanin Z-sarjan 3,5l kutonen olis kyllä ollut kiva mutta ei oikein käy kaupaksi kun hintaa alkaa olla Volvon, Audin ja Bemarin verran.
Hieno auto mutta karsea hinta kun katsoo kilpailijoita. Garvalakkimallin hintakin menee reilusti yli 40k€ (toimituskulut alut renkaat metalliväri sun muut varusteet) ja sillä saa vasta ihan tavallisen 2.2l bensakoneen.
607:aa taitaa valitettavasti uhata sama kohtalo kuin edeltäjää jonka myynti jäi selkeästi tavoitteista Toinen ranskalainen edustusmalli eli Rellun Vel Satis taidettiin just laittaa hyllylle. Se Nissanin Z-sarjan 3,5l kutonen olis kyllä ollut kiva mutta ei oikein käy kaupaksi kun hintaa alkaa olla Volvon, Audin ja Bemarin verran.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuossa 607:ssa on kuitenkin melkein kaikki varusteet vakiona CD-vaihtajaa myöten, mitä kuvitella saattaa. Volvossa ei edes ESP:tä, Audissa ei kyynärnojaa (heh heh) jne.
607 on Suomessa melkein saman hintainen, kuin Saksassa samoin varustein.
Siis edullinen. Vaiken sellaista osataisikaan.
Vanha totuus jo vuosien takaa kuitenkin on, että sen enempää ranskalaiset kuin japanilaisetkin autot eivät ns. isojen autojen luokassa ole kovinkaan hyviä säilyttämään arvoaan, eli esim. Audissa tai Volvossa rahat ovat paremmassa tallessa.
Auto on kyllä kaikkea muuta kuin hyvä sijoituskohde.
Minä puolestani olen siitä iloinen että pösöt eivät ole vanhemmiten kalliita.
On aivan toista ajaa ja omistaa autotehtaan lippulaivaa (esim 605, 607) kuin jonkin toisen autotehtaan halpasarjaa (vaikkapa mesen C je E sarja).
Siinä on kuule jotain hohtoa kun ajelee autolla jossa on kaikki mitä ne osaa. Ja se on paljon se.
vitsi, että uudessa autossa rahat olisi tallessa? Sen takia kai tässä meikäläinenkin on aina ollut vähän persaukinen, kun on autoihin joskus hurahtanut.
... että autossako rahat tallessa.
Pitää ostaa Lada, jos niitä vielä saa, hinta voi tippua vain 50000 mummoa. Volvossa tai Mersussa se tippuu samanverran jo ensimmäisenä vuonna!!!!
Onkohan Tuulilasissa taas kerran puurot ja vellit seksisin kun puhutaan 607 myyntiin tulosta ja kuvassa on 407 ? Tietääkseni 607 on ollut myynnissä jo ueamman vuoden.
Vähän taitaa pojilla olla pasmat sekaisin.
Tuulilasi on aina suhtautunut negattivisesti pösöihin. Muistanpa vuosien takaa kuinka 605:n jutusakin sen jalopuukoristeet olivat 'mauttomat'.
Heh heh, kun ei muuta vikaa keksitty.
Niinhän se on, että kesäkuun alussa on esitelty uusi 407, joka oli myös kuvassa.
Itse olen ajellut 607 automaattivaihteisella dieselillä jo jonkin aikaa. Erinomainen peli. Olen koeajanut myös Volvon 80-mallia pitkässä maantieajossa ja ajo-ominaisuudet on 607:ssä huomattavasti paremmat. Myös erittäin suuri tavaratila on 607:n selkeä etu. Varusteissa löytyy ja mitään vikoja ei ole ilmennyt. Tässä ainakin yksi tyytyväinen käyttäjä.
Jos 607 maksaa samalla varustuksella 40 t€ ja vastaava Audi/Volvo 50 t€, niin ei varmasti tipu 607:n arvo euroina sen enempää kuin näiden kalliimpien. Lisäksi sijoitetulle pääomallekin pitäisi laskea jotain korkoa.
Toisaalta jos on varaa ostaa tuon hintaluokan auto, niin ei arvonalennuksella pitäisi olla juurikaan merkitystä. Jos on, niin kannattaa ostaa halvempia autoja.
605 on ainakin mielestäni markkinoiden paras auto hinta/laatusuhteeltaan. Esim. jos vertaa paljon ajettua W124 Mersua ja 605:ta, niin itse olen ainakin todennut 605:n olevan selkeästi paremmassa kuosissa. Ihmetyttää tosiaan Mersun vankka maine erityisen kestävänä autona.
Saattaa se kestää, mutta sisutus alkaa repsottaa ja auto kolisee ja natisee sieltä täältä. Samoin tuulen suhinat häiritsevät.
Saa nähdä miten mersumiehet vetävät herneen nenään, mutta kehotan käydä koeajamassa ja verrata.