Onkos kellään kokemusta molemmista autoista. Hyvät ja huonot puolet? Olen ajatellut siirtyä 407 sport versioon. Mutta onko kyseisessä mallissa enemmän vikoja kuin 406 sport mallissa? Entä ajettavuus? Entä kaikki muu?
406 2.2 sport vs. 407 2.2 sport?
hfsefgdgh
244670
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Molemmat mallit sekä 406, että 407 saavat suurimmat moitteensa sisätilojen pienuudesta. Keskiverto n.180cm pitkä mieshenkilö ei mahdo niihin sisälle.
Lisäksi tavarankuljetuskapasiteetti on luokassaan pieni.
407 on kuitenkin edellisistä selvästi parempi tässä suhteessa. 406 sarja oli eräänlainen väliinputoaja tiloiltaan riittävän 405 mallin jälkeen. Molempien mallien ajettavuuteen vaikuttaa ennenkaikkea niiden rengastus, jossa kannattaa olla huolellinen, sillä vääränlainen rengasseos ja pintakuvio tekevät ajamisesta lievästi sanoen epämiellyttävää.
Mitään varsinaista miinusta autoissa ei kuitenkaan ole. Nykyautojen tyyliin ne voivat olla epäluotettavia ja jättää tienpäälle tietotekniikkaongelmista johtuen.
Tämä tosin on harvinaista, mutta selkeä vaihtoehto, joka on olemassa.
Merkkinä pösö on vanhemmiten edullisempi kuin muut. Ja niinpä joku voi saadakin niistä kelpopelin, jolla voi olla vielä useita kilometrejä edessään.
Outoon ohjausgeometriaan ja rasittavaan poljinten sijoitteluun kyllä tottuu ajankanssa. Myös autojen mataluus voi tuottaa yllätyksiä. Koska lähellä maanpintaa tapahtuva ohjaaminen tuo hieman leikkiauton tuntua esille.
Eli jos halvalla saa hyvän yksilön, joka on mahdollista. Ja etsii kilometrejä, eikä statusta, niin pösö voi olla yksi varteenotettava vaihtoehto.
Myös moottoreiden lievä tehottomuuden tuntu voi vaivata. Mutta kiireettömään köröttelyyn valinta voi olla mitä mainioin.
Tuollainen 407 2.2 Sport on itsellä pihassa. Tai jos ihan tarkkoja ollaan niin tällä hetkellä se on korjaamolla odottelemassa uutta huohottimen öljynerotinta haljenneen tilalle.
Melko mukava pelihän se on mutta "sport" on tämän auton tapauksessa aika humoristinen määre, "urheilullisin" ominaisuus kun taitaa olla vaaleat mittarinpohjat. Auton koko olemus on sellainen ettei paljon hötkyilyyn innosta, kuusivaihteista sinällään ihan asiallista vaihteistoakaan ei vaikeasta kaasusta ja kytkimestä johtuen paljoa viitsi hämmentää. Kone taas on alakierroksilla painavassa autossa puhdittoman tuntuinen, kierroksilla kulkisi kyllä käypäsesti mutta kaasun ja kytkimen vuoksi kierrättely tuntuu hankalalta ja luonnottomalta. Ohjaus on ihan OK mutta muistelen 406:ssa olleen vielä paremman. Sohvamaiset penkitkään eivät juuri sivutukea tarjoa, joten eipä niidenkään puolesta paljon innosta mutkateitä lasketella.
Toisaalta matkanteko käy tällä kamppeella leppoisasti, melutaso on kohtuullinen, samoin jousitusmukavuus. Suuntavakavuus on periaatteessa hyvä mutta kauneusvirheenä tuntuu autolla olevan pieni taipumus muuttaa toisinaan suuntaa ilman että sitä huomaa ohjauspyörän kautta. Melko lievää tuo venkoilu kuitenkin on. Jarrut ovat tehokkaat ja tunnokkaat, etessä on 330-milliset laikat ja takana vähän pienemmät.
Itse pidän farkun lasikatosta, varsinkin sateisella ja harmaalla kelillä katon kautta tuleva valo on hieno. Auringonpaisteella tuota ei jostain syystä niin kaipaa mutta aurinko ei kuitenkaan tunnu paistavan suoraan päähän, ainakaan Suomessa jossa se ei juuri koskaan ole suoraan yläpuolella. Talvikäyttö on vielä kokematta.
Ostaisinko uudestaan? Kyllä varmaan, onhan tuossa puutteensa mutta käytettynä samalla rahalla ei omaan makuun paremmin sopivaa tunnu saavan. Siis saman ikäluokan autoa, vanhempia ja kivempiä pelejähän olisi vaikka kuinka mutta niiden kanssa eläminen voi huonolla tuurilla olla aika työlästä.
