i40 juttua

Suunnittelussa säästetty. Tyypillistä kaukoidän mentaliteettiä. It's all about to show, not to go. Ei olisi tarvittu kummoista lisäpanostusta suunnitteluun, kun polttimonvaihto olisi saatu sujumaan helpommin.

Kaukoidän ihmeissä on paljon varusteita varustelistan vuoksi. Kun katsoo TM:n talvitestistä esim penkinlämmittimien lämpökamerakuvia, näkee heti missä autossa varuste (penkinlämmitin) on tehty toimivaksi ja missä varusteluettelon jatkoksi mahdollismman halvalla, toiminnan tasosta piittaamatta. Kun valitsee kaukoidän ihmeen, ei pidä olettaa että auton ja varusteiden toimivuus olisi saksalaisella tasolla. Ei ole idän ihmeen hintakaan saksalaista tasoa, mutta sopiii pohdiskella minkä arvoinen on varuste, joka on toiminnaltaan heikkotasoinen.

Hundain rahastuslogiikka on jossain muualla kuin auton hankintahinnassa. Hyundailla on muuten erityisen suuret katteet. Taso vaihtelee 10-12 % välillä. Katetason voi havaita siitä että huihai hyvittää vanhoista jopa reilusti yli markkinahintojen. Huollot ovat kalliita, samoin varaosat. Vetokoukun sähkösarja 300 e! Taitaa avaruusrakettiin saada saman mittaiset johdot halvemmalla kuin hundaihin.

Tullin gentlemän kirjoitti:

Suunnittelussa säästetty. Tyypillistä kaukoidän mentaliteettiä. It's all about to show, not to go. Ei olisi tarvittu kummoista lisäpanostusta suunnitteluun, kun polttimonvaihto olisi saatu sujumaan helpommin.

Kaukoidän ihmeissä on paljon varusteita varustelistan vuoksi. Kun katsoo TM:n talvitestistä esim penkinlämmittimien lämpökamerakuvia, näkee heti missä autossa varuste (penkinlämmitin) on tehty toimivaksi ja missä varusteluettelon jatkoksi mahdollismman halvalla, toiminnan tasosta piittaamatta. Kun valitsee kaukoidän ihmeen, ei pidä olettaa että auton ja varusteiden toimivuus olisi saksalaisella tasolla. Ei ole idän ihmeen hintakaan saksalaista tasoa, mutta sopiii pohdiskella minkä arvoinen on varuste, joka on toiminnaltaan heikkotasoinen.

Hundain rahastuslogiikka on jossain muualla kuin auton hankintahinnassa. Hyundailla on muuten erityisen suuret katteet. Taso vaihtelee 10-12 % välillä. Katetason voi havaita siitä että huihai hyvittää vanhoista jopa reilusti yli markkinahintojen. Huollot ovat kalliita, samoin varaosat. Vetokoukun sähkösarja 300 e! Taitaa avaruusrakettiin saada saman mittaiset johdot halvemmalla kuin hundaihin.

i40:n suunnittelu on aitoa saksalaista tasoa, joten se jättää aina vähän arvelua tasokkuudesta.
Kaukoidän autot ovat jo pitkään olleet varusteidensa osalta paljon köyhemmin varustettuja kuin eurooppalaiset. Toisaalta asennetut varusteet myös toimivat kunnolla eikä niitä tarvitse jatkuvasti korjautella.
Hyundai huollot ovat Sonata automaattidieselissä maksaneet luokkaa

Tullin gentlemän kirjoitti:

Suunnittelussa säästetty. Tyypillistä kaukoidän mentaliteettiä. It's all about to show, not to go. Ei olisi tarvittu kummoista lisäpanostusta suunnitteluun, kun polttimonvaihto olisi saatu sujumaan helpommin.

Kaukoidän ihmeissä on paljon varusteita varustelistan vuoksi. Kun katsoo TM:n talvitestistä esim penkinlämmittimien lämpökamerakuvia, näkee heti missä autossa varuste (penkinlämmitin) on tehty toimivaksi ja missä varusteluettelon jatkoksi mahdollismman halvalla, toiminnan tasosta piittaamatta. Kun valitsee kaukoidän ihmeen, ei pidä olettaa että auton ja varusteiden toimivuus olisi saksalaisella tasolla. Ei ole idän ihmeen hintakaan saksalaista tasoa, mutta sopiii pohdiskella minkä arvoinen on varuste, joka on toiminnaltaan heikkotasoinen.

Hundain rahastuslogiikka on jossain muualla kuin auton hankintahinnassa. Hyundailla on muuten erityisen suuret katteet. Taso vaihtelee 10-12 % välillä. Katetason voi havaita siitä että huihai hyvittää vanhoista jopa reilusti yli markkinahintojen. Huollot ovat kalliita, samoin varaosat. Vetokoukun sähkösarja 300 e! Taitaa avaruusrakettiin saada saman mittaiset johdot halvemmalla kuin hundaihin.

Audi on pyhä lehmä arvostelulle ja suurta haloota ei muodosta peruskoukun kustannus mikä tonnin luokkaa

Lue i40 käyttöohjeesta ajovalopolttimoiden vaihto-ohjeet. i40 käyttis löytyy maahantuojan nettisivuilta.

Lamppujen takana on helppopääsyiset o-renkailla tiivistetyt pyöräytettävät luukut. Lampunvaihto vaatii minuutin per polttimo, that`s it.