Subwoofer suljettu ja refleksi kotelo

Ei toimi noin että pelkät refleksiputket matkustamon puolelle. Paitsi jos kyseessä on kaistanpäästökotelo. Sellaisen tekeminen vaatii taitoa ja kokemusta, joten en suosittele kenelle tahansa.

Painetta tulee lisää kyllä siten, että kotelon muuttaa refleksiksi. Se edellyttää että elementit soveltuvat refleksikoteloon. Ja reikien tekeminen hattuhyllyyn auttaa painetta pääsemään matkustamonkin puolelle.

Kuunteletteko te muuten painetta vai musiikkia?
Kyseessä kuitenkin autohifistit -palsta.

Mutta volvossani on hyvin tiivistetty takapaksi ja ainut tapa miten subbareiden tuottamat paineet pääsee takapaksista pois on hattuhyllyn välistä eli siis kun laitan ääntä kovemmalle hattuhylly alkaa rämistä ikkunaa vasten ajattelin sitä että putket voisi korostaa painetta tuottamalla ns ilma-subbarin paineen liikkuessa putkissa

Kyllähän sitä hengittävyyttä ohjaamon puolelle voi parantaa lisäaukoilla hattuhyllyyn. Putken käyttäminen voi olla hieman kyseenalaista, koska vaikea ennustaa mitä tapahtuu. Suljettu kotelo ja tiiviskontti mistä putket ohjaamoon vastaa periaatteessa neljännen asteen bandbass koteloa. Saattaa jotain tiettyä taajuutta buustata tai sitten ei. Sinänsä ihan testaamisen arvoinen idea kokeilla erilaisia putken pituuksia onko näillä jotain vaikutusta toistoon.