Terve. Itselläni on 407 myös 2.2 litrasella bensakoneella, vuosimallia 2006.
Moottorissa on melko äänekäs dieselmäinen rouhea käyntiääni. Ihmettelin asiaa ja kysyin peugeot huollosta, jossa sanottiin käyntiäänen olevan moottorille ominainen ääni. Onko kokemusta?
Ostin auton äskettäin ja olen ajanut sillä 10000 km. Olen muuten ollut autoon erittäin tyytyväinen.
Normaali ääni siitä moottorista.
Kyllä se tuntuu olevan ominainen tai ainakin mallille hyvin tyypillinen vika. Oma raksuttaa käynnistyksen jälkeen tyhjäkäynnillä vähän aikaa, ellei sitten polkaise kaasua sen verran että kierrokset vähän nousevat. Vaatii ilmeisesti hetkeksi enemmän öljynpainetta hiljentyäkseen. Kylmää konetta viileällä kelillä käynnistäessä taas ei pidä mitään ylimääräisiä ääniä.
Ääni tulee käsittääkseni nokka-akselin ajoituksenmuuntimesta. Ei ole vaarallinen vaan ennemminkin "kosmeettinen vika". Omaani ei Forté-pesu auttanut ja itse muunninta en välitä alkaa vaihtamaan niin kauan kuin ei aiheuta muuta murhetta.
Aikaisemmin valittamani laiska kulku muuten tuntuu parantuneen, samoin kuin vaihteenvaihtokin sujuu sulavammin kuin ennen. Yhdessä huohotinletkussa oli halkeama, ehkä kone sitten veti sitä kautta imuilmaa ilmamassamittarin ohi ja sotki käyntiä. Nyt suorituskyky on suunnilleen sellainen kuin teho-painosuhteen perusteella voi kuvitellakin eli asiallista arkista tasoa.
Hienoja kirjoituksia. Onko muita diagnooseja?
Ja vielä semmoisilta joilla on molemmista malleista kokemusta? Ja nimenomaan tästä 2.2 bensa versiosta.
Onko Sport -mallissa erilainen alusta? Jos on niin, onko tällä vaikutusta auton melutasoon?
Minun käsittääkseni Sport on vain varustetaso. Tosin sitä ei ilmeisesti ainakaan ensimmäisiin vuosimalleihin saanut pienemmän kuin 2,2-litraisen koneen yhteydessä, ja isommat moottorit taas tuovat mukanaan isommat jarrut jotka taas vaativat isommat vanteet ja matalammat renkaat. Eli rengastuksesta johtuen 2,2:t ovat vähän meluisampia kuin pikkuveljensä, olipa malli sitten Sport tai Executive.
Ykskasikin on pikkuhiljaa jäykistynyt. Omistan noita pari 2000 ja 2004 malliset. 2004 on selvästi jäykempi. 2000 mallinen ottaa lähikadun töyssyt erittäin pehmeästi ja niihin ei juurikaan tarvi hidastaa (40km/h) kun sitä jäykempää on selvästi hidastettava ettei loiki niin näyttävästi.
Maavara on muistaakseni noin 2cm matalampi, mitä autoon sopimiseen tulee, olen yli 190, ja vielä mahtuu. tosin kuskintakana tila ei ihan samankokoiselle riitä.:)
(2.2 sport 06 sw)
''Molemmat mallit sekä 406, että 407 saavat suurimmat moitteensa sisätilojen pienuudesta. Keskiverto n.180cm pitkä mieshenkilö ei mahdo niihin sisälle. ''
Taidat olla melkoinen läskipatukka siinä tapauksessa.
Minä, 189-senttinen, normaalivartaloinen uros mahdun helposti 406:eeni. Olen oikein tyytyväinen sen sisätiloihin muutenkin.
Minäkin hmettelin tuota komenttia tiloista. 407:aa en ole kokeillut, mutta mahdun mainiosti 406:een ja jää tilaa muillekin matkustajille. Olen 180cm "hieman" vatsakas.
Yksi 406:n hankintaperusteista on juuri hyvät sisätuilat. Tällainen reilusti yli 180senttinen sopii hyvin ja istuimen säätövaraakin jää vielä vaikka pitkin yläraajoin ajelen kädet suorana. Ja takajalkatilaakin on vielä kohtuullisesti.
Tavaratila tämän kokoluokan autoon on pieni.
406 on ollut myös jonkin verran taksikäytössä.
Ainakin 406 sportissa on myös V6 version alusta.
