Tuohon -98-malliin on jo venttiilinvarrenkumit uusittu, muttei se mitään auttanut. Vika on siis todennäköisemmin kiinnijuuttuneissa öljyrenkaissa. Jos auto on aiemmin ollut esim. naisella, joka ajaa enimmäkseen tasaista viittäkymppiä, näin voi käydä. Niiden liutushoitoa varten on olemassa öljyn sekaan lykättäviä kemikaaleja, joiden annetaan muhia yön yli ja seuraavana päivänä öljyt sitten vaihdetaan. Onko kellään kokemusta tällaisen aineen toimivuudesta?
Madzda 323 savuttaa ja syö öljyä.
ihme ongelma
91821
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ralli art:
kuulostais kuluneilta öljyrenkailta(tai jumissa karstan takia) kerran kumit on uusittu.voi olla vaikeaa todeta kuluneet öljyrenkaat puristus mittauksella koska ennen öljyrenkaita on männänvarressa kahdet puristusrenkaat.ellei kumeja ole väärin asennettu niin ei hirveästi vaihtoehtoja kuin öljyrenkaat.
jos ne ovat jumissa niin yksi irroitus konsti jota kannattaa kokeilla ois forten motos flush.vanhan öljyn sekaan 2 purkkia ja ruuvaa tyhjäkäynnin 1500 kierrokseen ja antaa huutaa noin 45min.sitten uudet soosit koneeseen.tämä on meidän työmaalla todettu aika tehokkaaksi puhdistus konstiksi.mutta edelleen on etukäteen paha todeta onko renkaat kuluneet vai jumissa. :P
Tosiaan, kuulostaa kovin lupaavalta. Menenkin tästä hakemaan pari purkkia, kun koneremontit ovat kalliita nykypäivinä.
http://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-3325.html
Olisiko mahdollista, että lambda-anturin ollessa viallinen, jolloin kone saa liiallisen määrän polttoainetta, tuo bensa huuhtelisi öljyt pois sylinterien seinämistä ja muodostaisi ikäänkuin 2-tahtiseoksen, joka sitten palaisi sinisesti savuten, kuin Trabantissa muinoin?
Paljonko autolla on ajettu? Vm. -90 323:ssa kerran myös laitettiin venttiilivarren kumit, yläpään tiivistesarja jne. kuntoon ja öljynkulutus hieman kasvoi entisestään, kilometrejä oli silloin n. 300.000. Moottoria ei sen koommin enää korjattu mutta ilmeisesti öljyä kului sylintereiden kautta vaikkei auto kyllä savuttanut ja meni katsastuksen päästötestistäkin läpi (oli kaasarikoneella).
Öljyä joutui lisäämään muistini mukaan suunnilleen litran-pari 10.000km vaihtovälillä.
Tällä vehkeellä on taivallettu vasta vaivaiset 260000km. Luulisi sen vielä toimivan, kun ei 21-vuotiaassa Carinassakaan tunnu 400000km juuri missään.
Len kuullut ja todennutkin, että jos venttiilinvarren kumit vuotavat öljyä, sinistä savua tulee ylleensä , kun päästää kaasun vauhdissa, muttä tämä piru toimii päinvaastoin eli mitä enemmän kierroksia, sitä enemmän savuttaa. Maksimikierroksilla tuntuu kuin kone alkaisi tukehtua öljyynsä ja röpöttää. Ei kai vaan venttiilit sekoa, jos jouset ovat väsyneet? Delta-autossa sanottiin, että venttiilien kantaessa öljynkulutus ja savutus lisääntyisi. Kai ne ikäänkuin kantaa, jos eivät ehdi menemään kiinni tahtien välillä, mutta mäntähän ne silloin kiinni työntää?
Sen olen todennut, ettei tämä mylly huohota tippaakaan, vaikka huohotusventtiilin irroittaa venttiilikopan kannesta. Ei edes isoilla kierroksilla. Huohotusongelmathan joskus kertovat moottorin ohipuhalluksesta?
Jos ei kerran huohota niin ehkä ne öljyrenkaat on jumissa ja öljyä palaa moottorin käydessä. Saattaa turmella katalysaattorinkin jos pidempään ajaa tuollaisena.
Ne sanoivat huollossa, ettei katalysaattoria saa rikki kuin kiveen ajamalla. Karstoittua se toki voi, mutta kun antaa tarpeeksi hanaa, tuo mokoma puhdistuu itsestään.