Hyvät puolet..hmmm hmmm, niitä ei ole, ainoastaa huonoja: jännetuppitulehdus ranteeseen tulee jos niitä kirjoittaa, niin paljon on epäkohtia: käy peugeot forumilla niin näet..., tuo 2.2 moottori on susi...kuten monet muutkin psa koneet, no fanaatikot puolustaa...jotka tottuneet että joka viikko joku osa pitää vaihtaa
ei kai se nyt susi ole se moottori, mutta pientä ongelmaa toki
Toisilla 2.2 kuulemma syö öljyä ja huohottimiakin on joskus jäätynyt. Tosin noihin kait asennettiin kampanjana lämmitysvastuksia huohotinputkistoon.
Omassa ei toistaiseksi ole ollut muita murheita kuin halkeama öljynputsarin jalasta öljypohjaan menevässä letkussa ja ajoittain muutaman sekunnin käynnistyksen jälkeen kuuluva dieselraksutus. Vielä on näistä huolimatta iltaisin tullut uni simmuun.
''4062.2 coupe-04 ex''
Siinäpä taas meillä asiantunteva Tojo-kuski. En jaksa edes kommentoida viestisi sisältöä, mutta totean sen olevan yhtä ala-arvoinen kuin kirjoittajansa.
Ajele sinä riisikipollasi ja tyydy siihen. Kunhan ensin saat sen ajokortin.
Se 2.2 koneen jakopää...oli taannoin nettiautossa monta konevikaista myytävänä, ja tosiaan nyt ajan tojolla, ja onhan se ollut jotain kummallista kun jokunen vuosi mennyt ja kaikki toimii, ei mitään ongelmia, pösön kans niitä olikin, mutta tottuu siihenkin kun viikottain piti jotain korjata..., mutta vanhana ei jaksa...
Itselläni oli taannoin -01 vuosimallin 406 2.2 sport. Ostaessani auto oli ajettu 260tkm ja myydessäni 350tkm
Mootori toimi loistavasti. Alavääntöjä oli todella hyvin ja tehoa kohtuudella. Tuli monelle bmw-kuskille yllätyksenä, miten ranskan kaunotar jätti katalysaattorin käryt bmwn etu- puskuriin.
Öljyä moottori söi vähän, mutta ei huolestuttavan paljon. Onneksi on pösöissä öljyntasomittari.
Koneen käynti oli hieman dieselmäinen, niin kuin täällä siitä jo kirjoiteltiin. En siitä kuitenkaan huolestunut. Kovilla pakkasilla kylmäkäynnistyksessä saattoi joskus ilmetä kaasuläpässä jäätymistä. Moottori ei nostanut kierroksia kaasua painaessa. Tyhjäkäynnillä kävi normaalisti. Vika meni ohi, kun käytti moottorin lämpimäksi ja sammutti sitten. 5-15min odottelun jälkeen moottorin lämpö sulatti kaasuläpän ja auto toimi sen jälkeen normaalisti. Vika ilmeni autossani kolme kertaa.
Sisätiloiltaan auto oli kohtalaisen tilava. Mahtui pitkätkin kuljettajat ajamaan. Takapenkille mahtuu kolme turvaistuinta, joka on nykyautoissa harvinaista. Nykyinen autoni on -09 vm v70 volvo. Ei mahdu kolmea turvaistuinta takapenkille. Mutta harvoinpa niitä tarviikaan...
Ajettavuus oli pehmeää ja välillä tuntui, että mentäisiin ilmassa, siltikin ohjattavuus oli hyvä ja alusta totteli ohajusta hyvin. Taakse alustaan piti vaihtaa jokaiseen katsastukseen jotain osia, niinkuin vanhaan autoon kuuluukin.
Jos 407 on tästä vielä paranneltu versio, niin suosittelen todella. Haukkuu hintansa mennen tullen.
Tuttavallani on 407 2,2 sport johonka ilmaantu ääni joka tulee jakopäästä,ääni on sellainen sirinä,voimistuu kieroksia kun nostaa,vaikea sanoa onko jakopäänhihna vaiko
laturin tai tehostimen laakeri,jakohihna vaihdettu 7-8 vuotta sitten,onko muilla samoja oireita ollut..???
Tuttavallani on 407 2,2 sport johonka ilmaantu ääni joka tulee jakopäästä,ääni on sellainen sirinä,voimistuu kieroksia kun nostaa,vaikea sanoa onko jakopäänhihna vaiko
laturin tai tehostimen laakeri,jakohihna vaihdettu 7-8 vuotta sitten,onko muilla samoja oireita ollut..???
Siinä mielessä on ollut samoja oireita, että moottorin jakopäässä on pitänyt ääntä laturin laakeri, hihnapyörä, vesipumppu, apulaitehihnan kiristin ja jakohihnan kiristinrullakin.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Stetoskooppi-2000018564/
Tollasella ne äänet on todella helppo paikallistaa.